題:
停放手動車時最好的裝備是什麼？
William
2016-11-22 09:49:06 UTC
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我被告知倒車是“最堅固”的檔，因此在手動變速箱車輛中，您應該停放車輛，並在停車製動發生故障時將其倒車。其他人也說第一檔或第二檔也可以。

在停車時，是否有“最佳檔”可讓您的手動車停下來？

相關問題：是否有機械證據證明倒檔是“最強”檔？
聽起來像是一個新問題。但這主要取決於變速箱的品牌和型號。
我一直被教導要讓它免費。現在我有了喜歡坐在方向盤上的孩子（而且知道，有一天會把它打開），我對此感到非常滿意。
同樣在巴黎和其他大城市，很常見的做法是稍微推擠其他汽車，以使較小的停車位更大。將其掛在齒輪上會損壞您的車輛。
相關...並基於意見而關閉：http://mechanics.stackexchange.com/q/11264/12030
如果您不讓它掛檔而汽車滾動，則可能會損壞整輛汽車……多年來，無論其價值如何（至少是最初的900輛），SAAB都將變速箱反向鎖定，以替代轉向輪鎖。
@RemcoGerlich,推動汽車行駛時如何起檔損壞？我可以看到它使汽車行駛變得更加困難，但是我想知道會造成什麼損壞。
如果其他汽車必須使用更大的力量，則@dlu:會增加划痕，顛簸等機會。
當車輛開始在山坡上滾動時，@makinbacon會損壞我的動力傳動系統，這是我的一點擔心。如果我的停放的車輛開始在山坡上行駛，我面臨的問題要比傳動系統大得多：想一想“其他人被我的汽車撞倒了”
十一 答案:
dlu
2016-11-22 10:10:53 UTC
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檔位越低，如果制動器失靈，發動機在保持汽車時的壓縮性能就越好，這是因為較低的檔位會使發動機旋轉得更快，並且需要做更多的工作才能使汽車行駛。所以1st比2nd更好，在反向和1st之間並不太明顯-但是從示例中人們發現1st看起來更好一些。

底線是1st或反向，傾向於1st。

我檢查了來自三個不同國家/地區的三輛不同的汽車，它們的變速比都比倒車檔高，當然這可能是選擇偏見
@method聽起來不像是選擇偏見，只是一個小樣本。選擇偏倚是特定於樣本選擇方式的地方，其結果會產生偏倚。例如，如果您在醫院工作，您可能會相信大多數人有病，但這僅僅是因為有病的人去醫院的次數更多，因此您的樣本中有病的人比整個人口更多。除非您對選擇汽車的方式有所考慮，否則可能會導致您選擇描述的齒輪比的汽車，這不是選擇偏差。
從目前的角度來看，變速箱不會將汽車固定在適當的位置，而發動機的壓縮將起到作用-乘以變速箱所處的檔位。
Pedantic很好:-)
在硬幣的另一側，由於第二齒輪比第一齒輪的傳動比低很多，第二齒輪是否比第一齒輪更好地用於推動起動？
@method:是的，如果不是因為必須快速抓緊離合器這一事實，則較高的檔位會更好，第二檔通常是不錯的選擇。
請您詳細說明一下，如果您不受離合器速度的限制，那麼更高的檔位會如何工作
與其說是離合器，不如說是道路速度與發動機速度之間的平衡，以及使汽車行駛得足夠快以使發動機旋轉得足以啟動的可能性。首先，它將使引擎旋轉得更快，但是手動推動將更加困難。較高的檔位更容易推動，但會導致發動機轉速降低。第二是保持良好的平衡。
我先行還是後退，取決於啟動時我需要移動車輛的推測方向。就我個人而言，他們沒有太大的區別。最重要的是齒輪是第一檔還是倒檔
anon58192932
2016-11-22 11:17:43 UTC
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當我在山坡上時，汽車的前部朝上，我首先停放汽車，然後將車輪從路緣上移開，這樣變速器就可以抵抗重力了。

