題:
1998年斯巴魯森林人的過熱和加熱器核心問題
KevinDeus
2012-03-28 12:25:48 UTC
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更新:

已經一年半了,現在又發生了! (完全相同的演示。)當它開始變冷並仍在繼續時,它又開始發生。交給更換散熱器的機械師,他很沮喪。

沒有洩漏,但是磁頭墊圈不能洩漏到內部嗎?我怎麼知道頂墊是否需要更換?


最近發現我的加熱器停止工作並且溫度升高到紅色。來發現我的發動機沒有冷卻液。

填滿。問題是它仍然會發生。

現在,散熱器已滿,加熱器工作正常,但是如果我開車一會兒,溫度會上升,加熱器停止工作。拿去了。機械師說冷卻液泵洩漏了。更換了它,並安裝了溫度傳感器。

仍然會發生!

這是我重現問題的方法:以高RPM行駛約15-20分鐘。我將其置於低3,然後在高速公路上行駛約10分鐘。這樣一來,RPM計就決定啟動,直到達到4或5。溫度計迅速上升。

在那之後,我開車回家,從不讓轉速表超過1半。 (如果這樣做的話,溫度會迅速上升)。在中性位置滑行會使它下降。開啟加熱器不會產生任何影響,但是,一旦溫度表迅速上升,加熱器中的所有熱量就會消失。降溫),當我回到家時,我安排我回到車道,溫度表幾乎變成紅色。然後,我將汽車置於空檔並啟動了引擎,將RPM保持在5分鐘,持續2分鐘。它沒有任何作用(溫度沒有升高),我讓發動機冷卻了一點,然後在空擋位置再次嘗試。不行停車時無法使溫度上升。

您的斯巴魯擁有哪種發動機? 2.5升?發動機上行駛多少里程?
機械師是否也更換了恆溫器?更換所有這些物品後,放血是否正確?
因此,下面提到的散熱器互換不能長期解決問題嗎?
更換了恆溫器和散熱器蓋。沒有變化
解決了嗎?您還需要更多信息嗎?
還沒。我正要出去,拿一些密封墊和冷卻密封劑,看看是否有好處。今天它也在變暖,所以想知道這是否可能會改變事情。.http://barsproducts.com/catalog/view/7-head-gasket-cooling-sealant-hg-1
我在98內陸地區遇到了確切的問題,我們更換了瓶蓋,軟管,恆溫器,水泵,不漏水,可以在公園里永遠閒置,不過熱,到城鎮去,就像我到那兒臨時取暖器一樣還專業沖洗了它...仍然有同樣的問題幫助....
七 答案:
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2013-12-08 11:00:08 UTC
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他們製造了一個密封墊檢漏儀套件,以確定其是否洩漏。如果您的機械師沒有一個,我會感到驚訝。如果他或她不是這樣,那麼他們就不那麼昂貴。

下面是一個示例

enter image description here

在這裡查看我的答案更多信息。

我的機械師進行了洩漏檢測測試,並說沒有洩漏。正如我僅在系統處於負載狀態時才看到的這個問題,我不得不說這種方法只能在汽車行駛時檢測到問題。
@KevinDeus這與洩漏測試不同,他使用的是壓力測試儀還是壓力測試儀?壓力測試儀不會總是發現頭部墊圈洩漏。如果遵循指示,燃燒洩漏檢測器甚至可以檢測到滲漏的頭部墊圈。該工具可測量冷卻系統中的二氧化碳量。
Azfireguy79
2012-04-08 20:04:21 UTC
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如果其他所有部件都處於正常工作狀態,則聽起來像是密封墊壞了。熱氣在負載下被引入冷卻系統(因此放氣時為什麼會掉下來)。

為預防起見,購買頭墊密封膠對我來說是一個好主意嗎? (例如,它會毀壞沒有洩漏的發動機嗎?)http://barsproducts.com/catalog/view/7-head-gasket-cooling-sealant-hg-1
TMN
2012-03-29 19:45:12 UTC
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聽起來像是冷卻系統中的空氣或溫控器壞了(儘管對於溫控器來說這是一個奇怪的故障模式)。奇怪的是,當汽車停放時您無法複製它。電機如何安裝?我只是想知道其中的一個是否存在問題,該問題使電動機在負載下的運動超出了其應有的速度。這可能會拉伸或扭結某些冷卻劑管線(可能),這可能解釋了為什麼您的內部熱量也會散失。也許看看您能確定的任何冷卻液管線,看看它們是否顯示出褶皺或扭曲的跡象。

為什麼在汽車停放時它不會發生是很有道理的。發動機在負載下有一個區別,一個是,它會加熱得更多。 (我在L3開車的原因)。
KevinDeus
2012-04-09 09:29:45 UTC
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我們最終換掉了散熱器,這解決了。

根據上面的修改,這不能解決問題-還有其他信息嗎?
沒有新的行為表現出來。現在呈現的與以前相同。 (在我上面的描述中)
我想值得一提的是,這是在這裡開始突然發生之後開始發生的。我一直在閱讀,寒冷的天氣可能導致磁頭墊圈出現問題
iris nesbit
2015-10-23 00:14:10 UTC
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斯巴魯沒有獨立的恆溫器旁路。獲取或製作一個16毫米金屬管的U形彎頭,並斷開發動機後方防火牆處的兩條加熱器軟管,並將它們與U形彎頭和兩個軟管夾連接在一起。過熱問題將永遠消失。但是,當然,現在您沒有加熱器了。如果要使加熱器工作,最好的解決方案是將兩個加熱器軟管切成彼此相鄰的適當位置,並在每個軟管中安裝T型件並將它們連接在一起。然後水可以繞過加熱元件,保持恆溫器正常運行,並且足夠的熱水仍將流過加熱元件以加熱汽車內部。

user13533
2015-12-06 20:29:00 UTC
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我在加熱器芯線之間放入2個三通,並將它們連接起來。這樣,您總是可以將熱的防凍劑加熱到恆溫狀態。過了一會兒,空氣就從加熱器芯子出來了。
Odd Jarle Holte
2015-11-13 13:57:07 UTC
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我確實遇到了同樣的問題,我的汽車“ subaru legacy inback 98 2.5l”在停車時確實過熱,導致發動機冷卻。我解決了這個問題,方法是取出散熱器n沖洗乾淨n在4-5英寸的進水口中確實發現散熱器出現裂縫。我用它焊接了與我用散熱器製成的散熱器相同類型的塑料。.YouTube很不錯,然後我確實向父親請兒子幫忙,n喜好說,箱式發動機很難使空氣排出。冷卻系統,所以我建議我打開進入加熱器的軟管,首先是要讓其自由通過的軟管,以使空氣暢通無阻;在發動機運轉時,必須這樣做。流動時,您必須記住在散熱器上註滿冷卻液n將其關閉n接下來是中間的感謝。引擎將把它排幹...總計。.然後,在給我自由空氣通過後,您只需將軟管向後推,然後打開入口軟管,您可能有排熱按鈕?推入或激活它。水不會通過軟管回流而倒流……N記住,這裡過大的壓力會在幾秒鐘後再次將軟管推回n擰緊軟管n為散熱器注水,或者先彎下引擎,現在只需將所有註滿n即可引擎嘗試一下。我也確實認為我的水泵壞了,但是我做得很好



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