我正在考慮是否要對我的汽車加裝冷氣和高性能空氣過濾器。這樣做會降低發動機的使用壽命嗎？也就是說，將來與上述改動有關的發動機維修可能性增加了嗎？
只要您的發動機或部件上裝有合適的過濾器，它就不會影響發動機或部件的使用壽命。您必須檢查不同元素上的評論，以確保獲得良好的評價。我們不會提及那些我認為更好的，因為這會涉及購物和輿論領域。就其本身而言，CAI不會對車輛的發動機造成任何傷害。
有人認為，冷空氣進氣通常會改善發動機性能，使燃料在較低溫度下燃燒，從而提高了燃料效率。他們認為較低的溫度實際上對發動機更好。高性能的空氣過濾器，如果質量很高，通常可以允許更多的空氣流通，同時減少可能進入發動機的異物，因此也可能有助於延長發動機的使用壽命。較低的點火溫度可能會改善性能，如果您通過更積極地駕駛來利用該性能，則將抵消這些好處並縮短髮動機壽命。如果您保持類似的駕駛風格，那麼發動機將受益於這一變化。
這在很大程度上取決於您擁有的發動機類型。對於自然吸氣發動機，這些濾清器應該不會影響使用壽命。
不過請注意，如果您的汽車被強制進氣（即渦輪增壓或增壓），那麼改裝不僅效果不明顯，曾經看到過允許通過過濾器的顆粒大小會損壞充電器的情況。
特別容易損壞的是安裝在大眾G40和G60發動機上的G梯增壓器密封件。
如果您有強制感應小汽車，則Intercooler（或更大型的Intercooler）將是更合適的修改，並會產生您希望從自然吸氣汽車的性能過濾器獲得的回報。
記住，諸如蓋伊·克羅夫特（Guy Croft）之類的調諧器在滾動的道路上收集到的軼事證據表明，進氣溫度每降低2攝氏度（降至40攝氏度左右），則可提高1馬力。不要太冷，否則燃料會開始掉落並在進氣道中結冰。對於燃油噴射的汽車，這不是一個大問題。
重要的是要獲得良好的冷空氣攝入量，而實際上要吸收冷空氣。
一些自稱為冷空氣進氣口的套件實際上只是暴露在引擎蓋下的敞開式空氣濾清器中，在集管旁吸入熱空氣。在已經在爆震（爆震）閾值附近工作的高壓縮發動機中，吸入這種熱空氣有時會因爆震而造成發動機損壞。
如果保持和清潔，冷氣入口可以過濾到50微米。您可以通過濾鏡的小孔看到可見光。如果是日常駕駛員，則可能需要使用常規過濾器，但如果不這樣做，則值得增加流量。------“ ISO 5011標準（以前稱為SAE J726）定義了一種精確的空氣過濾器測試，該測試使用在受控條件下進行精確測量。溫度&嚴格測試和控制用於測試的粉塵和空氣的濕度為了獲得過濾器效率的準確度量，準確知道要送入的測試粉塵的數量和大小非常關鍵通過遵循ISO 5011標準，可以將在英國測試的過濾器與在加利福尼亞測試的另一個過濾器直接進行比較，每個過濾器的ISO 5011過濾器數據包含在兩個測試報告中：容量效率和流量限制。
不用擔心測試的工作原理，只要說它們在監視過濾器流量的同時就向過濾器中添加了可控制量的污垢，而且還監視通過過濾器的污垢量。測試了以下過濾器：AC Delco，Purolator，Baldwin，K&N和AMSOIL。
將AC Delco（從測試結果中獲得最高評分）與K&N進行比較：AC Delco過濾器測試在達到最大限制之前運行了60分鐘，而K&N和AMSOIL過濾器在達到最大限制之前分別運行了約24分鐘限制。另一個有趣的信息是，AC Delco累積了574克灰塵，僅通過了0.4克灰塵。僅24分鐘後，K&N累積了221克污垢，但通過了7.0克污垢。將K&N與AC Delco進行比較，K&N的插入速度快了將近3倍，通過的污垢多了18倍，並減少了37％的污垢。 AC Delco過濾器通過的污垢量最少，具有最高的污垢容量和效率，但相對流量的限制也最高。顯然，更好的過濾介質也是最嚴格的。”
這可能會造成損壞，因為如果您為噴油器處理過多的空氣，則空燃比會變得稀薄，從而損壞您的發動機。