hgwhittle
2013-10-25 18:13:19 UTC
我想知道是否可以在我的2007年RM250越野摩托車（兩衝程）中運行100辛烷值的低鉛航空燃料。我問過的一半人同意，而另一半則拒絕。在這種高轉速的二衝程發動機中使用航空燃料可以嗎？
題:
五 答案:
DucatiKiller
2015-12-24 03:05:05 UTC
您可以使用這種燃料。我已經運行了100個小時的航空燃料，再加上200個小時的競賽燃料，這往往會在不同的RM年份中破壞FI燃料泵。我有一個朋友目前正在參加老式課程的比賽系列。這是1978年的250令吉。沒關係。自上次改建以來已有兩年時間。然後放一些普通的氣體，使其靜置，直到下次使用。如果讓AV汽油靜坐，則會吞噬燃油泵。從化學家的角度我不知道確切的降解過程，我只是從經驗中知道。多數高辛烷值賽車氣體也能做到這一點。
這種燃料不會傷害您的底端。它們由放入您的燃料中的油潤滑。燃料不會影響您的機油混合物。石油與汽油混溶。它像伏特加一樣均勻地混入蔓越莓汁中。
從我17歲起，我就打了兩次，或者是俱樂部的努力之一，現在我已經48歲了。我比您在RG500 Gamma，NSR 250R，CR和RM中提出的辛烷值要高。您的自行車會沒事的。
一個高辛烷值燃料會損害您的底端的神話就是一個神話。
Brian Knoblauch
2013-10-26 20:18:06 UTC
我不推薦。有人告訴我100LL的鉛含量是舊的普通鉛燃料的4倍左右。即使在飛機上（連續運行或達到75％以上的功率），插頭的鉛垢也是需要頻繁清潔的主要問題。
航空公司被允許用含鉛煙霧污染空氣嗎？
航空公司不使用含鉛汽油。他們使用Jet A（實際上是花式煤油）。是使用含鉛燃料的小型飛機。不幸的是，小型飛機正慢慢向無鉛飛機遷移。但是，無鉛開始向其中添加乙醇。乙醇在飛機上是非法的。因此，一旦乙醇成為無鉛燃料中的重頭戲，飛機便被迫重新含鉛...
正確選擇混合氣和火花塞很少會導致飛機發動機的鉛污染。即使在具有延長的地面怠速時間的飛機中，混合氣調節也能在幾乎所有情況下防止鉛結垢，但某些例外情況是，某些選擇的發動機不進行每缸燃油噴射，並且在怠速時，每個氣缸的混合氣都會變化。如果對發電廠進行適當的管理，這些情況很少見。
Captain Kenpachi
2013-10-25 19:53:15 UTC
可以，但是會大大減少引擎的使用壽命。這是簡短而準確的答案。我對自行車不太了解，但是如果這是一輛車，我至少要有人來調整碳水化合物並稍微調整時間。
發動機的壽命將具體降低多少？您對此有參考嗎？
mongo
2018-05-18 17:47:22 UTC
AVGAS 100LL具有TEL（四乙基鉛），本地約1.3g / US Gal。 TEL可能會導致火花塞結垢。它不會縮短您的發動機壽命。摩托車越野賽和其他愛好者在這裡廣泛使用它，並且它們的發動機死於100LL以外的原因。
對於正常的比賽，您無需重新計時發動機，但是有些人會選擇這樣做
辛烷值100LL大約為100，這比通常包含乙醇，汽車普通級汽油（87）的普通辛烷值高。
通常100LL不降解和/或凝膠化含乙醇汽車氣體的方式。出於這個原因，我傾向於在小型動力設備中將本賽季的最後燃料設為100LL。
100LL的最大缺點是成本和可用性，因為您必須去機場才能買
蒸氣壓較低，因此它將保持較好的狀態。
Jerry eberhart
2020-02-04 17:38:16 UTC
我現在在1972 xl250中運行100LL大約2年了。從第一個腳踢開始，表現非常出色。它不會傷害您的摩托車。我還將奇妙的神秘油添加到氣體中，以增加頂端的潤滑性。我住在當地機場幾英里之外，所以非常方便。
您是否可以在公路車輛上使用航空燃料-是否需要繳稅？
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