根據手冊，標準導軌的“允許”負載為35kg。我需要隨身帶兩輛皮划艇，它們的總重量約為40-45kg。
我會無意間將45kg的2003歐寶Agila變成敞篷車，然後在其中進行一些高速公路駕駛（ 70-80mph）？
這會安全嗎？
注意：我掩蓋了皮艇的駕駛艙，所以它不會變成巨大的帆。 / strong>
編輯：
與我的設置類似：
這會安全嗎？
tl; dr：否。很難確切地說出後果有多不安全或有多嚴重。
假設導軌本身的重量在5到10公斤之間，那麼您正在談論的是將整個系統上建議的負載幾乎增加一倍。
從閱讀該建議中很難準確地說出機械工程師期望的故障模式。為了便於討論，讓我們假設點載荷以及剪切力和扭轉力（考慮到“兩個皮划艇以80 mph的速度行駛”的情況，所有這些似乎都是合理的。）重量為5到10公斤，您所談論的是建議負載幾乎翻倍。
點負載：我可以想到此系統將要經歷的幾個點負載。基本導軌的安裝座（沿著汽車長度延伸的導軌）將超載。橫樑的連接點也將過載。橫梁本身也將過載。您應該期望這次旅行後所有連接都將發揮作用。滑軌也可能會輕微變形。
剪切：皮划艇總是大帆，無論您覆蓋什麼。任何交叉微風（在這些速度下都可能很重要）將採取行動，試圖將交叉導軌撬離基礎導軌。我也希望他們嘗試將底軌撬離車輛。由於連接點現在將具有更多的作用，因此剪切將更加有效。
扭曲：我希望這會非常引人注目。每當那些大風帆相對於風向稍微傾斜一點時，它們就會試圖立即扭轉自己。再次，這將使所有連接點正常工作，並以更大的質量扭轉導軌。
這是否會導致導軌從屋頂剝落？很難說。
如果在此行程後導軌晃動了很多並且彎曲得很厲害，我不會感到驚訝。到那時，整個系統已經受損，您不能放心地期望它可以安全承受任何的重量。那樣的事情會讓我發瘋，因為我知道這是我破車的錯。
最重要的是，如果您考慮了所有這些並且無論如何都做了，但確實出了點問題，那就在您身上。製造商已經明確表示您已經超出了他們的工程指導範圍。如果失敗了，他們會告訴您。
免責聲明：這不是我的醫生。但是，我確實與機械工程師一起工作，他們的建議“如果您不想破壞任何東西，請遵守這些準則”是認真且有充分根據的。我傾向於尊重他們的專業知識。
編輯2015年7月31日：巧合的是，我看到的設置與上圖非常相似。它在我們本地橋樑之一的頂部，那裡的風不大（下面的波浪沒有白浪），速度約為50 mph。
不幸的是，皮划艇和垂直的部分躺在路中間。橫樑和縱梁位於另一條車道上。當我在交通高峰時間試圖繞過道路碎片時，這導致了語言的創造性使用。
所以，我堅持我最初的說法：這並不安全。不過，我對故障模式有更多的了解：它們令人難以置信地令人討厭，帶有“非常危險”的明顯色彩。
我經常開車在屋頂上（自行車，車頂箱，長木/水管/梯子，小船，大電視甚至浴室）裝載重物，駕駛同齡的Vauxhall Agila。我最大的擔心始終是汽車的穩定性，它確實是輕便又高大的，所以車頂上的太多東西將重心抬高了。至少可以說，將其與側風結合起來並使其行駛成為一種“令人興奮”的感覺。
我認為沒有必要進行詳細說明。一般來說，您已經可以確定這不是一個好主意。
將這些東西測試到斷點，然後施加較大的安全裕度。在以最快的速度行駛時，如果使機架超載30％，它將在您吃掉很大一部分安全裕度並危險地進入鐘形曲線多肉部分的情況下進行測試。
我個人會嘗試的。
假設有一個內置的安全係數，我將100磅的山地自行車/車架裝載到了'04 Toyota RAV4的75磅有限的工廠車頂橫梁/橫桿上，除了一點點在橫桿上彎曲時，在每小時70英里以上的高速公路巡航中，零問題出現了。
只需確保，我會係好它們，並進行最高30 mph的測試速度。在那之後，停下來檢查所有東西是否仍然緊，然後嘗試40，沖洗並以50、60 mph的速度重複。還要檢查在緊急情況下可能會遇到的相對較硬的製動和側向載荷。
我當然會建議您找一個空的停車場來嘗試一下，以防萬一您的小船變成小飛機。顯然，您承擔了一些損壞的風險，但是當您提出問題時，您已經知道了。
快樂的小朋友'！