題:
我開車停車了30分鐘:我應該擔心嗎?
Siena
2015-10-09 17:31:04 UTC
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昨天,我在高速公路上以最高60 mph的速度開車約30分鐘。我覺得我的剎車沒有真正起作用,低頭注意到我的緊急剎車一直都在運轉(我的指示燈不亮,所以我的儀表板上沒有看到任何紅燈)。剎車聞起來像是在燃燒,所以我和我爸爸讓它們冷卻了一個小時,然後才開車回家。他堅持開車是很好的,昨晚他沒有任何問題地開車。

這是一輛2001年的西耶娜·豐田(Sienna Toyota),我希望有人能證實他的話,所以我今天下午開車比較舒服。

相關但距離較短:http://mechanics.stackexchange.com/questions/8960/i-drove-with-the-handbrake-on-for-1000-metres
我也這樣做了!我就像男人一樣,今天的車感覺真的很慢,然後我意識到我在拖著手剎((!)。我停了幾分鐘,開走了。除了略微增加的製動磨損外,沒有其他問題。
我已經多次這樣做了。這很煩人,會讓您感到愚蠢,但實際上並沒有造成任何損害。最壞的情況是,您需要比原先更快的剎車工作。
六 答案:
Rory Alsop
2015-10-09 17:36:10 UTC
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如果從那時起一直運轉良好,那麼您可能要做的就是把剎車片磨損。不是致命的-但請檢查一下拉動手剎時,它是否能使汽車牢牢地固定住。

您可能會發現需要擰緊手剎電纜,因為它可能現在還不能像以前那樣用力拉剎車。

同意-我認為沒有造成任何永久性損害。在這些情況下,磨損始終是一個因素。
*“儘管您可能會發現需要擰緊手剎電纜,” *請注意,[大多數後製動器都是自動調節的](http://www.brakeandfrontend.com/drum-brake-self-adjusters-understanding -these-ancient-devices /),甚至在這種情況下的過度磨損也不需要進行調整。在此行駛過程中,手剎拉線不會比在停車時被激活相同的時間更長,因此我不確定您為什麼建議需要對其進行調整。
很多是,有些不是-我曾經有過60-40的自動調節制動器的歷史。我的觀點是值得研究。
user3188168
2015-10-09 21:28:13 UTC
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1)駐車製動器僅與後製動器接合,因此您的前製動器(提供大部分制動力)可以100%罰款。

2)在裝有後鼓式製動器的汽車上,我相信您的汽車擁有:駐車製動器只是您拉出的一條電纜,其將機械壓力施加到後剎車上,而剎車踏板液壓系統通常會施加機械壓力。但是,駐車製動器並不是要停下滾動的車輛,因此與普通的製動踏板液壓系統相比,壓力是最小的。

3)如果考慮到這一點,則應大量使用液壓(常規)制動器和/或一致地...並且經常。因此,以最小的壓力進行一點點駕駛不會造成任何重大損壞。

4)唯一可能發生的損壞是鞋子的磨損與正常制動時完全一樣。

5 )摘要:不要擔心,除非停車製動器不能使汽車停在陡峭的山坡上。如果是這樣,請修復它,​​但這不是主要問題。

那是唯一的傷害?誠實的問題在這裡,因為我不知道...鼓會像盤式製動器上的轉子一樣在極高的熱量/使用率下彎曲嗎?
我試圖簡化一切。我以為它們會彎曲,但是剎車時您可能會感到輕微的搏動。儘管不理想,但我不會考慮解決質問者應立即關注的關鍵問題。
PeteCon
2015-10-09 20:47:55 UTC
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您的車會沒事的;

“我的指示燈不起作用,所以我的儀表板上沒有任何紅燈”。固定燈泡並不難-對於機械師來說,最長不超過一個小時-對安全至關重要。

是的,這很重要。如果您的製動燈不工作,則意味著您將不知道其中一個制動電路何時發生故障。您有兩個,因此您真的需要先知道一個失敗的時間,然後再另一個失敗。如果您不這樣做,那麼有一天您可能會在60歲時踩下該踏板而沒有任何反應:想像一下這有多可怕。這些東西實際上發生在普通人身上。
Kim
2017-06-13 17:59:10 UTC
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Vyt是正確的。這發生在我的斯巴魯Xv身上;我不得不在65,000英里處更換輪轂,因為我母親開車開車了30英里,停車了。熱量會改變油脂的性質。網上有證據。我也是化學老師。但是,我會同意,這確實取決於汽車的設置及其停車製動系統。

Miguel
2017-07-03 10:30:39 UTC
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我開著剎車打開了本田汽車,然後到了我工作的停車場,剎車使車停了下來,根本沒用。從字面上看,我被嚇死了。我會重複一遍:剎車在最初的10英里處運轉良好,但之後它們完全停止工作。

我放慢了一點速度,我設法掉頭掉頭並返回,但是即使如此,我的剎車仍然無法正常工作(我很緊張,並且全力以赴地工作,不會撞到人),我的剎車還沒有起作用。我停了車,然後想起了手動剎車。我把車停在那兒停下來冷卻一下。然後它像正常一樣工作。並不是那麼多,現在有時剎車踏板會比平常更深一些以使汽車停下來。在大多數情況下,制動器工作正常(與以前一樣)。它聞起來像在燃燒塑料,但沒有那麼多。

我看不出這如何回答問題。您正在談論的是正常制動系統,而問題是關於手剎。
Vytautas.R
2015-10-09 21:27:11 UTC
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您必須檢查車輪軸承。它們和車輪潤滑脂都過熱,因此您駕駛了一段時間後,至少需要檢查並更換車輪潤滑脂。

事實並非如此。軸承完全不會受到任何損壞。
過熱的油脂改變了性能。其更多的液體而不是軸承,也取決於軸承類型的熱油脂可以簡單地倒出。我看了幾次,然後更換了卡住的折斷支架,軸承沒有油脂。
但是,手剎打開不會影響軸承。就像非常輕輕地靠在製動踏板上。由此不會導致軸承過熱。
這種討論沒有任何特色。理論:觀察軸承在哪里以及如何與製動系統互連。了解鐵的熱電阻。想像一下,布拉肯系統會加熱到幾攝氏度,並做出合乎邏輯的決定。實用:您可以進行實驗並進行複制。
那不是它的工作方式。
@Vytautas.R車輪軸承過熱肯定會導致潤滑脂損失,沒有論據。但是,駐車製動器卡住不會引起那麼多的熱量,並且產生的熱量遠離軸承。如果是盤式製動器,可能會更可信,但是即使那樣我也不確定。
如果運行足夠長的時間,卡住的駐車製動器實際上會熔化製動片,在製動器附近起火燃燒,等等。因此,軸承潤滑脂*可能*已損壞很可能是合理的。但是我不知道有可能。當然,這確實取決於您的駐車製動器。有些剎車就像輕輕地踩在踏板上。其他的則足夠堅固,可以保持車輪鎖定並將後端拖到後面。根據Wikipedia的說法,該貨車是FF佈局,因此它只是摩擦力克服了製動器的夾緊力,幾乎不及發動機扭矩。


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