MooseLucifer
2016-08-04 22:01:19 UTC
前幾天，我在一個小孩子開車（我以為是）旁邊拉著他的父親5.0野馬起床。當他繼續跳下紅線並在燈光轉彎時烤掉一半離合器時，我想起了幾年前我在思域論壇上遇到的一個老傳言。
有傳言說，當發動機未處於空載狀態時，將發動機空轉會造成損壞。我認為推理類似於拋出手臂，因為您沒有握球。編輯：感謝Jason C的信息，主要的論點似乎是油壓不能跟上自由旋轉的發動機。
我覺得謠言是BS，但對於我一生我想不出原因。所以我的問題是，在帶有轉速限制器和濕油底殼的普通街車上，在中性油門下將發動機完全轉至紅線時，是否會發生過分的磨損，如果在1至6日將其改到紅線時也不會發生裝備？
我很樂意看到基於物理的令人信服的答案。我花了最後20分鐘閱讀關於此問題的無休止的論壇論點，並且有令人信服但毫無根據的理論。我希望發布的所有答案都可以進行更嚴格的分析。造成損壞的理論似乎集中於超越極限（但afaik某些或什至所有類型的限制器實際上都無法做到這一點）或機油壓力無法跟上rpm的快速增加（但一旦rpm穩定，腸胃感覺就會恢復）這是沒有意義的。反對的理論包括減少對鏈接的物理壓力。
@JasonC感謝您的見解，我將其編輯為問題。當我讀到您對缺油的評論時，我希望我可以以雷克薩斯LFA的Toyota / Yamaha 1LR-GUE V10為例來解決，因為它可以在0.6秒內從閒置狀態恢復到9500，它還使用了一個乾式貯槽系統，將或多或少地消除該問題。
我確實感覺到，即使人們對此問題尋求一般的答案，但實際上它是針對車輛的。我希望任何答案都能詳細說明如果確實有效果，那麼發動機設計中的各種差異如何影響結果。乾水箱系統就是一個很好的例子。