注意：關於此，我有一些傳聞與經驗數據，因此請理解這一警告。

我相信實際上正在討論的問題是進行傳輸 flush ，而之前從未進行過傳輸（或長時間沒有傳輸）。從理論上講，隨著時間的流逝，當沒有按定期維護間隔進行沖洗時，變速器內就會發生積聚。如果去除了這些堆積物，則會在柔軟的零件（離合器材料）中留下空隙，這意味著變速箱所需的材料更少。這會導致剩餘材料的磨損加快，從而導致變速箱需要盡快重建。

如果變速箱進行了定期沖洗，則不會發生這種堆積，也不會由於堆積而發生磨損。

請注意，在相同的條件下（比換液之間的指定時間長），僅改變流體（滴入潘尼潘法）不會產生相同的效果。這是因為堆積的固體將仍然存在。沖洗可能更具危害性的原因是（據我的理解）沖洗的工作方式是迫使流體向後穿過系統，釋放出可能是固體的固體。在過濾器中或其他位置，並迫使它們通過系統返回。這不僅可以清潔過濾器，還可以替換變速箱中的所有 all 流體。當您僅通過放下鍋進行排水時，您只是在更換殘留在鍋中的液體。變矩器中仍然有大量殘留物。

為此，我看到傳動裝置被沖洗掉了，從來沒有改變過液體，卻在幾千英里內破壞了自身。但是，如果不使用同類型的車輛，即使沒有沖洗，也可以行駛多得多的距離。如前所述，請注意，這是主觀的。最重要的是，根據經驗法則，如果您還沒有堅持進行變速箱維護，請不要進行變速器沖洗。它很可能會破壞您的傳輸。到目前為止， 是對自動變速器進行定期維護的最佳選擇。

關於後期ATF更改導致傳輸中斷的爭論很多。要找到真正的答案，您需要為每個變速箱提供統計上可觀的車輛數量，並需要一個相同大小的控制組，以相同的方式行駛數十萬英里……然後，一組進行維修，另一組不進行維修，然後全部進行相同的行駛還有十萬英里……這是不會發生的。

我能為您提供的最佳建議是

對於延遲（heh）或未安排任何時間的較舊傳輸維護，我採用 Honda方法。取出，量度和更換少量約夸脫/升的油。行駛數千英里並監視性能和行為。然後更換更大的量，也許是2夸脫/升。重複駕駛和監視。

如果存在濾清器，則僅在幾個循環後才更換。

我在那時還不是很老的車輛上開始的方法是將2到3每換一次油就需要夸脫ATF。現在，它們已經變老了，每個都達到了15萬英里，並且都具有完美的傳動系統。我只是做同樣的事情，偶爾也要更換變速箱過濾器。

可以通過供應商特定的電子產品和ODB2代碼來跟踪變速箱的磨損情況，但是在OBD2中，變速箱部分中的術語“範圍/性能”可能有用。

我以前從未聽說過這樣的事情，這也沒有任何邏輯上的意義。相反，如果您每隔3000英里而不是“建議” 10000更換一次機油，您的引擎幾乎可以永久使用。我的一個朋友有一輛本田思域，里程表上有80萬英里，他每6週更換一次機油（他當時大約行駛3000英里）。誠然，本田非常可靠，但即使對於思域來說，800,000英里的路程還是有點長。

由於變速箱也是移動的金屬零件中的很大一部分，所以我看不到變速箱會對頻繁換油產生怎樣的反作用。不過，最重要的是放入正確的機油。

更新：現在，我對油有了更多的了解，事實證明，完全合成的油將比恐龍油更容易“洩漏”，因此，如果您的變速箱存在預先存在的問題，合成油將使它更加明顯。雖然不是油，但也不會破壞傳輸。