當我在山坡上，汽車的前部朝下，我倒車停放，將車輪轉入路緣，所以變速器再次與重力作鬥爭。

當我上車時我先停在平坦的地面上，因為倒車太挑剔，不能經常處理：）

很高興在這裡犯錯。就是我一直做的-用相反的變速箱抵抗重力。

我是一樣的，只是一直有人告訴我，你應該這樣傾斜車輪，以便如果汽車滾動，它們會“楔入”路緣，並（希望）阻止汽車繼續行駛。
我總是按照@anon的描述，將汽車“靠”在山坡上。我發現它實際上很酷，我滑入空擋並感覺到汽車自行降落，然後撕開手剎，將其放到公園中。
通過刪除輪子的角度，可以簡化答案，因為這對問題並不重要。
除了告訴我不要在平坦的地面上完全放下齒輪外，我都這樣做。但我想平淡無奇是個問題。
@Sumyrda不在堪薩斯州;-) .. phhhhh .....
我*認為*你是對的，但實際上，是否有機械的原因使推車更難“對抗”檔位？在兩個方向上很容易相同。
您能提供某種來源來說明變速箱“反擊”方向錯誤的事實嗎？變速箱中沒有棘輪，對嗎？
電機朝一個方向旋轉，變速箱將扭矩轉換為前進或後退驅動，我不認為齒輪會因此而有所不同。
這個答案是嚴重錯誤的。沒有傳動裝置“與重力抗爭”的東西。相反，您的操作方式是，即使車輛在變速箱和發動機發生摩擦的情況下確實設法移動，也會使發動機倒轉，從而可能損壞發動機。
@R ..真的轉彎和發動機倒退會損壞嗎？怎麼樣？
@Paparazzi:我的理解是，這與氣門正時和間隙有關，並且當反向旋轉時，活塞可能會撞到氣門。這對我來說聽起來不太可能，但是我在引擎上工作時所讀到的有關用手轉動曲軸的所有內容都包含僅向前進方向轉動的警告。我想這可能與油泵機制有關。
我認為某些發動機的危險（請問我如何知道...）是如果向後轉動，則凸輪鏈/皮帶可能會跳過一個或多個齒，因為我猜張緊器是為一個主要方向設計的。旋轉而不是其他旋轉。然後，您的氣門正時將關閉，如果嘗試翻轉發動機，則可能會與活塞產生干擾。
如果您有倒檔齒輪同步器，則變速箱可能在不接合齒輪的情況下允許倒檔，因此它無助於減慢速度。因此，您應該選擇與車輛滾動方向匹配的齒輪，而不要“與重力相反”。
在現實世界中，由於檔位錯誤而導致的發動機損壞似乎不太可能出現-對於損壞的發生，首先是停車製動器需要失效，然後發動機壓縮不足以支撐汽車，那麼這輛汽車必須生存下來，無論是什麼原因導致它在發動機向後旋轉時從山上跑下來時都停止了。可能？當然可以，但是與底部倒退幾秒鐘相比，底部碰撞所造成的損害似乎肯定是更大的問題–但是使用正確的齒輪仍然沒有害處……
我做的正好相反：我轉動車輪，以防萬一車輛意外移動，它靠著路緣/山坡/障礙物移動。這樣一來，它就不會滾下斜坡。
認真地說：我認為您的回答會導致其他危險行為。
@dlu甚至可能不需要反向旋轉發動機完全造成損壞。在路邊停下來之前，汽車滾動幾厘米就足夠了。
@JimmyB您能否進一步談談損壞的發生方式，還是您知道容易被倒退損壞的發動機？
上面的@dlu Lyle有一個關於皮帶張緊器的重要觀點。
所以，我對此感到困惑。我知道引擎可以設計成不能/不應該向後運行，但是稍微向後移動似乎是您幾乎可以指望的在汽車引擎使用壽命中發生的事情手動變速箱除了我們在此處討論的示例外，似乎在停車時撞上/撞上，在山坡上熄火，而且我敢肯定，在其他情況下，發動機可能會向後移動一點，甚至幾轉-對我來說，如果這是真的，那就不會有更多的問題了。
kyle_engineer
2016-11-22 12:09:04 UTC
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因此，看看幾個常見的手動變速箱速比表，一檔將是最佳選擇。為什麼？它具有最高的比率。儘管它（在我發現的圖表中）非常接近反轉。

以下是本田思域的圖表（我認為最多為91）

這是豐田汽車新聞發布室的PDF文件，其中包含其Corolla規格。

最高比率=從曲柄施加到車輪的最大扭矩。相反，需要向車輪施加更大的扭矩以迫使曲柄旋轉。另外，據我了解，前進檔或倒檔沒有任何區別，只是（我想）您的電動機 REALLY 不會喜歡向後旋轉。因此，在這方面也許最好選擇適合您的山地方向性的檔...但是同時，如果您剎車而變速箱未能將汽車停在山上，則很有可能事情很快就會非常出錯。

