我的汽車已經坐了一段時間沒有開車。電池現在的電量微弱，但可以（很少）啟動發動機。我想通過運行引擎來給電池充電，但是由於我的製動器目前不起作用，所以我無法將其用於驅動器。我應該將引擎加滿電多長時間？ RPM和持續時間是否取決於電池類型（例如安培）或車輛類型？這是自動擋汽車。
也許有另一種建議：購買，借用或租用電池充電器。我以約20美元的價格購買了我的地雷，它可以在大約一個小時內（從內存中）輕鬆將幾乎沒電的電池充電到可接受的水平。電池充電系統。就運輸而言，這是相當不錯的，但是在您的車道上運行交流發電機會產生很多開銷。
涉及一些變量，即電池的大小及其總體健康狀況。以及您希望它充電的程度。您是否希望它充電100％或足夠下次啟動？交流發電機的充電容量和連接質量。發動機轉速根本就不重要高於怠速將使交流發電機處於全輸出。您還必須考慮發動機用於保持自身運轉的功率，燃油泵，計算機，電冷卻風扇在運行發動機時都在消耗功率。另一個考慮是，這使得交流發電機的工作超出了應做的工作，您將通過快速充電來縮短電池壽命。如果您有100安培的交流發電機和500安培的電池沒電了，在理想條件下可能需要5個小時。您沒有理想的條件，您正在消耗一些動力來運轉發動機，以及連接處的損耗等。據估計，我猜一個小時的電量足以使它下次啟動引擎可以啟動而無需延長啟動時間。
我確定閱讀此書的人只是想要一個非常簡單的答案，正如我一直被告知的那樣，答案是2000 RPM。如果您的汽車已經死了，而您剛剛獲得了加註，則大多數車輛可接受的答案是2000 RPM。當您行駛並出現紅燈時，請將汽車置於空檔，並保持在1500 RPM左右。如果您至少開車30分鐘，則您第二天開車時應該沒事。
當然，在這段時間內保持所有不必要的電氣功能都關閉非常重要。
也就是說，請務必先使用電池充電器，這是使您安全回家的最後努力。
這不會永遠。當您的特定汽車剛剛啟動並運行時，就會發生這種情況。由於電池已放電，因此將需要大量電流，例如60安培，甚至可能更多。但是過一會兒，由於交流發電機是恆壓，高電流容量的充電源，因此充電電流將逐漸減小並持續下降，直到電池充滿為止。基本上，在閒置狀態下，交流發電機可能會產生80安培的電流。您可以在大約2個小時內將一塊扁平電池充滿電，直到80％為止，只要您的交流發電機在整個時間段內都能在電池端子處產生大約14伏的電壓即可。
該站點在打破基本收費系統方面做得很好，如下所述：
當前需求和流量：如果您的交流發電機可以產生120安培的電流（最大值），而電氣附件（包括電池）的總電流需求僅為20安培，則交流發電機將僅產生必要的電流（20安培）以維持最大電流。目標電壓（由交流發電機的內部穩壓器確定）。請記住，交流發電機監視電氣系統的電壓。如果電壓開始下降到目標電壓以下（取決於交流發電機的設計，約為13.8伏），則交流發電機會產生更多電流以保持電壓升高。當對電流的需求較低時，將不使用/生產交流發電機的全部電流容量（除非有足夠的電流消耗，否則120安培的交流發電機不會連續產生120安培的電流）。
因此，汽車將不會被認為是為電池充電的好工具，因為它將永遠需要...根據電池的需求而定。 RPM和負載無害，因為只要不過載，交流發電機就會根據需要運行。正如鮑勃（Bob）所述，電池充電器工作最佳的原因是，它迫使一定量的電流通過電池。這樣可以更快更好地充電。
雖然帶有交流發電機的空轉汽車通常會提供足夠的動力來運行其所有系統，但我使用一輛汽車來啟動另一輛汽車的經驗是，至少要有2x-3x的怠速RPM才能進入交流發電機的範圍能夠提供良好的固態充電電流。然後，您可以計算出發動機RPM與交流發電機RPM的比率（由於皮帶輪尺寸），您將得到一個準確的答案。 ：-）
從運行中的發動機真正成功/快速充電的唯一方法是將以12v-v電壓運行的電池充電器正確安全地直接從交流發電機上斷開，然後將其運行至電池端子，以便充電器將恆定的安培推至電池，而不考慮電流消耗。這將迫使交流發電機在汽車電氣系統的牽引力之上和之外工作
除非您不了解電氣，否則不要這樣做