題:
車輪螺栓上是否潤滑？
Torben Gundtofte-Bruun
2016-06-05 03:04:41 UTC
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我父親（工程師，但不是汽車修理工）教我在每個車輪螺栓的螺紋（而不是輪輞）上使用少量的機械潤滑脂。這將有助於防止腐蝕，並且在擰鬆螺栓時會有所幫助。傳統上，我們總是在為簡單操作節省時間和金錢的前提下自己更換夏/冬輪。 （是的，我們確實使用了扭矩扳手並在100公里後檢查了螺栓。）

在線和離線，似乎有很多論據是否潤滑車輪螺栓螺紋。 。此網站能夠找到規範的答案嗎？我搜索了標記過的問題，但甚至沒有提到它。

如果我想自己做出明智的決定，我應該考慮哪種贊成或反對的論點？

這是另一個問題。與合金輪轂相比，在鋼製輪轂的凸耳螺栓上使用潤滑脂有區別嗎，因為合金輪轂在溫度範圍內可能會比鋼製車輪膨脹得更多，從而使它們容易鬆動凸耳螺母？
鬆動的問題是，鋁輪由於材料更多而更加剛性，因此，如果輪轂和輪輞之間有沙粒，則沙粒/螺栓的張力會損失，然後碎裂。因此，建議在換輪100公里左右後檢查張力。與溫度無關。
@juhist的建議也適用於鋼圈。
我相信大多數製造商都沒有規定潤滑大多數螺栓。潤滑螺栓會極大地影響施加在螺紋和零件上的作用力。
七 答案:
Fred Wilson
2016-06-05 04:50:25 UTC
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準確執行車輛製造商在服務信息中規定的內容。我為什麼要這樣說呢？螺母的旋轉摩擦力和螺栓夾緊力均受所用潤滑劑的選擇或潤滑脂缺乏的影響。幾乎所有OEM均未指定潤滑油。這樣做有幾個原因。乾燥會導致最大的螺紋旋轉摩擦，這是最理想的屬性，這大大減少了凸耳後退和車輪脫落的機會。

最大的擔憂是車輪高速脫落。這是一個非常危險的事件，因為車輪以很高的速度脫落並可能導致死亡，因此會在車輛前方加速。

重要性不高，但仍然有意義的是，對於給定的扭矩，潤滑螺紋會產生比規定的更高的夾緊力。這可能會拉伸雙頭螺栓或螺栓，扭曲輪轂法蘭和/或製動轉子。

我是機械工程師，在汽車維修行業工作。該主題一直是專業行業論壇上一些辯論的主題。所述論壇上被告知者所擔心的是，很大一部分專業技術人員拒絕遵守OEM的潤滑油和扭矩規範。

