我是個業餘愛好者。我有一個Model A,正極接地6v系統。我想要一個可以安全使用的入門起步器。我在模塊上使用了12v啟動器接地,負極電纜連接到了啟動器極。我擔心這樣做會損壞系統。
一個朋友說我可以使用電阻器並製造一個12v供電的降壓至6v的系統。他是一名化學工程師,我們都不知道應該使用多強的電阻器。任何幫助將不勝感激。
不敢相信沒有人會製造6v跳躍起動器!
我是個業餘愛好者。我有一個Model A,正極接地6v系統。我想要一個可以安全使用的入門起步器。我在模塊上使用了12v啟動器接地,負極電纜連接到了啟動器極。我擔心這樣做會損壞系統。
一個朋友說我可以使用電阻器並製造一個12v供電的降壓至6v的系統。他是一名化學工程師,我們都不知道應該使用多強的電阻器。任何幫助將不勝感激。
不敢相信沒有人會製造6v跳躍起動器!
如果我這樣做的話,我可能會設計自己的。正如Ian所說-6V鉛酸電池將是合理的起點。而且,使用12V電池和降壓轉換器可能是更好的選擇。
在許多情況下,啟動單元不直接提供啟動電流-而是將電荷轉移到“扁平”電池,然後提供起動電流。因此,用12V的6V電池充電的電源可以滿足您的要求。
我的經驗是,在汽車中使用12V的電池為“不合格的” 12V電池充電比在某種程度上要慢得多。超過12V可用。當從另一輛汽車起跳時,啟動發動機以提高電源電壓可以大大提高傳輸速率。
對於6V系統,如果確定6V車載電池已安裝到位,它將夾緊電壓不超過6V的最壞情況,那麼通過電阻從12V充電可能是可行的。目標電池必須安裝到位。否則,6V系統將上升到約12V,並且可能會造成嚴重損壞。
如果僅流過1A,則電阻器中的功率= V x I =(12V-6V)x 1 = 6V x 1A = 6瓦。輕鬆完成。如果10A電流通過,則電阻器中的功率= 60瓦。可以使用電纜供應商提供的鎳鉻合金導線輕鬆進行此操作。
如果50A的電流(變得越來越嚴重),則電阻耗散300瓦。這仍然在鎳鉻合金風冷螺旋線電阻器的能力範圍內。我將其的500瓦版本用作健身機測試的負載。這已經進入嚴重的功耗狀態,但是是可行的。可能對電池而言不太好。
以10A為例,如果您需要400 A曲柄啟動3秒鐘,並假設系統損失了一半。需求= 400A x 3s x 2 = 2400安培秒。在10A時需要240/10 = 240秒= 4分鐘。我懷疑在大多數情況下,您所需要的比這更少。
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我最近嘗試使用幾節舊的但充滿電的12V電池一次啟動一輛12V汽車。充電發生了,但汽車“還需要更多東西”。在somone隨時可以擊中起動器的情況下,我使用了較長的跳線串聯了2 x 12V電池。走!。它去!。非常有效。與使用12V至6V的方法一樣,系統也存在潛在風險。
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但是,永遠不要說永遠:電池升壓器6 V,850 A | SOS 6V-850CA。
還-荷蘭語-6v / 12V Tri流充電器Norauto NX501 6 / 12V
亞馬遜6V / 12V US $ 29.94
如果使用電阻,則必須是並聯電阻,它佔總負載的50%,並且會變得非常非常熱(可以工作,但不是個好主意)。
以12v啟動6v系統幾乎可以肯定會炸掉大部分的電氣/電子設備,但是從好的方面看,您將有個地方可以溫暖您的手!
電阻器的額定功率必須與起動電動機的功率相同,約為1 kW。具有該等級的電阻器可用,但價格為數千美元。而且您必須將電阻值與啟動電動機的電阻值匹配。我不建議這樣做,而Jump Starter是更好的選擇。
感謝所有答复。我正在與國外6v Jump Starter製造商聯繫。希望他們會有一個美國分銷商(不過我找不到他們)。對這種設備的需求在於舊的汽車愛好。數万輛福特A型福特仍在服役。可能還有1000萬輛其他汽車仍在使用6v系統運行。我們可以使用一塊接地的12v外部電池來跳躍。汽車容易啟動,但是我們必須要快。這些汽車沒有電子設備,因此沒有後顧之憂。需要專用跳線的方便性和安全性。順便說一句,福特確實有一個曲柄。它的80歲主人不喜歡使用它。