我不是機械師，但擁有許多汽車和高齡駕駛員。我有一台2004年的雪佛蘭馬里布，跑起來很完美。我每6,000英里更換一次機油（按照手冊所述），而我建議在160,000英里處（由商店建議）進行變速箱沖洗（這不在車主手冊中）。我同意並完成了它（傳輸開始立即滑動），然後200英里（僅2天）我的傳輸就停止了。我花了所有的錢來完成它，現在沒有車了。我知道我的車之前沒有任何問題，也絕對沒有變速箱問題。我不建議對以前從未進行過任何類型變速箱服務的汽車進行此操作。在我進行交易之前，我以前所有的車都是1989 Chevy corsica，行駛了287,000英里。曾經有一輛本田del sol，當我用它換成一輛全新的2000雪佛蘭騎士時，它有190,000英里，在我破壞它之前它有230,000英里。然後又買了2000輛雪佛蘭騎士，當我用它換成馬里佈時，它有270,000。除了馬里布，我沒有一輛車有變速箱沖洗裝置。所有的汽車都很棒。騎士們都遇到了燃油濾清器問題，僅此而已，他們倆都在170,000左右。同花順是騙取更多錢的手段。機修工說，它將延長變速箱的使用壽命，我想證明一下。您需要證明沖洗破壞了變速箱，我想我們可以證明這一點。但是您能證明它使它們運行更長的時間嗎？目前，我駕駛的是2011年現代伊蘭特購買的全新汽車。它有171,890英里，你猜怎麼著，我從來沒有沖洗過變速器。汽車運行良好。 （不是最好的汽車，但它運行良好），根據Google的數據，汽車的平均壽命約為20萬英里。那麼，如果仍然無法延長使用壽命，為什麼還要沖洗變速器呢？

有關變速箱油液變化的辯論圍繞一個基本問題展開。通常，變速箱油滴&流體變化僅會改變大約一半的流體。新鮮的液體有效地清潔了變速箱並釋放了舊的堆積物，這些堆積物在整個變速箱中循環，導致齒輪打滑，壓降，過熱甚至完全失效。

解決方案是更換變速箱油在相對較短的時間內執行三遍，例如在高速公路行駛後的兩次更改之間間隔幾天（或者，如果發現液體更換後性能下降，則立即更改）。這樣，變速器將被徹底清潔而不會損壞。在每次更換流體之前，您可以在閒置狀態下使用清潔劑閒置15分鐘，以進一步清除脫落的顆粒（我使用過Amsoil發動機和變速箱沖洗）。您可以在機修工第一次更換濾清器後通過將油從量油計中抽出來省錢。

我親自解決了一些輕微的變速箱問題，例如硬換檔和較差的加油里程，流體變化。只能改善傳輸條件。

這是真的，不要這樣做！

背景故事

我是A.S.E。掌握汽車技術，已有28年曆史。一家非常受歡迎的化學公司在我的商店裡“培訓”我的技術人員（不是潤滑油技術人員）如何使用他們的設備。

我允許他們使用我的GMC Yukon作為培訓工具，他們沖洗了星期三，我在星期六輸了第三和第四。我之前的變速箱沒有問題，沒有，它像冠軍一樣變速。

我有一位前反式變速箱製造商在為我工作，他解釋說，新的油液會完全破壞變速箱中的舊離合器。傳播。當我們將4L60E拆開時，這確實是錯誤的-新液體中的清潔劑剛剛將它們破壞了。

如果您的變速箱在120K英里處沒有被沖洗，則不要這樣做 >。這是真的！

我曾經在汽車石油行業工作過，我可以肯定地說沒有一家汽車製造商自己製造石油。雅富頓化工和路博潤是兩家主要的工廠填充油公司。

當今的ATF經過工程設計並經過了約150k的路測，由於環境因素，確切的上限尚有爭議。因此，如果您將汽車保持在該里程以上，則確實需要更改ATF。在正常駕駛中將其更改為低於100k可能是過大的殺傷力。關於使用售後市場的石油。它與油中的品牌和特定添加劑有關。但是，這些秘密添加劑並不是MB，本田或您駕駛的任何產品所獨有的。 Mobile，Valvoline Quakerstate等也可以將這些添加劑放到兼容油中，但是由於排他性許可和責任問題，它們通常不會標記最新的兼容油。

