Robin
2016-07-12 22:58:32 UTC
我開著2013年的雪佛蘭Sonic。
基本上，如果汽車空轉，空調不會吹冷氣，只有在行駛中。在長時間的高速行駛中，例如在高速公路上，它似乎吹得最冷。一旦我顯著減速或停止，吹出的空氣就會越來越熱。如果我將交流電保持足夠長時間（超過五分鐘）並保持足夠低的速度（在交通繁忙時空轉或以每小時10英里的速度行駛），那麼發動機過熱警告會出現在我的儀表板上：
發生這種情況時，我停下來，打開窗戶，然後將熱量調到最大。這通常會使警告在20-30秒內迅速消失。除非我重新打開冷交流電，否則警告將不會再次出現。在過去的一年中，這種情況至少發生了六次，所以我通常會在慢速運轉時關閉交流電源，以免發生這種情況。最終不會產生明顯的效果。
我是否可以檢查一下以找出此問題的根源？我應該馬上退房嗎？
當汽車停止且發動機溫度高時，散熱器風扇是否會打開？風扇有助於消散兩個系統的熱量，這是兩者之間的唯一共同紐帶。
您提到您“補充”了冷卻液。在開車數小時，數天或數週後，水平是否一直下降？您是否注意到汽車下方地面上的冷卻液？
@StephenH可能歸咎於緩慢的洩漏，但是冷卻劑的損失也可能是由於壓力過高導致的過熱的結果
@Zaid好點。但是無論哪種方式，這些信息都可能有助於確定根本原因。如果存在更嚴重的問題（冷卻液洩漏到發動機中），則冷卻液液位可能尤其重要，儘管我希望行駛更平穩和/或失火。
@StephenH哦，我同意
@Robin我不知道這是否適用於所有汽車，但是在我的汽車上，只要我打開散熱器風扇和冷凝器風扇的空調，無論當前冷卻液溫度如何，這都是測試風扇本身的簡便方法（它們的電動機和電氣設備，而不是ect傳感器測試）。
我在2015 Sonic上也遇到了同樣的問題。...在怠速和臨時照明亮起時，交流冷卻很弱。檢查冷卻風扇後，完全不進行任何操作。熔斷了40A（高速）保險絲，但30A（低速）保險絲是好的。更換發動機罩下的JCASE型保險絲（位於冷卻液風扇繼電器正上方）後，僅以高速運行。即使保險絲是好的，也沒有再次燒斷保險絲，但是也沒有以低速運行。交換繼電器，因此消除了它們，並且兩者都啟動。交流壓縮機啟動後，Lo-speed就會啟動，而當lo-speed沒有降低時，Hi-speed就會啟動。我懷疑這可能