最近我去了一家輪胎連鎖店/車庫。我的左後輪胎在輪轂蓋正上方有一個凸起。我在網上看了看，看來如果不修理的話，那真的很糟糕。
他還檢查了我的備用輪胎。他說，因為我的車是2003年的，所以應該更換備用零件。所以他拿起我的右後輪胎，並將其放在備用輪胎艙中。我什麼時候需要更換備件？如果我不去輪胎服務，那我永遠也不會想到要更換備件。
橡膠會隨著時間的推移而降解，失去彈性，會出現微裂紋。
通常說輪胎的正常使用壽命約為6年，在此之後應進行更換（無論是否磨損）。
輪胎的結構完整性可能會在較長時間內降低。發生這種情況時，輪胎更容易發生災難性的故障，充其量只會給您帶來不便，或者最壞的情況是導致車禍。輪胎的降解會隨時間推移而發生，這主要是橡膠組件內部發生化學反應的結果。高溫和陽光可以加速衰老過程。
引自： safercar.gov
輪胎有失效日期，當失效日期到來時，不一定意味著輪胎將無法工作，但質量會降低。這意味著，即使在汽車或自行車上使用輪胎，其性能也會很低，最終會比預期的更快磨損。這種輪胎甚至可能使您面臨發生事故的危險。這就是為什麼建議您購買新備用輪胎的原因。您應該在到期之前使用備用輪胎，並始終檢查到期日期。
簡短的回答：僅代表年齡（相對於輪胎的物理極限）如果您有完整尺寸的備件，則超過10年後應更換（在美國，這是DOT在輪胎上蓋章的日期）製造日期。如果您有甜甜圈，則建議使用相同的10年建議，但並非所有輪胎都是一樣的。
儘管有一個公認的答案，但該答案符合政府在設計時考慮到安全性的標準，答案更多是為了告知您，以便有人了解 為什麼 ，他們的輪胎需要更換。
免責聲明：我從不更換任何甜甜圈，因為它們甚至在15年，20年後都處於良好狀態。
第二個免責聲明：我總是會看到輪胎銷售人員告訴某人他們需要更換甜甜圈，並在輪胎狀況良好時給他們報價400美元，因此我總是被觸發。這會引起人們的不信任，並導致他們不再信任專業人員。
輪胎只需要更換一次即可已經達到輪胎的物理極限或橡膠開始降解和失敗。
輪胎的物理極限是當輪胎不再能夠達到其製造的規格時。
常見極限是：
橡膠的化學結構改變到橡膠的拉伸強度，顏色，形狀等變化的程度後，橡膠就會降解。
一旦材料不再保留其鍵，橡膠就會失敗。材料分離，導致撕裂，破洞，分離等，導致橡膠不再能夠支撐自身。
請考慮一下，隨著橡膠的化學變化而降解，而由於物理變化而導致失效。
廣泛的類別是：
根源可能是：
化學藥品和臭氧/紫外線
破壞橡膠的化學藥品/過程的種類已在Wikipedia上詳細記錄，用於聚合物降解。我在頁面上引用了一些與輪胎相關的措辭。
臭氧分解和臭氧裂解
天然橡膠管中的臭氧裂解 臭氧侵蝕會在許多不同的彈性體中形成裂紋。空氣中微量的氣體會侵蝕橡膠鏈中的雙鍵，其中天然橡膠，聚丁二烯，苯乙烯-丁二烯橡膠和NBR對降解最敏感。在張力下的產品中會形成臭氧裂紋，但臨界應變非常小。裂紋始終與應變軸成直角，因此會在彎曲的橡膠管周圍形成圓周。通過在硫化前向橡膠中添加抗臭氧劑可以防止臭氧破裂的問題。臭氧裂紋通常出現在汽車輪胎側壁上，但是由於這些添加劑，現在很少見到。
聚合物的光氧化
聚合物易受大氣氧的侵蝕，特別是在加工成型過程中遇到的高溫下。許多工藝方法（例如擠出和注塑成型）都需要將熔融的聚合物泵入工具中，除非採取預防措施，否則熔化所需的高溫可能會導致氧化。
