題:
裝有充滿機油的散熱器會損壞電機嗎?
Mark
2016-01-24 11:48:58 UTC
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我有一個問題。我看著要買的這輛車,散熱器裡有機油。我問他們為什麼在那兒,他說他沒有足夠的冷卻液來填充它,所以他用了機油。他加滿散熱器,再加滿油。

長期或短期內,裝有充滿機油的散熱器會對電動機造成任何損害嗎?

水中的油應該是無害的(除非會損壞恆溫器嗎?),但如果他撒謊,則電動機有嚴重故障。
我會對這個解釋非常懷疑。我猜可能是他的散熱器漏氣很小,直到發動機從一處都過熱了一百萬英里之前才注意到,而且他的行李箱裡沒有防凍液或水,但裡面有一些油。或某些此類情況。但是,更有可能的情況是,一種或另一種方式(請參閱@Zaid's答案),油正在洩漏到防凍劑中。我不會買這輛車,賣方有99%的機會在撒謊。
甩尾並儘可能快地奔跑。如果他是真的這麼說,那意味著他太無能了,對自己和他人都是危險。在冷卻系統中使用油意味著許多密封件可能會損壞,冷卻液溫度傳感器可能會損壞,加熱器芯/矩陣可能會堵塞。除非它實際上是免費的,否則我什至不會稍微考慮一下這輛車,而我打算出售其中的一部分以獲取利潤。我已經和其他保養不佳的汽車做過很多次了,但是……散熱器中的油?不,這對我來說聽起來並不真實。
散熱器中的機油?故意的,那個人告訴你他自己給它加了錢?我沒有機會買這輛車。走開。
八 答案:
dotancohen
2016-01-24 14:06:49 UTC
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賣方不應在冷卻系統中出售含油車輛。所謂的“快速修復”應該早日得到糾正。讓沖洗冷卻系統,並在里程表上再行駛幾十公里,然後再考慮使用這種車輛。水,那麼他要么撒謊,無能,要么被困在路邊,別無選擇。 將油留在散熱器中會使每個選項按降序排列的可能性更大。

說得好,這是多麼真實!
Zaid
2016-01-24 12:42:05 UTC
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我將更擔心發動機機油是否真的從發動機進入散熱器。

如果確實如此,這可能表示缸蓋墊圈損壞,汽缸蓋變形或油冷卻器損壞(如果汽車使用散熱器冷卻液冷卻油)。前兩個項目不容易被替換或修復。第三個是緊隨其後的。

如果您認為賣方聲稱用機油加滿溢流箱的主張是合理的,則發動機本身應該是好的,但是冷卻系統將需要徹底沖洗。至少

或者他的氣缸體開裂了,修理基本上意味著要更換發動機。
DucatiKiller
2016-01-24 22:52:53 UTC
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是的,某些設計用於承受水和乙二醇的密封可能會損壞

我想您是在這裡創建一個虛擬場景,所以我將

如果您在散熱器中註滿油,然後啟動汽車並讓它運行一段時間,那麼我最擔心的是設計用來承受水和乙二醇的密封件的損壞。

基於石油的產品可能會由於滲透和降解而損壞這些密封件。我可以想像有些製造商使用的材料不會受到石油產品的影響,而有些則不受此影響。

這是我的假設,我沒有任何引用可以支持我的擔憂。 p>

除了可能會損壞某些密封件的可能性外,我看不到機油僅僅停留在散熱器中就不會對您的冷卻系統造成損害。

最初的問題並沒有具體說明對冷卻系統的損害,而是對整個發動機的損害。您可能想擴大答案,以包括發動機過熱的可能性:冷卻系統設計為可與水/防凍劑一起使用。油比水俱有更高的粘度和更低的比熱,因此會影響熱傳遞。同樣,在砌塊中的通道襯裡的油膜可能會減少熱傳遞甚至堵塞小通道,起泡會產生泡沫狀的乳液,從而可能堵塞小通道並可能導致水泵氣蝕等。
另外,IMO,此答案是實際回答所要求問題的最佳方法。
如果冷卻系統實際上註滿了油,則散熱器的小通道會堵塞,水泵會將油攪成泡沫。我認為OP意味著冷卻系統中的油量不可忽略,而不是冷卻系統中完全充滿了石油產品。
Criggie
2016-01-25 11:14:44 UTC
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奇怪-發動機冷卻液已用水稀釋了防凍劑。因此,賣方聲稱他有油而不是水? 我不會買那輛車

對於賣方而言,冷卻劑系統應順暢沖洗,既可以向前又向後沖洗,然後再加註防凍劑和清水。如果發動機機油仍出現在冷卻水中,則機油將從油槽移至水槽。像這樣檢查油封蓋是否有白色乳狀乳液

enter image description here

這可能是水進入油潤滑系統的另一種方式。

如果是這種情況,則水中的機油證明存在電機損壞。

user14572
2016-01-24 18:28:33 UTC
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我認為很有可能是發動機向冷卻液中加了油。當然,也可能是賣方在頂部上倒了一些明顯的附加油,以便掩蓋有缺陷的發動機密封件,這是一個非常昂貴的缺陷。

“只有當您停車時,防凍劑才是至關重要的” –您能否限定此聲明或提供證據支持?
同意@Zaid ...如果您同意所說的話,我實際上會按照我的想法贊同您的回答。不要認為“防凍”是將其放入冷卻系統的唯一目的。我敢肯定,這就是為什麼您遭受了兩次否決的原因(此時)。
CRS
2016-01-25 19:20:27 UTC
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要考慮兩個因素:油的粘度可能比通常使用的防凍液(膠凝聚丙烯酸酯衍生物)高很多或非常高:散熱器格柵具有毛細管厚度的管子和液壓迴路(泵,過濾器,油箱)。 ..)準備少得多的粘度。此外,隨著溫度的升高,油將變得越來越粘稠……直到一個寒冷的夜晚(不是那麼冷:剛好在50ºF以下)將被完全阻塞(是的:在氣缸周圍將恢復低粘度狀態,但是散熱器格柵...好吧:我不喜歡自己陷入這種情況。

一小點,我相信發動機油會在達到工作溫度時變稀。帖子說它變厚了。否則就沒錢了。你知道那個散熱器裡有什麼粘度的油嗎?更不用說,我敢打賭他沒有100%沖洗掉冷卻液,所以現在兩者混合在一起很糟糕。
tek
2016-01-25 19:23:38 UTC
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由於油的粘度比水高,所以我認為它可能會損壞水泵,因為會給水泵帶來更大的壓力。而且,機油的流動比水慢,這可能導致發動機過熱。

CRS
2016-01-29 18:09:31 UTC
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我可以自己做的一個問題是,散熱器上的機油是否不是損壞的頂墊的結果,該頭墊將機油從潤滑系統倒入冷卻系統(然後,這些傢伙可能一路走來即興發揮)或更糟糕的藉口)。當然,我已經購買了4輛二手車,並且我將拒絕散熱器中有任何痕蹟的任何候選人:這意味著潤滑和冷卻系統均無效。我覺得自己太高興了,那天我會去買一輛這樣的車。



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