題:
低調輪胎的充氣壓力是否應該與普通輪胎相同？
I have no idea what I'm doing
2016-06-01 14:39:39 UTC
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我一直認為，即使您走大輪胎+低調輪胎，也應將壓力保持在製造商的建議水平。但是我注意到有些人發誓，當他們改用低調姿勢時，壓力會大大增加。

例如，如果製造商建議在用戶手冊或車身上顯示的壓力為2巴-則每天行駛時它們會抽3甚至4巴。背後的原因是，在惡劣的道路條件下，碰到坑洼時損壞車輪的可能性較小。這是有道理的，因為使用低調輪胎可使車輪更接近地面。較高的壓力將使輪胎壓縮更少，並使車輪間隙更大。我還聽到有人聲稱建議的壓力值是為了最大程度地提高舒適性，而更高的壓力會改善轉向響應和轉彎穩定性。

公平地說，對於許多汽車來說，大型車輪和低調輪胎都是無論如何，都不在建議的尺寸之中。當製造商推薦的最大車輪是215/45輪胎的R16輪胎，而車主使用一些215 / 30s的輪胎R18時，堅持使用壓力建議可能沒有意義。

因此，應該保持壓力不論輪胎尺寸如何，製造商都推薦什麼？在任何情況下增加低調輪胎的壓力是否有益？多少錢而不會不均勻地磨損胎面？

為什麼？一個更徹底的解釋將是很好的。通常，沒有針對低調輪胎的建議，僅針對通用輪胎。
沒有機會。我記得，我在卡車上裝載的75個10層龐大的輪胎，負荷範圍E，目前胎壓為75psi，胎側最大冷壓為100psi。通常，更高的壓力意味著更高的負載能力，直至最高額定壓力下的最大負載能力。
好的，直到今天，我還可以確定它的工作方式與我在已刪除評論中所寫的一樣，但是我錯了...
七 答案:
Rory Alsop
2016-06-01 16:25:03 UTC
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在幾乎所有情況下，您都應使用製造商的編號作為指導。他們了解車輪的要求，並且確實知道，低調需要一定的壓力才能抵抗損壞。不一定需要更高的壓力（儘管有時會更高），因為還需要考慮輪的構造。

應從製造商的指導中進行調整的原因包括：

  • 車輛重量要求-重型車輛需要更高的胎壓
  • 操控特性-所有車輛都不同，有些需要不同的壓力。通常，可以在發燒友論壇上找到此信息
  • 駕駛風格-我對斯巴魯的推薦程度偏高了psi，其前端比後端高一點，因為這符合我的轉彎風格
  • 道路狀況-空氣越多，越越野越安全，而壓力越高，濕路可能越安全

如果您打算改變壓力，請嘗試幾次一次psi。在我的示例中，我的前排輪胎壓力為36psi，後排輪胎壓力為34psi（製造商建議為32psi），輪胎是我的18“低矮輪胎，輪胎是16”或17“輪胎。

Bob Cross
2016-06-01 20:32:38 UTC
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tl; dr：要視情況而定。通常，較大的車輪+較薄的輪胎=較高的壓力。

因此，無論輪胎尺寸如何，都應該將壓力保持在製造商建議的壓力範圍內嗎？

排序。如果製造商對您的車輪和輪胎尺寸有建議，則絕對應該從這些建議開始。

如果您的新車輪大於（或什至更薄）輪胎的製造商推薦的尺寸，則必須開始調整它們的感覺，研究和一些數學運算。

請記住，充氣輪胎是整個懸架系統中主要的無阻尼彈簧之一。輪胎中的空氣量是感受和吸收岩石，顛簸和坑洼之類的瞬變衝擊的第一位置。在這種情況下，輪胎中的氣壓是昂貴的新車輪唯一的防禦措施。太低了，坑洼可能會使您的新輪輞彎曲。車輪+輪胎子系統開始接近實心車輪的行為。當然，這是標準噪聲，振動和粗糙度之間的平衡。