Wikipedia的文章進行了更為科學的詳細介紹，但得出的結論是，任何基於氧化的缺陷都可能源自製造商。氧化作用影響輪胎的唯一其他方法是使其暴露於其他正在氧化的東西（例如氧化鐵又稱鐵鏽）。
電鍍作用
據報導，在1990年初，當在鹽水環境中將裸露的複合材料與活性金屬偶聯時，CFRP複合材料中的酰亞胺連接樹脂會降解。這是因為腐蝕不僅會在鋁陽極處發生，而且會在pH值約為13的非常強的鹼形式下在碳纖維陰極處發生。這種強鹼會與聚合物鏈結構反應，從而降解聚合物。受影響的聚合物包括雙馬來酰亞胺（BMI），縮合聚酰亞胺，三嗪及其混合物。降解以溶解的樹脂和鬆散的纖維形式發生。
CFRP通常用在輪胎中，tldr是鹽會腐蝕輪胎中某些材料的鹽。 有些足以引起材料降解。
氯引起的裂化
氯是一種高反應性氣體，會侵蝕易感的聚合物，例如縮醛樹脂和聚丁烯管道。本質上，氣體會攻擊鏈分子的敏感部分（尤其是仲碳，叔碳或烯丙基碳原子），使鏈氧化，最終導致鏈斷裂。
氯有效地將橡膠乾燥並通過與之反應並改變它們可以破壞分子。
其他
熱，磨損，撕裂，過大的壓力/壓縮在一定程度上可以說明問題。
疲勞
疲勞通常是由充氣不一致引起的（例如，氣門蒸汽洩漏會導致輪胎疲勞）。用戶只需在每次驅動之前給輪胎充氣），時間驅動，通常可以通過微裂紋或行業稱為“幹腐”（即Google michelin幹腐）進行診斷。
設置 上面還有我沒有提到的另一件事，因為很難將其獨特性視為失敗點。在橡膠工業中，有一個“凝固”一詞，是指保持一段時間的張力然後釋放。
一個很好的例子是測量對象的應力，作為應變的輸出。通過這個我們可以測量變形。
示例：您擠籃球然後放手。您第二次這樣做。如果每次施加在球上的張力相等，則應力相等。好吧，如果您將球擠壓得如此猛烈而突然彈出，則應力將不再相同，因為球會變形。
這就是為什麼我每天開車穿越坑洼的朋友不斷購買新輪胎的原因。並不是說最後的坑洞導致了輪胎故障，原因在於先前的坑洞使輪胎承受了很大的壓力而變形了。輪胎會隨著附加的應變而緩慢變形，直到失效為止。在乾淨乾燥的樹幹中。如果您從未將備件從行李箱/艙口中取出，並且行李箱/艙口中沒有水分。沒什麼能使您的輪胎降級或使其達到物理極限的。我10多年的舊車中有一輛是平房。我會拿出自己的備用輪胎，並與其餘的輪胎一起保持充氣狀態。我會檢查它是否破裂或退化的跡象。輪胎橡膠仍將是柔軟而有彈性的，沒有任何阻礙厄運的跡象。
這不是我贊成駕駛10歲以上的甜甜圈。
儘管大多數輪胎在達到10年之前都需要更換，但提倡從製造之日起使用10年或更長時間的任何輪胎（包括備用輪胎）都應更換為新輪胎，作為簡單的預防措施，即使此類輪胎似乎可以使用，即使他們沒有達到法定磨損極限。
理想情況下，應在10年後將其更換，尤其是如果是甜甜圈輪胎。雖然由於不經常使用它們，但我不認為如果您只開車到需要去固定/更換的地方去，就不會有危險。保持備用輪胎在後輪上，並保持在每小時50英里以下（如果甜甜圈輪胎真的很舊，則應保持在每小時40英里）。
最好的方法是讓備用輪胎的輪輞舒適。如果您需要更換一個或多個輪胎（如果該備用輪胎尚未老化），請穿上該輪胎，購買兩個新輪胎，然後將其中一個作為備用輪胎。您可以重複此過程（如果可能的話，最好購買類似的輪胎），因此備用輪胎始終是好的。如果您不走很長的路會很困難，因為所有4個輪胎都可能因老化而變壞，但是當您想節省一點現金時，這確實很不錯，通常您可以從輪胎中選出兩個好輪胎。一整堆。