題:
添加冷卻液後空氣被困在散熱器內
Despertar
2012-10-09 07:44:46 UTC
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現在我發生了兩次,在向散熱器中添加冷卻液後,當我打開RPM時,汽車會上下彈跳,並且發動機正在運轉(轉速在1k至1.5k之間)。正常空閒為750 RPM。一段時間後,它最終會空轉,但通常只需要稍微驅動一下即可。

現在我想嘗試的是放開散熱器蓋,讓汽車變暖以嘗試使空氣逸出看起來很有效。冷卻液液位一直上升到頂部,最終會“打bur”並回落。我已經讓它運行了大約20分鐘。但是,由於初創企業仍然處於空轉狀態,似乎內部仍然存在空氣。

我看到過一些有關洩放閥的參考,但我的車似乎沒有洩放閥(2002本田雅閣)。有沒有更好的辦法消除空氣?

我認為激增和添加冷卻劑沒有關係。你為什麼認為他們是?
-1
您在加熱器運行時打嗎?需要打開Hester以釋放所有空氣。
六 答案:
Mark Johnson
2012-10-09 22:48:23 UTC
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這是honda-tech.com的線程。聽起來您應該從工廠購得一個,但有可能安裝了一個售後恆溫器外殼,但未安裝閥門。

如果您確實沒有洩放器,則可以安裝一個帶恆溫器的恆溫器外殼,也可以拉一個自己的恆溫器外殼。

否則,您的方向就對了您可以嘗試運行加熱器並擠壓軟管以移動氣泡。注意在發動機運轉的情況下在發動機艙周圍戳戳,不要失去任何手指。用橡膠槌輕輕拍打產品可能是比較安全的策略。您還需要等待發動機預熱和恆溫器打開,否則您可能會有空氣積聚在缸體中而無路可走。

user15204
2016-02-20 05:11:51 UTC
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浪湧肯定與冷卻系統中滯留的空氣有關-發生的情況是您有冷卻液濺到溫度傳感器上,但直到溫度升高到一定程度才真正將其浸沒在冷卻液中,因此,這就像是空轉控制(扼流圈)反复打和打,直到您擊中接近正常操作溫度為止。

我不熟悉這種特殊的發動機,所以不知道閥門在哪裡排空,但是知道外國汽車製造商的發動機在冷卻液不足時會因上下轉速問題而臭名昭著。

如果其他所有方法都失敗,則可以嘗試頂起汽車的前部以升高散熱器,然後用散熱器蓋使發動機運轉約20分鐘左右(請確保達到全溫)。關閉以使所有空氣暢通無阻。如果看到冷卻液液位下降,請在發動機運轉時添加更多的冷卻液,直到其完全加註並保持充滿。

geoO
2013-06-06 09:59:17 UTC
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如果溫度傳感器從恆溫器外殼中出來,請懷疑它是造成喘振問題的原因。這甚至沒有設置CEL燈。您可以在更換恆溫器的同時進行更改。閱讀Internet上的Honda組。

少量的冷卻液不會引起發動機喘振,也不會引起系統中的空氣進入。嘗試將它弄出來是很好的。

您確定不會引起浪湧嗎?我希望當恆溫器附近的冷卻系統出現問題時,水泵上的負載會發生很大變化,可能會導致其關閉和打開而不是保持位置。您可能還會在流動的水和流動的空氣之間來回翻轉。
Captain Kenpachi
2013-07-27 15:38:45 UTC
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轉速波動可能是試圖執行其工作的怠速控制閥。找個好機械師看看。

這不能為問題提供答案。要批評或要求作者澄清,請在其帖子下方發表評論。
我既不批評也不要求澄清。我是說空轉不規律是由怠速控制閥故障引起的,而不是冷卻液系統中的空氣引起的。這是解決他問題的最可能方法。從冷卻液系統中排出空氣對他不穩定的怠速沒有任何作用,這是他的主要問題。
也許您應該在回答中詳細說明以上內容。否則,單句回複本質上不是質量。
當然如此。我指出了最有可能是什麼問題以及最佳解決方案。
@JuannStrauss,由於其長度短,自動修改系統將您的答案標記為“潛在”低質量,因此您將獲得關注。我個人認為您已在對話中添加了一些內容,但我也覺得“將其帶給機械師”有點短。
Sebastian Palomeque
2017-01-26 08:24:26 UTC
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我也有嚴重的空轉。事實證明,這是我的控制閥處於閒置狀態,而不是冷卻系統中有空氣,儘管出於特殊原因您不應在冷卻系統中有任何空氣。檢查您的怠速控制閥,它可能只需要清洗一下,這就是我這樣做的原因。我快要把車停了下來。我開著2000本田雅閣SE(第六代)順風車,再也沒有閒著的問題了:)

jxramos
2017-12-22 07:43:52 UTC
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作為一個友好的技巧,請查看這些所謂的真空填充器:

這是Amazon UVIEW 550500 AirLift II經濟冷卻系統製冷機上的熱門產品

這是一個小傢伙的視頻,展示了一個小傢伙。

這是一個非常整潔的演出,首先要正常排放散熱器,然後沖洗或添加沖洗化學品等,再次排乾等,然後將設備連接到散熱器蓋或膨脹箱,然後將空氣壓縮機連接到設備。它完全依靠壓縮機的壓力/功率運行並抽真空。

一旦達到此臨界穩態真空水平,便斷開並關閉壓縮機,並在觀察壓縮機時進行洩漏測試看看她是否保持穩定。如果保持真空,則可以將預混合的冷卻劑放在乾淨的桶或其他容器中,然後將一根軟管插入其中。有些人會對軟管進行預填充,這樣可以避免佔用軟管的少量空氣。然後您打開一個閥,軟管現在暴露在冷卻液系統中的真空下,這基本上會導致軟管吸入所有冷卻液,直到達到平衡或耗盡了冷卻液,因此要有足夠的方便。在這一點上,我認為它可以一對一地填充該卷。最後,您應該有一個沒有空氣的重新填充冷卻液系統。



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