很棒的具體答案。寫得好+1
除了（我發誓我不想打開這個蜗杆罐），如果由於潤滑螺紋而導致的夾緊力“大於” OEM意圖，則車輪不會“高速脫落”。而且，它的重要性絕對不容小cru：對於頂頭螺栓，請遵循OEM（或售後市場螺栓）程序。對於吊耳螺母，請判斷環境並謹慎行事。是的，OEM指定“乾燥”，但也很可能指定“清潔並乾燥”，這種情況很少發生。最終，我只是希望消除幻想，即潤滑的螺紋鬆動並“退回”。如果有的話，夾緊力最終會更高。
我曾經擁有一輛'67道奇Dart GT，該車在車的一側上有左手的螺紋螺母，這是一種偏執狂，可以通過改變螺紋的螺旋形來抵消旋轉的“魔鬼輪將脫落”的力量。通過螺紋磨損產生極限扭矩絕對是愚蠢的。夾緊力是保持扭矩的原因。不要塗抹油脂。我確實同意OEM是否“乾淨乾燥”，然後使用“乾淨乾燥”，因為他們已經完成了作業。
@SteveRacer作用在螺栓車輪接頭上的力包括但不限於：剪切，軸向，週期性變化。然後增加因摩擦而引起的嵌入損耗，熱循環和預載變化。然後是不合格輪的問題，特別是缺少用於螺母接觸區域的鋼製插入件的鋁製輪，這使得嵌入損失部分非常難以預測。我可以通過許多變量來提出除OEM要求以外的任何建議，或者對潤滑劑可能會如何改變做出假設。全部超出了本論壇的範圍。
我實際上會說車輪螺栓/螺母有很大的安全裕度。我不小心將車輪螺母擰緊到120 lb ft，而正確的扭矩是110 Nm。它是162.7 Nm，或超過指定扭矩的48％！我不正確地記住了扭矩，並在扭矩扳手上看了不正確的刻度。沒有損壞。我認為不小心在螺栓/螺母上塗油脂不會致命，尤其是如果您僅在螺紋上塗油脂而別無其他。但是，最好的方法是遵循製造商的建議。
車輪離開車輛時為什麼會加速？這似乎違反直覺。
我要說的是，塗油脂的螺紋在擰緊到“正確”規格或更高規格時具有比“預期”更高的夾緊力，並且根據情況（例如未擰緊到規格或其他因素），它們可能更容易鬆弛。頻率和振動持續時間？）。基本上，任何可能導致螺栓鬆動的情況（即使在“正常/乾燥”情況下，即使是微不足道的情況）也可能導致其更容易因潤滑油而鬆動。
製造商應指定“清潔和乾燥”。如果他們在手冊中未指定接近理想的條件，則他們對許多事情負有法律責任。我認為，“正常使用”產生的螺栓上的污垢/沙礫可能比某些人想像的更多，只要它們不是潤滑物質，就會在螺紋之間產生更大的摩擦。
Graydon Wall
2017-07-27 20:59:58 UTC
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我在佛蒙特州經營了一個短期維修站，我們一直在凸耳上使用Permatex防卡死化合物。在大多數情況下，我們還會發現自己在去除螺母之前以及在應用防卡死並重新安裝凸耳螺母之前，先對螺紋進行刷線。那是由於佛蒙特州經常使用的道路上都使用了鹽。但是在我目前經營修理廠的德克薩斯州，我們什麼也沒用，因為實際上並不需要。我們看到的最大問題是輪胎安裝人員使用其衝擊工具過度擰緊了凸耳螺母，從而拉長了雙頭螺栓並造成了螺紋咬合，正如之前在另一篇文章中提到的那樣。結論;我要說的是，對凸耳螺栓和雙頭螺柱使用防卡死確實取決於您所處的環境。但是，我們從來沒有遇到過使用任何油脂的雙頭螺柱失效的情況，並且始終將其擰緊至規格。

在卸下螺母之前，如何鋼絲刷螺紋？
john D.
2016-06-05 23:07:49 UTC
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我更可能在更容易生鏽的雙頭螺栓或螺栓上使用防油型油脂。我認為，螺母/輪的圓錐形配合表面可提供摩擦力以使螺母保持緊緊，因此潤滑的螺紋可通過反复拆卸，安裝和重新擰緊螺母來幫助保持螺紋。

@FredWilson同意，但我的觀點是，上述“摩擦”不是，也不應該是維持扭矩所依賴的許多最大力量。然而，普遍的看法是，就激烈的爭論而言。我還要說我同意OEM（甚至SAE）規範，但它們不僅僅是“幹”的。它們很可能是清潔乾燥的，因此不會處理老化，生鏽，嵌入或先前的螺紋塑性變形或擦傷。我使用防粘劑來避免電偶腐蝕或僅僅是鏽蝕，而如果沒有角度方法，鏽蝕會破壞任何適當的扭矩。
@SteveRacer您能解釋一下什麼是反扣押嗎？只是一罐WD-40嗎？
任何潤滑方式都可以防止卡死，但是WD-40具有易揮發的成分，並且使用壽命很短。我指的是類似油脂的化合物，通常具有微小的鋁，銅，石墨或其他高負荷化學物質顆粒。如果使用相同的扭矩，則可能會在適當扭力的螺母上將極限扭矩提高10-15％。與完全裂開的1/2英寸氣槍相比，它顯得蒼白……大概200磅英尺或更大。這會導致螺栓的塑性變形，從而降低極限扭矩。螺柱已損壞。
user32355
2017-09-14 17:53:08 UTC
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身為咸佛蒙特州一輛新車的所有者，這是我在閱讀本文時的中途解決方案，以及許多類似的文章：