如果制動器和變速箱都無法固定住汽車，那麼事情就不會很快出錯。它們已經很好並且確實是錯誤的，並且可能很快變得更糟。
完全是@Leliel。您不僅會遭受2個或更多系統的災難性故障，而且現在您還會遇到2噸重的雪球。
Greg H
2016-11-23 00:15:27 UTC
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指向下坡時為第一擋，指向上方時為後退。如果您的汽車最終滾動，則發動機將朝正確的方向轉動。如果您在下坡時向後停車，並且汽車滾轉，發動機將向後轉，反之亦然。這可能會導致發動機出現各種問題，包括跳齒或在正時鏈條/皮帶上係緊，並且在操作發動機時幾乎要普遍予以警告。

SQB
2016-11-23 03:55:59 UTC
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無。

這就是您的駐車製動器。

說明

出於某種原因，它被稱為駐車制動器。如果在陡峭的斜坡上停車，請轉動車輪，以使如果剎車失效，您的汽車將在路緣上滾動。更好的是，作為泊車的最後一步，讓汽車已經（輕輕地！）靠著路緣滾動。

如果使用齒輪阻止汽車滾動，則會給發動機和並非針對其設計的整個傳動系統。具體來說，我當地車庫的機械師將其描述為“掛在凸輪皮帶上”，這會導致其磨損更大。

我一直覺得這在美國大多數州都是非法的。 （找到實際的法律要困難一些，但例如：https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking）
@AustinFrench那是非法的？提供的鏈接準確說明了該答案的討論範圍。
也許在長期傾斜（幾週以上）的情況下，使用車輪擋塊/車輪擋塊。
我不相信：當您開始在斜坡上停放車輛時，動力傳動系統上的拉力會更大。當然，您的動力傳動系統旨在應對這種情況
@Myself:傳動系統無疑是為應對這一問題而設計的。凸輪帶？沒那麼多。儘管我很驚訝這實際上是負載，但凸輪應該總是輕到足以避免皮帶上的任何負載，不是嗎？
我認為@leftaroundabout在正時皮帶上沒有額外的壓力。
@DaveNewton的鏈接狀態為：“始終設置您的駐車製動器，並使車輛保持掛檔或處於“駐車”位置。”
@AustinFrench我認為SQB並不是說要保持中立，只是不要動搖。不過可能是錯誤的。
@DaveNewton當手冊不適應時，它處於空檔……而且，我也沒有投票。我認為這個問題與法律無關，都是主觀的（因為除非發生事故，否則很少執行法律），但是我認為這是值得注意的。
@AustinFrench對不起，我在考慮採用獨立停車機構的汽車變速箱：/ Derp。
Matej Lieskovsky
2016-11-23 07:14:47 UTC
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您當然希望中性，第一或反向（取決於情況，請參閱其他答案）。我認為影響變速箱鎖的一個方面-有些汽車具有防盜功能，可以鎖定變速箱，從而防止小偷轉移。在這樣的汽車上，倒車是首選，因為這會使開車更加困難。

Old_Fossil
2016-11-22 13:31:34 UTC
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我還有另一種建議，那就是使用倒檔並用換檔桿來停車，也許只是為了方便退回停車位。在第一檔時，如果暫時分散注意力，您增加撞到路邊的機率。

這僅在您順時針泊車時才有效-如果您反向泊車（而且應該更安全），則相反。
相反，如果暫時分散注意力，您增加撞車的機率。我認為更好的建議是不要分散注意力。
當我駕駛手動變速箱時，即使在啟動汽車後它就已經掛入檔位，我也總是將其掛入檔位，這樣我就知道自己所使用的檔位。
Cc Dd
2016-11-23 08:37:35 UTC
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首先確定一個不依賴特殊條件的真實答案

如果您要上坡，請反之。這是為了防止任何損壞，因為您在舊金山有一所房子。您還應該將前輪向左轉向（如果您是英國人，則向右轉向），這樣前輪胎的後部就能被路緣石有效地粉刷。