在任何情況下增加低剖面輪胎的壓力是否有幫助？

當然可以。較低的壓力將在每個輪胎上具有較大的接觸面積。這意味著他們在轉向輸入上感覺更加遲鈍。但是，它們還將具有更大的抓地力（更高的接觸斑塊面積=更大的抓地力）。較高的壓力也會使側壁變硬。在穩態轉彎時，您翻滾側壁的可能性較小。滾動胎側壁感覺很糟糕，對輪胎來說並不好，在嚴重的情況下，可能會將輪胎的胎圈從車輪上拉出。但是，您的磨損方式將開始突出輪胎的中心。

多少錢而不會不均勻地磨損胎面？

這取決於。您願意做出哪些權衡？您有兩個或四個從動輪嗎？ AWD汽車通常需要前後輪胎來維持預期的滾動周長。

例如，如果我的後部壓力相對於前部壓力過高，則我的汽車在從第二檔的速度滑行下來時會大驚小怪。我建議的16英寸車輪壓力使前輪比後輪高3 psi。兩者的17英寸車輪壓力建議均較高，實際上是相等的。我懷疑這是由於較高的前端重量會對較小車輪的滾動周長產生更大的影響。

和往常一樣，這是您的車。您必須做出適當的選擇。

SteveRacer
2016-06-02 01:08:02 UTC
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要回答最初的問題，原始設備製造商（OEM）的胎壓建議沒有任何價值，如果您未使用OEM推薦的車輪和輪胎尺寸。

就是這麼簡單。

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一個真正重要的“建議”是，您絕對不能超過最大額定側壁冷壓力。

Al in Kenmore N.Y.
2016-10-17 23:30:08 UTC
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我已經駕駛了50多年，擁有的汽車數量超過了我的記憶。我通常將輪胎充氣至門塞內列出的推薦PSI。但是，我最新的汽車配備了低調輪胎，並將其充氣至推薦的PSI，使汽車感覺就像輪輞撞到車轍的邊緣和道路上的大裂縫一樣。這導致非常不舒服的行駛，更不用說會對車輪造成可能的損壞。我將輪胎充氣至35 PSI，而不是門堵塞中列出的31 PSI。結果？更好的處理和更順暢的行駛。並不是說這對每個人都有好處，但這對我有用。

juhist
2018-04-15 17:45:12 UTC
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製造商幾乎可以肯定已經為所有推薦輪胎尺寸指定了推薦氣壓。

在我的情況下，2016年豐田RAV4混合動力車使用的是普通輪胎225 / 65R17和低輪胎235。 / 55R18輪胎。低調的寬。

建議的壓力？對於225 / 65R17，它是2.3巴；對於235 / 55R18，它只有2.2巴。我懷疑壓力差是由於低輪廓輪胎的寬度引起的。

通常，低輪廓輪胎較寬，因此可以使用比普通輪廓輪胎低的壓力。但這並非總是如此。請確認製造商建議的輪胎壓力。

此外，對於極低剖面的輪胎，可能有太多的輪輞和那麼少的輪胎，因此升高的壓力會有所幫助。

Your-Backyard-DJ
2019-02-23 08:34:06 UTC
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由於輪廓較低，輪胎/車輪組合更寬，輪胎更側向展開，因此需要較高的PSI以確保胎面與路面的均勻接觸。

輪廓較高，輪胎較窄/車輪組合可以使用較低的PSI，因為更多的輪胎和接觸斑塊已經集中在車輪的正下方。

我更喜歡後一種設置，因為它更容易自對中並切穿雪和雪泥好。為什麼要輪胎更寬？車側向行駛嗎？大聲笑！

user49155
2019-05-21 11:06:02 UTC
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是的，由於從胎面到輪輞的距離較小，因此低輪廓輪胎應充氣至較高的壓力。擊中任何大坑洼或障礙物可能會損壞您的輪輞。通常，低輪廓輪胎可以為您提供更好的側向支撐（正確充氣），因為可以在其中滾動的胎側更少。不利的方面將是更加艱難的旅程。積極的方面是更好的處理。

鑑於juhist給出的答案提供了相反情況的證據，即較低的輪廓和較低的壓力...您需要什麼證據來支持您的答案？
您應該始終遵循製造商的建議。當然，關於坑洼的信息是正確的，但是如果輪胎充氣過度，則會在中間使氣球膨脹，從而導致胎面不均勻磨損，並縮短輪胎使用壽命數千英里。


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