我的用戶手冊中規定的89磅重是用我的手動工具是非常合理的。因此，當我在冬天前後更換輪胎時，我會遵循清潔和乾燥的建議。

但是，在將來，我發現鬆開螺母要花費更多的時間。 （110英尺磅似乎是一個足夠的數字），那麼我將接受需要處理的一些卡扣問題，我將開始應用反卡扣。這樣做的目的是確保我可以在黑暗，寒冷，下雪的夜晚更換輪胎，而無需電池服務，而最近的房子在一英里之外。

如果使用合金輪，還應記住隨身攜帶一個大橡膠槌，因為即使所有螺母都卸下，鹽也可能導致合金輪粘附在輪轂上。槌棒有助於卸下輪子。
Con FUse
2017-09-14 21:32:56 UTC
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僅需注意：在給定扭矩扳手設置的情況下，潤滑螺紋會產生更大的夾緊力，而未潤滑的螺紋會產生非常不一致的夾緊。

好消息是，對於汽車的車輪很寬-可以在有“標定”凸耳扳手的地方進行路邊輪胎更換。 “校準”是指“使其緊實”。

Horace Worcester
2019-05-12 15:04:16 UTC
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我住在緬因州西部山區。在這裡，道路上還使用了大量的鹽水和沙子。最近，我在2000吉普切諾基的後部做了一些工作。自後輪被拆除不到一年。拆下凸耳後我無法拆下車輪，我感到非常驚訝，我嘗試用橡皮鎚敲打它。沒運氣。我最後得到它的唯一方法是用火把加熱。我發現它生鏽了。我要穿上新的製動器和鼓，並清潔和塗裝所有熊金屬。重新組裝時，我將在與車輪接觸的所有金屬零件上塗一層潤滑脂。

獲取一些銅漿或銅噴霧劑，並將其放在輪轂上，以防止輪緣在碰到您的輪轂上生鏽。
user52565
2019-09-16 06:05:06 UTC
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很多年前，我經營著一支Leyland公共汽車。螺柱斷裂在萊蘭茲並不罕見。螺栓過緊會導致問題，因為螺栓接近其拉伸強度，這使其更容易出現疲勞裂紋。這也可能使手動工具無法在道路上更換車輪。過度擰緊會使輪輞移動，從而將彎曲應力施加到雙頭螺栓上，使其更容易疲勞。我們最喜歡的是清潔雙頭螺栓，以檢查是否有裂紋。但是，還檢查了他們的身體狀況，因為他們有肩膀，使輪子遠離熱鼓。有時，有些輪胎磨損到不同的高度，導致輪輞翹曲，再次增加了疲勞裂紋的發展趨勢，尤其是輪輞。有時我們會替換所有八個螺柱。我們從來沒有改變過一個單一的螺栓，而是一個完整的套件。我們在清潔似乎會堆積的橡皮糖的螺栓後，進行了防卡死組裝。儘管首選扭矩扳手，但並不總是實用。如果用一根一米長的管子把它們弄好，然後用扭力扳手檢查一下，就會感覺到用一根一米長的管子手動把它們擰緊的感覺，然後很容易在出門時手動地檢查它們在路上。如果車輪支撐套件在公共汽車上，我可以隨時四處檢查。因此，檢查的規律性與檢查的``準確性''同等重要。別忘了在鬆動的車輪螺母的作用下將螺柱咀嚼掉，並產生易於導致疲勞裂紋或使螺柱靠近末端的彎曲力。生活中的“疲勞裂紋”。車輪螺栓不會永遠持續下去。



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