對於建議3000英里變化的機修工，該建議已發生很大變化。

已完成了數篇文章和研究，以證明3k更改的必要性。在過去的10年中，對於任何車輛，車主應遵循其製造商建議的間隔，對於全合成機油，間隔通常為5k或接近7k。

我認為每3k換一次油確實有害-這樣做會很傷我，使我的維護成本增加一倍（完整Syn加上一個良好的過濾器為35美元，如果像我一樣駕駛15k /年，則加起來），並且使油耗，循環利用和加油量加倍

根據Edumunds的說法：

如果我們愚蠢到可以遵循Jiffy Lube的3,000英里更換時間表（這基本上是所有快速換油的建議店和經銷商服務部門），Fit每年將進行四次不必要的換油（假設每年駕駛15,000英里），浪費369美元和15.2夸脫的優質潤滑油。如果汽車使用壽命超過5年，並且行駛了60,000英里，則相當於1,847美元和125夸脫的廢油。每次訪問時不包括其他“加價”物品，例如機艙空氣濾清器。

我每60k會保留$ 1,800。您也應該。

通用汽車在我的2002 Silverado中也有類似的系統。我了解它起作用的方式是計算機通過各種輸入來確定機油壽命。它查看發動機負載，冷啟動週期，發動機轉速，機油的電導率等。我知道在我的情況下，它可以像宣傳的那樣工作。夏天，在每天短途通勤期間，發動機達到工作溫度，換油指示燈將在3500至4000英里處亮起，如果我在假期期間要在高速公路上長時間使用，則換油指示燈會更長。在冬季，我的車輛經常無法長時間運行，無法連續幾天達到正常工作溫度。在這些情況下，指示燈將指示在1500英里之內進行換油。我仍然很謹慎，如果沒有亮起，請在5000英里外換油。但這是我個人的偏愛。由於它不會定期出現，因此我不得不假設它可以正常工作。如果我在很短的時間內停下來很多油，油會變得更臟，並且會積聚更多的冷凝水。重要的是使用程序設計用於的油的類型。如果製造商指定使用合成材料。如果您使用的不是指定的內容，則不會獲得該程序的好處。

我已經做了15年的機械師，會告訴您可以使用機油壽命指示器，但是我始終建議每3k英里更換一次機油。更換機油永遠不會​​有傷害，在某些情況下，如果您的發動機確實使用了少量機油，那麼您更有可能不會將機油降低到最低水平。當然，要經常檢查機油。一個好的規則是，總是給您的引擎一點時間使機油流動並進行加熱，尤其是在冬季！

在20世紀中葉，每3000英里更換一次石油是有道理的。從那時起，汽車發動機和機油有了很大的改善。

在將機油監測器添加到儀表板之前建造的本田擁有車主手冊，並且每10000英里或每年至少進行一次機油更換建議。這是基於不經常開車穿越群山，塵土飛揚的道路，碰碰碰車或拖拉拖車的情況。做這些事情，本田稱其為“嚴重使用”，並建議進行5000英里的更改。

基於使用相同型號的本田的160,000英里經驗，其中一項是沒有維護助力器的新車型，第二種是使用了80,000英里的維護者。我說機油壽命監控器是可靠的。除非油尺檢查發現膠粘，乳狀或堅硬或在加氣檢查時出奇的低，否則請遵循此步驟。

將維修費用投入高質量的合成油和頂級過濾器中，而不要經常更換較便宜的常規機油和濾清器（吉菲潤滑油）。即使您讓您的本田經銷商這樣做，您的錢包和引擎也會更快樂。

順便說一句，我從未在每年10,000英里的合成機油更換之間添加機油。在5000英里/ 6個月時，它仍然呈琥珀色。

更新：隨著我的使用改為短途旅行和不頻繁，一旦我通過100,000英里，油的速度就會更快。有趣的是，在110,000英里的更換閥芯和調節閥之後，這種情況是否會發生變化。

