就我所知，這就是我能想到的。與現有答案重疊。嘗試限制不明顯的事情，還嘗試考慮直接的物理原因，而不是考慮可能會或可能不會觸發某些ECU軟件做出明確關機決策的事情（我認為這裡有很多差異，所以有點難以遮蓋所有汽車，而且更多的是症狀而不是原因）：

• 點火開關故障/接線鬆動。^{† sup>}
• 鬆動/輸入點火線圈電源失敗。
• 點火線圈中的電氣故障（短路/斷開）。
• 點火線鬆動/故障。
• 分配器蓋/轉子^{† sup>（也許？它們是否具有瞬態故障模式？）}
• 曲軸位置傳感器故障/接線鬆動。
• 足夠的火花塞線鬆動/失效點火失敗導致火花塞熄滅。
• 火花塞損壞或故障。
• 燃油過濾器堵塞。
• 燃油壓力調節器故障。
• 燃油泵電源問題（從接線到保險絲鬆動或半吹的範圍）。
• 燃油泵過熱g（可能是由於軸承故障，泵故障等）
• 噴油器接線錯誤（在具有EFI的系統中）。^{† sup>}
• 任何情況導致暫時的燃油調整不當，例如：
  • MAP / MAF傳感器故障或接線錯誤導致燃油調整不當。
  • 其他任何故障傳感器（TPS，O2，尤其是發動機冷時的恆溫器等） /傳感器接線錯誤導致同一件事。
  • MAF傳感器下游的進氣口洩漏。
  • 真空洩漏。
• ECU發生故障或故障。
• 怠速空氣控制閥接線錯誤。^{† sup>}
• 速度傳感器損壞（導致
• 進氣口阻塞（也許它以高rpm速度關閉，但您仍然可以啟動它，或者阻塞物四處移動或清除）。也許就像骯髒的空氣過濾器一樣簡單。
排氣中的障礙物，例如催化轉化器堵塞或發生故障時產生的反壓力在發動機停止時清除。
• EGR閥接線故障。^{† sup>}
• 冷卻液洩漏，冷卻液管路中的空氣可能會甩掉ECT傳感器，從而導致發動機性能不佳甚至可能失速（來源是個人經驗）。
• 在發動機較小的汽車中，或者在其他問題上仍在邊界上行駛的汽車中，這給引擎特別是引擎帶來了意外負載。在空轉時（例如，過多的電氣負載+交流發電機可能不充分/出現故障，如果在轉彎時失速，則助力轉向問題，諸如此類）。
  • 還存在接線故障，例如ECU無法注意到A / C已打開。
• 我確定燃油質量問題/通過燃油濾清器的雜質必須在此列表中
• 在自動變速箱中：自動變速箱油不足（在低行駛速度下會導致變矩器產生過多的發動機負荷）或變矩器發生故障。
• 在化油器中發動機：
  • 自動節流閥卡住或調節不當
  • 加熱卡住的提升閥
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• 各種成分的水，例如
• 外星人。

還有一些特定於車輛的問題，例如例如：

• 有故障的ASD繼電器（導致隨機停機，尤其是較老的克萊斯勒）
• 有故障的PCV閥（冷天氣問題2003-2004 Ford Focus）
• ECU錯誤，可通過固件更新解決，例如：
  • 此頁面還增加了在某些情況下車輛“當A / C開啟，交流發電機處於高負載或溫度過高或過低時，工廠[ECU]編程可能無法提供足夠的怠速。”
  • 2001-2003年福特Escape怠速/排放校準問題
  • “美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在調查豐田普銳斯（Prius）混合動力汽車突然熄火的報導。由於尚未解釋的原因，發動機將以35至120時速65英里/小時，在某些情況下仍然可以以電動模式行駛，而在另一些情況下，所有車輛都壞了，必須拖拽汽車。編程問題。”

對於上述所有“故障接線”，故障可能出在多個位置：

• 組件上的連接器
• 組件附近的佈線
• 埋在線束中或其他位置的連接器中
• 保險絲盒等。
• 組件本身也發生電接觸故障，即使這通常不算作“接線”。我自己可能會稱其為“故障組件”，而不是“故障接線”。

在上面的列表中，一般的互聯網共識似乎將間歇性停頓的最常見原因確定為：

• 傳感器故障
• 真空洩漏
• 進氣洩漏/阻塞物
• 燃油阻塞物。

嗯...我確定還有更多，我正在嘗試從我對發動機的了解中解決這個問題。我對柴油一無所知。我也對化油燃料系統，渦輪增壓發動機（雖然我可能會在進氣問題上將其混為一談），機械燃料噴射或混合動力汽車一無所知。

我已經排除了大多數由於事情變得怪異，所以會產生與過熱相關的問題，許多奇怪的事情可能會開始發生（例如，傳感器超出其溫度規格而發生故障等），並在再次變涼時清除-我覺得清單可能是無限的；再加上我將過熱視為“明顯”或至少“可見”。

^{† sup>更可能的接線或電氣故障，因為這些組件的機械故障不太可能是短暫的。}

1. 使自動關機繼電器跳閘的電氣故障。
2. 過熱。
3. 燃油泵，點火開關或火花塞的電氣連接鬆動。
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我已經看到這種情況的發生是因為這種類型的市場防盜器在切斷燃油泵的電源以防止盜竊之後發生了故障。

基本上，情況很糟，偶爾也不會讓汽車啟動，或在行駛時切斷燃油泵繼電器的電源。然後汽車可以很好地重新啟動，或者經過X次嘗試後才能啟動。

將防盜鎖止裝置與燃油泵繼電器斷開連接即可解決此問題。

當然有一個似乎被遺漏的因素；駕駛員失誤。

滑行可能會導致電動機停止運轉，然後很容易重新啟動。

注水，儘管與老式的化油器餵養的汽車有關，也可能導致電動機

節氣門的設置不正確（再次，您正在尋找舊的手動節氣門化油器汽車）。

點火提前/延遲的設置不正確（當點火提前/延遲由手動控制，通常是通過方向盤中央的控制裝置時，甚至可以回到舊車上。）

一個外部原因：如果進氣中的氧氣太少。

這可以通過使用二氧化碳滅火器（消防員）來實現。

如果汽車從他前面的汽車/卡車中吸收了太多的廢氣，也許這也是可能的。