題:
膨脹水箱中的冷卻液液位低於“低位”，經銷商服務人員說這是正常現象嗎？
Andrew Mao
2015-03-01 04:04:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我將汽車帶到經銷店進行換油和檢查，其中包括要檢查並補滿的液體。服務結束後，我看了看車內的液體。它，並且該水箱中的液位（顯著）低於 L 標記-看起來底部總共有大約兩個杯子。我知道這是散熱器需要時使用的膨脹/儲備箱，並在散熱器膨脹時捕獲多餘的冷卻液。級別低於 L ），並且我應該“查看我的用戶手冊”進行驗證。我對此有些懷疑，我的用戶手冊說：

當發動機冷卻時，冷卻液液位應填充在冷卻液儲液器側面的F和L標記之間。 / p>

如果冷卻液液位低，請添加足夠的蒸餾水（去離子水）。將水平儀移至F，但不要過量填充。如果需要頻繁添加，請聯繫授權經銷商進行冷卻系統檢查。

當我檢查冷卻液液位時，發動機仍然很熱，但並不完全冷卻。這會導致冷卻液儲備水平低於正常水平嗎？我本來可以觀察到這一點的另一個原因，還是服務經理拉我的腿而忽略了檢查流體的機械師？為什麼要用蒸餾水而不是防凍劑/水的混合物？

五 答案:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-03-01 04:45:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

服務經理告訴您的內容本質上沒有錯。 （順便說一句，服務經理和機械師正在尋找附加工作。他們從這項工作中獲得的報酬比您帶給他們的工作要多。如果他說這不是問題，請相信他們，因為如果他們可以

如果您可以為溢出添加一些冷卻劑而省心，那麼這沒有問題。請按照車主手冊進行檢查（熱或冷）的時間，並相應地添加流體。標記之間的任何地方都是金色的。經常檢查它，以確保裡面有適量的液體。如果有問題，它會突然變得太高（過高流動）或太低（幹骨）。如果這樣做，則擔心出現問題。

您可以添加蒸餾水（應使用蒸餾水代替自來水...自來水中會含有礦物質，這些礦物質會與您體內的金屬發生反應發動機和散熱器，並在冷卻液系統中造成沉澱）。我認為更好的選擇是購買50/50預混合防凍劑/蒸餾水。購買一加侖，加滿系統，然後將剩餘的留作以後再用，以備不時之需。我的理解是，防凍劑沒有保質期，因此將其頂部放回去並保持良好狀態。目前，您可以在汽車中放入三種或四種不同類型的防凍劑，因此請確保為您的應用使用正確的防凍劑。這些都是用顏色編碼的，因此應該是一個問題（綠色，橙色，黃色甚至可能是紅色）。每輛車都是特定於某些車輛的，您不想將它們混合在一起。並不是說您會導致發動機爆炸，而是因為冷卻劑混合後不會表現出預期的壽命和冷卻效果。

他們應該免費這樣做，所以我想也許他們只是跳過了應該檢查的所有液體。刮水液也未充滿。另外，儲備箱對我來說幾乎幹bone了。
@AndrewMao ...我對您的唯一建議是不要再利用該服務部門。將其帶到其他商店，該商店希望以應維修的方式維修您的車輛。將儲液罐中的所有東西以及其餘的液體充滿。我從不相信其他機械師能夠勝任我的工作...正如您可以想像的那樣，我不經常將車輛送去商店;-)另外，當您去新的地方時，您可能需要聯繫企業的管理人員（服務經理的老闆），並讓他們知道由於某人懶惰而失去了客戶。
這是一個很好的建議，但我正在嘗試將其與您的初步評估相符，認為沒有錯。無論如何，我想我們已經確定了冷卻液箱如此之低並不“正常”。
這完全取決於“低”對您的意義。您最初的評估似乎只是略低於最低線...現在您說的是它遠低於最低線。如果是空的，我會擔心的。如果裡面還有一些東西，請重新填充到適當的水平並註意它。如果碰巧再次變低，請擔心它。
是的我想我的問題隱含了兩個部分。 （1）這種情況對我的車來說還可以，（2）該服務部門值得信賴。我想我現在都明白了。
“我的理解是，防凍劑沒有保質期”-我認為這取決於類型-傳統的基於乙二醇的冷卻液從開封起就有兩年的保存期...
@NickC ...我將該評估建立在一個鏈接的基礎上，該鏈接在MVM＆R的另一個答案中被提出。我稍後會嘗試找到它。謝謝你
他們可能建議添加蒸餾水，以防止某些人將兩種不兼容的冷卻劑混合。
Lou
2015-12-23 01:06:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我不確定我是否同意此鏈接上的任何評估，但有一項評估指出，如果該評估始終為低或為空，則表示您有問題。

我有一輛2003年產的日產千里馬，行駛了196.000英里，最近，即使重新加油，儲油罐也一直處於低位。

我會說，如果其他人也遇到這種情況，那確實是有問題的。散熱器是密封的單元，因此經常需要加滿任何溢流箱，並且它本身在告訴您其他情況。密封墊圈，水泵，軟管和其他多種選擇。

Einius
2015-12-23 02:41:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

這可能是正常的。行駛時在冷卻系統中會形成壓力，因此看起來好像低於L。檢查冷卻液液位的最佳方法是在冷發動機上，或者小心地讓系統流出的壓力購買緩慢轉動儲液罐蓋。警告！如果系統中的壓力很大，並且發動機很熱，則可能會燙傷您的手或其他東西，因此請務必小心並慢慢轉動蓋子，並在聽到嘶嘶聲時停下來。在它停止起毛之後，再稍微旋轉一下蓋子，然後一點一點地做直到所有壓力消失為止

如果壓力增加了，為什麼會變低而不是變高？即使是這種情況，當汽車冷時，我的冷卻液仍然很低，所以我不適用。
壓力也施加到儲液罐上，從而將冷卻液稍微向下推。但是如果冷卻劑水平與冷機相同，則不是這種情況。
Barry Thomas
2018-12-04 10:25:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我有一輛斯巴魯，當汽車在城市交通中行駛時，溢流箱中的膨脹足以將其從油箱上的“冷”標記升至“熱”標記。擴張。汽車必須關閉4到5個小時，冷卻液才能恢復到“低”標記。

Chubby541
2020-02-05 04:01:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我有兩輛車，這兩輛車的冷卻液液位“假定”都遠低於最低標記。

我還沒有找到在線的解釋。如果添加冷卻液，它將逃逸，我會聞到它的氣味，如果我忽略它，則最終水平會降低，從長遠來看一切都很好。



ⓘ
該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到，我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
Loading...