發動機機油壽命指示器應足夠。只要確保不時檢查一下量油尺，以確保您仍然有大量的機油即可。該指標還不錯，到目前為止，我已經毫無疑問地信任了我的雪崩指標。

閱讀石油聖經，那麼我應該如何經常換油？通過維護思想-當汽車提示您換油時

這是一本不錯的書，它具有許多易於理解的概念，這些概念構成了現代換油計算機的決策。這是引用的那些部分

所以我應該經常更換機油嗎？

您永遠不能過於頻繁地更換機油。您做得越多，引擎的使用壽命就越長。關於確切何時更換機油的整個辯論都有些灰濛蒙的。製造商通常會指示每10,000英里左右。您與老爺車的伴侶說每3,000英里。開車時口臭的奧萊·鮑勃（Ole'Bob）說，他從未改變過車內的機油。事實是，正常的燃燒過程會產生大量的水，並且根據發動機的磨損情況，其中的一些水會進入曲軸箱。良好的曲軸箱呼吸系統可確保從那裡的PDFQ排出水，但是即使如此，在寒冷的天氣中也會發生大量冷凝。這本身就很糟糕，因為沒有註意到水在發動機中的潤滑性能，但更糟糕的是，水會溶解在燃燒過程中形成的任何硝酸鹽。如果我們對化學的記憶正確，那將使硝酸（HNO3）和亞硝酸（HNO2）的混合物在發動機周圍循環！因此，它不僅在啟動時以及在發動機冷態時遭受很高的磨損，而且在正常運轉甚至靜止時也遭受很高的後續腐蝕。

試圖使換油的最佳時間應該與許多因素有關，在大多數情況下，行進的距離可能是最不重要的因素之一。以下是我按重要性排序的選擇：

• 冷啟動次數（冷機中更多的冷凝水）
• 環境溫度（加熱到足以阻止嚴重凝結之前的時間）
• 清除曲軸箱的效率（該時間的更多時間）
• 發動機的磨損狀態（活塞吹氣） -乘以這個問題）
• 預熱期間的滲碳精度（產生了額外的粘糊糊）
• 移動的距離（好吧，讓它移開）
>

如果非常聰明（或強迫）的所有者可能想出一個結合所有這些因素的真正聰明的公式。但是，我們將給1、2和3相等的最高權重。必須將第1項到第3項放在一起，因為夏季達喀爾開始的給定數量的“冷”次數與一月份在法戈進行的相等次數的“冷”次數不同。無論哪種情況，其效果都會因有多少氣體經過活塞而改變。我們真正需要的是初始凝結期的嚴重程度和持續時間。在所有其他條件相同的情況下，這將表明將產生多少冷凝水，我們建議，決定何時應該傾倒機油的決定比其他任何事情都要重要。

損壞-已準備就緒！

稍等片刻-如果您確實想要答案，還需要考慮更多其他因素：曲軸箱掃氣（這是從曲軸箱中吸回討厭的煙霧的巧妙術語）-或缺少它-是影響上述所有其他項目的關鍵乘數。例如，我們聽說過的最糟糕的事件是70年代中期的福特嘉年華。它的曲軸箱煙氣是通過一個微小的孔口直接進入進氣歧管的，而進氣歧管顯然不能處理大量的曲軸箱煙氣而不破壞滲碳。該汽車幾乎只用於往返工作，購物等5英里的路程，並且始終“按書”維修。儘管（或因此），該引擎在40,000英里處完全被竊聽。替代地，有可能找到一種汽車，該汽車憑藉出色的曲軸箱煙氣清除能力，可以比沒有啟動時承受更多的冷啟動。考慮到所有這些因素，我們的理念將是完全忽略距離，並每年大約11月和3月兩次更換機油。根據冬季的嚴重程度稍微移動這些日期。一輛普通的家庭用車​​每年將行駛約14,000英里，其中三分之二將落在三月至十一月之間。在此期間結束時，汽車將接近製造商建議的換油間隔-但所有距離都應在合理的溫度下完成，包括在假期和良好天氣下進行長距離行駛。在11月至3月的這段時間裡，它可能僅積聚兩三千英里，所有低溫都開始出現，並且大多是短期的。