如果您指向山坡，那麼應該首先。您還應該將前輪轉向右側（如果您是英國人，則向左轉向），這樣前輪的前部會被路緣有效地粉刷。

現在有條件

1檔，低檔4WD，差速器鎖定，在驅動器接合下，並且車軸設定為低檔。是的，這確實為您提供了3個移位器和2個按鈕。越多越好吧？

enter image description here

如果汽車指向上坡，重力似乎想將其向後拉，向下傾斜，因此將汽車置於倒檔似乎比將其置於一檔時更容易。如果汽車指向下坡，那麼重力就希望將其向前拉下坡，因此第一檔似乎比倒車更容易。還是您使用的“指向上坡”和“指向下坡”與我的理解方式有所不同？您所陳述的內容是倒退的（不是雙關語）。
@MichaelKjörling之所以要使用前進檔來指示下坡，而要使用轉速進行上坡，是因為如果汽車滾動了，則不會使發動機向後旋轉。但是無論哪個齒輪，無論哪個檔位低，都將保持最佳狀態。引擎壓縮是引擎壓縮，無論它以哪種方式旋轉。
Dezza
2016-11-23 14:29:43 UTC
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要添加答案，我擁有現代i20。 用戶手冊的第5/4頁（pdf版本191）指出：

在離開駕駛員座椅之前，請務必確保將換檔桿掛入1檔手動變速驅動橋或自動變速驅動橋的P（駐車檔），完全設置駐車製動器並關閉發動機。如果不採取這些預防措施，可能會導致意外的突然車輛行駛。

第5/8頁（pdf 195）狀態：

離開駕駛員前座椅上，請始終完全踩下駐車製動器並關閉發動機。然後，當車輛停在水平或上坡坡度上時，確保驅動橋移至1檔，而在下坡坡度上移至R（倒車）。如果未按照所確定的順序遵循這些預防措施，則可能會導致車輛突然意外移動。

我寧願聽取車輛製造商的建議！

即使製造商似乎在兩個片段之間相互矛盾？另外，製造商有興趣遮蓋自己的後部；如果他們聲明要做某事，並且可以證明駕駛員沒有這樣做，那麼如果由於駕駛員的行為而發生事故，那麼製造商就不能真的被責怪，可以嗎？如果他們在手冊中什麼也沒說，那麼幾乎可以肯定有人會爭辯（也許在法庭上）“好吧，您沒有說我不能那樣做！”法院必須同意，因為確實如此。 CYA是真實的東西。
paparazzo
2016-11-22 23:05:50 UTC
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要上山的最低裝備。最低的機械優勢（您在發動機中使用壓縮力）。上坡是變速器設計的力向。所以首先要指出山丘。如果指向山下，則反向。在正常使用中，倒檔可以使倒車水平，因為倒檔在正常使用中會減少磨損，並且通常比第一檔低。

alephzero
2016-11-22 23:28:29 UTC
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習慣於手動擋手動擋汽車是一個壞主意。有一天，您會跳上汽車，打開點火開關，發現起動馬達比手剎更強大（您將在發動機點火之前就開始運動！），但是您剛碰到的物體比汽車更堅固。

自動變速箱可能具有鎖，可以防止您在接合變速箱時啟動汽車，但是（至少在英國和歐洲是）手動變速箱沒有。

美國大多數手動擋汽車在離合器上都有一個互鎖開關，可以防止這種情況的發生，就像自動變速器在選檔桿上那樣。但是，可以禁用該開關，有時可以作為用戶選項（如我的Jeep）禁用。 （在儀表板下面爬網，從交換機上拔下電線，然後將其放在出廠時已安裝到防火牆的跳線上）如果沒有這種連鎖，則對於啟動器能夠移動汽車是正確的。
而且，我曾經駕駛過的所有手動變速箱汽車都需要通過按離合器來啟動發動機，僅“轉動鑰匙”或按按鈕是不夠的。因此，您不會跳入任何物體。
僅依靠駐車製動器來防止可能已經由互鎖開關解決的罕見情況不是一個好主意。
而且...真的會發生在任何人身上嗎？好吧，對於通常只自動駕駛的人來說。當_I_自動駕駛時，我趨向於首先發現自己對離合器踏板的感覺，然後再回想起_one_，而我只能轉動鑰匙。
歐洲的舊車-肯定是2001年以後的任何年份-可能會讓您啟動汽車。在歐洲，更多現代汽車需要踩下離合器（手動）或踩下制動器（自動/電子離合器），然後才能啟動汽車。


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