嗨，我將把我的經驗添加到上面的寶庫中。我聽說過所有這些，並在幾輛車上都經歷過。
我的理論是，完全改變其上超過100K的無維護變速器的ATF會使離合器密封件上堆積的沉積物鬆動，這些沉積物會變硬，收縮，並隨著時間的流逝產生微小的裂縫。沉積物將微小的裂縫和疏鬆物保持密封狀態（就像您在冷卻系統中可能使用的散熱器密封劑一樣），直到它們被新的ATF中的洗滌劑洗淨為止。以這種方式完全替換ATF將很快清除沉積物上的裂紋和鬆動的密封件，從而不會產生離合器作用，也不會產生任何驅動作用。我的理論是緩慢地改變自動變速箱油（ATF），以使自動變速箱油（ATF）軟化密封件的速度快於清潔劑將其洗掉的速度。首先更換過濾器和大約10％的液體。如果最終排出的液體超過10％，只需將其收集在盡可能乾淨的排水盤中即可。然後將排泄液倒入乾淨的壺中，通過像粗棉布一樣的過濾器濾掉大塊。
先將10％的新液倒入槽車中，然後再將排泄液充滿。現在將其驅動約6個月，然後再做一次，但是這次要換掉25％的液體，除非看到大量沉澱物，否則不必不必更換過濾器。再過6到12個月，但要換掉50％的液體。這樣做是為了使新的ATF軟化並充分膨脹密封件，使得即使清除沉積物也能密封。 （至少這是我的理論），它已經在三輛行駛160,000至200,000英里的車輛上工作了，再次有理論和實際證據表明，即使在之後的每輛行駛車輛50,000至100,000英里的情況下，這也從未對我造成車輛故障。前10％的變化。

祝您好運！

我從以前的車主那裡購買了兩輛變速器維護較差的車輛。第一輛車可能已經懷疑有故障。使用更溫和的排水和填充方法更換了AT油之後，我不得不在一個月內更換變速箱。它開始更頻繁地滑落。

我的第二輛車也做了排水裝置，也沒有加油，比起第三到第四擋的行駛更困難。壞消息是我也必須在數週之內重建變速箱。

在這兩種情況下，我認為真正的消息是變速箱即將熄滅，改變油液是解決問題的一種方法。便宜。真正的解決方案可能只是節省$ 50的油液並立即進行變速箱傳輸。我想說的是，如果您懷疑變速箱已開始磨損，則可能只是驅動它直到破裂，因為油液可能以任何一種方式加快速度，而不會損害已經損壞的變速箱。我真的希望我能一直駕駛到變速箱故障為止，但是在車上生嬰兒的時候我卻無法等待拖車的事情。

我的兩輛車都是SUV和13.5萬英里，都是從第二方。

我沒有一個真正的解決方案，因為每輛車都不一樣，但這是我對變速箱的第一手經驗。

也永遠不要讓經銷商執行沖洗是對系統施加壓力的一種猛烈方式，最終會堵塞變速箱內部的小毛細管，從而導致故障。排乾和填充是一種比較溫和的方式，排完液體的速度比將其填充回去的速度慢。但是，這不會一get而就。從現在開始，我將排乾水，每15k英里加油，以維護重建的變速箱。

如果您沒有按照車主手冊中建議的時間表更換變速箱油，並且您不知道車輛的歷史，除非您準備維修/更換變速箱，否則我不會對其進行更改。我剛剛購買了行駛超過15萬英里的汽車，並在本田經銷店的推薦下，更換了變速箱油。在推薦服務之前，我的傳輸沒有問題。無論如何，隨著流體的變化，幾天后我的傳輸失敗了。這不是神話，而是事實。

一個未被提及的因素；汽車的品牌。但是我的參考點很舊。我換了幾輛美國汽車的機油，主要是70年代和80年代的Old和Buick turbo 400。我經常需要用油灰刀從底部清除掉四分之一英寸的污泥。不難想像，這種材料會污染閥體等，從而引起麻煩。當我在'85 Nissan 300ZX中換油時，油鍋很乾淨（75,000英里），用一塊紙巾將油擦乾淨（塗了油漆）。因此，沒有可能的污物再循環問題。所以我說美國的老式汽車是一個問題領域。