在1995年左右，ANWB期刊上發表了一篇文章（ANWB在荷蘭語中相當於AA或在美國案例中為AAA），得出的結論大致相同，即距離不是很重要。在他們的情況下，他們將此應用於他們的公路服務車隊，該車隊從早上開始就從未感到寒冷。實際上，他們幾乎沒有換過油。換油之間的距離約為30,000英里。他們還在量油尺的末端還貼了某種水或酸指示劑，並且經過的距離遠而不是距離。

這是政客的答案-談論整個問題！

是否要解決此問題？我們不知道汽車在一年內行駛了多遠，它所居住的位置，車主的駕駛方式以及許多其他因素，因此我們無法確定哪種汽車適合什麼。作者在1985年的奧迪雙門轎跑車中每5,000英里更換一次機油和濾清器。最終出售時，它已經行駛了15萬多英里，沒有洩漏，也沒有消耗任何石油。我的Subarus在10,000英里處進行了換油，但在較溫暖的環境中使用的是新車。我的大眾在8000英里左右換了機油。如果必須要有一個數字，那就是8,000。

維護注意事項-當汽車發出警報時，您需要換油

現在，許多汽車都配備了維護人員-內置系統，旨在告知駕駛員何時更換機油，而不是憑空猜測。第一代系統不過是里程計數器。當汽車到達3000英里的間隔時，燈亮了。現在，他們更加參與其中。該系統通常監視駕駛方式（在任何給定的駕駛時間內節氣門打開的時間），進氣和外部溫度，冷卻液溫度以及變化和發動機正時（由發動機負荷和燃料辛烷值確定）。每個製造商都遵循一個聰明的公式，可以考慮任何或所有這些因素（甚至可能更多），以確定平均機油在發動機中的老化速度。當到達系統決定時間到了的點時，儀表板上會亮起一個燈-通常是“ Maint Reqd”或“ Service Reqd”（注意-這不是“ check engine”燈）。在某些汽車上，可以循環瀏覽各種行程計算機設置，以查看剩餘的機油壽命讀數-通常以百分比形式給出。這是一項便利功能，因此駕駛員可以在任何時間大致知道換油之前需要等待多長時間。這對於計劃公路旅行非常有用-如果剩餘油耗指示器顯示10％，則請勿進行2000公里的旅行。在裝有這些系統的汽車上，我會選擇使用車載計算機，而不是自己動手做。當系統提示您更換機油時，只需執行此操作即可。我發現我的8000英里以上的猜測值與我的車上的維護保養人員表明應更換機油時非常接近。

不！不，不，不，不，不。

是的，這個長發嬉皮老人會說一些東西可能與Turbo Cognoscenti Elite，The Oil Mavens和OEM的搭配不佳。

但這可能只是與真正的摩擦專家聯繫而已。

我會給你一些意見。 ，我忠實地允許您評估事實。

1. 膠片強度至關重要。尤其是在冷啟動，極端條件和賽車等高強度應用中。

2. 合成油的鏈更長，使用壽命更長，更“更好”。同樣，在高分解熱下的純合成材料會轉化為在高溫下磨蝕性小得多的分子，並且不會對渦輪軸承盒施加相同的應力。

3. 任何“油”會在燃燒過程中積聚細顆粒，這些顆粒可作為IC發動機的磨料。無論是“加油站” Wolfbrains 10W-30，每加侖6.56美元，還是“ Forumla特級初榨山羊皮”，每加侖40美元，都無關緊要。您運行IC引擎時，會產生壞東西。聯合信號（Fram）出售的產品可能與WIX或MAN過濾器提供的產品不同。不是孔徑，不是旁路壓力，當然不是一個好的Oberg濾網會帶給您的（前提是您每250英里洗一次）。

