如果您的車速表是準確的，您也可以使用GPS或電話進行檢查。唯一真正的選擇是群集（帶有所有儀表和里程表的東西）。您可以將其送去維修，也可以從垃圾場取回舊的。如果您曾經出售汽車，則在美國大部分（如果不是全部）州都有法律約束，要告知買家里程表差異。只需在更改集群時記錄當前里程，以及在安裝新集群時記錄新里程。如果您修復了當前的群集，那麼修復時我只會記錄一下里程數。

更新

其他人認為這很正常，但這是里程表報告的行駛里程與里程數之間存在重大差異，這不是是正常情況。

我確實發現有趣的是，一英里= 0.621371公里，所以如果您使用speedo是正確的，以英里/小時為單位，里程表的距離為公里。現在，根據汽車的生產地，里程表可能以公里而非英里為單位。您是否有從km轉換為miles的開關？里程表的讀數是數字的嗎？速度計也可以從PCM獲取信息。因此，如果車速表向您顯示正確的速度，那麼我們就知道VSS正在向PCM發送正確的信息。

我看到兩種可能性

PCM或PCM編程（軟件）導致里程表讀取Km，從而導致計算機使步進電機旋轉得太快。

在工廠或工廠中安裝了錯誤的步進電機或齒輪組。維修完成時。

由於您不知道它是否曾經正確讀取過，因此不知道它是否是從工廠以這種方式發送的，或者您是否在擁有所有權之前進行了維修是否導致了問題。如果是從工廠出發的，那麼里程表顯示的汽車行駛里程要少得多。證明這完全是另一個問題。

雖然您的車速表聽起來特別不准確，但簡單的事實是，由於許多國家/地區的速度法規，幾乎所有汽車製造商都將其車速表設計為不准確：

來自 thecarexpert.co.uk，歐盟法律規定，

賽車的速度絕不能小於實際速度，並且絕不能大於實際速度的110％+ 6.25mph。因此，如果您的真實速度為40mph，則您的speedo可以合法讀取高達50.25mph的信息，但不能低於40mph。或者換種說法，如果您的speedo讀數為50mph，那麼您的時速不會超過50mph，但實際上您可能僅以40mph的速度行駛。

確保它們遵守法律並且要確保其車速表在任何可預見的情況下都不會顯示低於真實速度的情況，汽車製造商通常會故意將其速度表校準為一定程度的“高”值。由於您的衛星導航不是用於測量汽車速度的指定設備，因此它不需要考慮任何忽悠因素。

另外，隨著輪胎的磨損，顯示的速度會緩慢增加相對於實際速度越來越高（因為輪胎直徑較小，最終將導致每英里旋轉更多次，表明速度更高）

我將結合對汽車行駛里程的標準誇大（羅里（Rory）很好）和GPS錯誤的綜合考慮...我從事公路拉力賽已經很長時間了，其中很大一部分是精確的里程測量。作為儀表級飛行員，我對GPS導航也很感興趣。

在對GPS進行公路拉力賽進行實驗時，我學到的一件事是，它所做的幾件事導致其低估了里程數。它不能正確地從上山/下山獲得額外的里程，而且它往往會偷工減料（它會在到達彎道之前先抓取一個樣本，然後到彎道之後再抓取一點，並用比以下更短的直線連接它們實際行駛的里程）。

GPS是確定您在某個時間點的位置的絕佳工具。告訴您在特定時間點與其他點的距離也很有效。這不是一個很好的工具，可以將所有這些點準確地加起來（採樣需要花費時間，並且您不能在不消耗電池的情況下進行連續採樣，因此它們是周期性的，因此容易產生加性誤差）。而且，由於GPS星座圖的角度太小，標準GPS垂直高度測量也很差。有了WAAS支持，高度測量變得更加準確（因為它涉及至少1個大角度衛星），但並非所有設備/應用程序都支持WAAS（甚至根本不支持高度測量）。

在我看來，您的汽車是從使用KM的國家/地區進口的。

通常可以很容易地將KM speedo轉換為MPH，只需移除有機玻璃和針頭並粘上替換物即可，這在過去的某個時候已被替換。儀表板在speedo上標有MPH。將里程表從KMH更改為MPH的難度要大得多，所以這可能就是發生的情況。

里程表同時支持這兩個選項的可能性很小，並且隱藏了一個開關（或跳線）。出廠時設置不正確的群集的背面。可以想像，可以通過ECU來控制此設置，但是我對您的汽車型號還不夠熟悉。

製造商的不准確度通常在法律上被限制為最大誤差為10％，而大多數現代汽車在2英寸之內錯誤百分比，因此，根據您的大量超額閱讀，我想肯定是將其設置為KM。

您提到傳輸已在進行中。差速器是否更改為其他比率？幾年前，我的一個朋友有一輛卡車，皮卡車進商店，每小時讀取英里數，出來時每小時讀取公里數。他的速度計是機械式的（數字化前的日子），並通過電纜連接到變速器。