4. 我的意思是說，機油變得“骯髒”，骯髒的意思是充滿侵蝕我的IC引擎的微小磨料顆粒。這不是機油的功能，而是引擎和過濾過程的功能。

5. 我從已經使用了20k英里的發動機上抽了油。骯髒，骯髒，令人作嘔的骯髒。這是油丸嗎？是。和不！即使是恐龍品種，它仍然是滑油。油本身仍在潤滑。但是完全有害的是溶劑鏈（未燃燒的碳氫化合物，六角環）和碳磨料顆粒的數量，它們現在已成為該油的一部分。而且，無論您使用哪種潤滑劑，它來自什麼古老的外星人秘密，它有多昂貴，它可能是什麼[紫色]顏色，或由什麼頂級燃料製造商贊助，這種現像都存在。這是IC往復燃燒，活塞環和月相的事實，還有很多我永遠不會理解的東西。

6. SO ...我會告訴你，如果你願意相信的話，你最好下注'93 Yugo OR 您的John Player Special Formula 1汽車，是您需要頻繁換油。不是因為某些油的使用壽命比其他油更長；只是因為您需要從混合物中清除灰塵（磨料燃燒產物）。

7. 如果您有錢，則一定要使用原始的山羊合成纖維。但是，我仍然仍然建議以“頻繁”間隔進行更改。因為這些東西會根據無數的變量以相同的速度變髒（磨料），所以它們與您使用哪種油無關。

8. 過濾器！過濾器，過濾器。您想延長換油時間嗎？購買您負擔得起的最好的過濾器。對於有軌電車，亞微米級的Oberg屏幕毫無意義。孔徑可確保最終過濾，但要以徹底拆除和每隔一次沖洗為代價。在5萬美元的賽車引擎上，這可能是審慎的做法。在街車上，這太荒謬了。

9. 因此，我建議使用適當的“ dino” API規範就可以了。 3k-5k英里。如果您要運行合成油（或配備渦輪增壓器），在某種程度上肯定是“更好”的，但並不能免除您變髒時換油的任何義務！不管油是如何製成的或有多昂貴，它們都會以相同的速度堆積。

ol>

堅持認為您的發動機中的廉價廉價機油總是比骯髒的高價機油更好，而無論您的預算或發動機技術如何……

當然， [e]年齡可能大不相同。

回答實際的問題[Pffft ...剛才？？無需擠奶Moderno的特種油山羊。

不要依賴維護人員。一些帶有VCM（可變氣缸管理）功能的本田使用機油。沒有藍煙，也沒有洩漏，但是使用了機油。在3,000英里內2夸脫依靠10,000英里經銷商更換的機油，幾乎炸毀了發動機。做你自己的研究，看看我的意思.....

我擁有一架2006年的本田思域EX-L，它採用銀灰色金屬材質，具有5速自動變速器。於2006年3月購買了它，直到今天。截至2019年3月9日，我的飛行距離為227208英里。原始發動機，原始變速箱，無儀錶盤警告燈，運轉得就像我買他的那天。它已在本田提供了所有服務，包括換油。直到2012年，該經銷商使用5w20 Pennzoil傳統型。現在，經銷商使用5w20 Pennzoil合成混合物或0w20 Pennzoil完全合成。 5w20 Synthetic Blend機油更換的價格為$ 24.95 +（含稅）和處置費用很便宜。根據我的駕駛情況，我的汽車保養顧問每次更換之間的行駛距離在7,000-9,500英里之間，但通常情況下，它在7500英里左右的使用壽命為15％。思域從來沒有吃過一滴油，運行完美。我已經完成了所有建議的維護工作，包括換油，剎車片/轉子，耦合電池，每60k英里排放並註滿所有液體，閥蓋墊圈和密封件，以及進行兩次閥調整。在13年和22.7萬英里內，我唯一需要更換的物品是空調系統，兩個後輪軸承和一台交流發電機。而已。因此，以我使用常規機油和調和油的經驗來看，一切都很好。沒問題。我只建議您每次更換時都堅持使用相同的粘度等級和相同的油重量。不要使用5w20，然後在10k英里後使用5w30，再使用10k則使用0w20。在手冊中查找適合您所在地區的信息，並使用該信息。這些是製造這些汽車的工程師。他們最了解他們。不是那些試圖提供更多維護需求的經銷商。我總是能看到它。我從事汽車行業已有16年以上。該聲明當然有例外。乾杯！