由於剎車嚴重生鏽，建議盡快更換剎車。您可以在下面看到圖片。我不確定我所講的是否正確，因為如我所見，生鏽不是在轉子上，而是在墊片上。雖然我知道銹病會迅速蔓延，但我沒有看到任何迫在眉睫的危險。 SE社區：我的製動器需要更換嗎？
在沒有看到轉子的背面或剎車片本身的厚度的情況下，據我所知，我想說的是您的製動器遠不需要改變，尤其是因為沒有任何表面鏽蝕當下。
對於存在的銹，很容易解釋。使用制動器時，它們會變得很熱。除了少數可以防止這種情況的外牆塗料外，大多數塗料/油漆會加熱並剝落，在其後留下光潔的裸露金屬表面（如果一開始就沒有塗料，甚至還會留下更多的光潔度）。眾所周知，裸露的鐵或鋼很容易生鏽。該轉子的鑄鐵也不例外。
我們看到的轉子側面的平滑度使我相信，至少在該側面上還留有足夠的墊塊（內部可能是另一回事）。通常，當制動片變淺時，它們會開始進入轉子，並引起各種穀底和山脊。它們可能很大，也可能很小，但是您肯定會開始在轉子表面上看到浮雕（並非總是如此，但在大多數情況下都是如此）。如此順利，我認為替換不是問題。正如其他人在某處所說，如果墊的厚度為5mm，請考慮盡快進行更換。如果您還不夠，那麼出於安全原因，您確實需要對其進行更改。
從我們所能看到的來看，使用這些制動器不會有問題。它們看起來很好。
從那張照片中，我看不到任何問題。整個組件看起來狀況良好。
照片的左側是製動鉗。在其內部裝有兩個制動襯塊（由摩擦材料而非鐵製成）。如果厚度為5mm（1/4“）或更厚，則您甚至無需更換墊片。
對我來說，摩擦墊的摩擦面看起來很好，唯一的問題是關於盤的厚度和摩擦墊材料的厚度。光盤本身俱有較寬的工作表面，因此請再聽一兩次。...
根據我們在照片中看到的內容，沒有。但是我們看不到轉子的背面或剎車片。而且我們不知道從技術人員到服務編寫者再到您的溝通情況如何。您可能看錯了方向盤，或者他們可能一直以為製動液生鏽了變色。他們可能建議更換制動轉子，因為它已生鏽卡死到輪轂上。
您會看到轉子表面非常典型的情況。從邏輯上考慮一下，制動片和轉子之間的摩擦是使製動功能起作用的原因。您是否在零件接觸處看到任何鏽蝕？
這是不可接受的鏽蝕的一個示例：
大多數制動轉子上的鐵鏽是裝飾性的，如果長時間不使用，會在正常使用時被刮掉。
鐵鏽是轉子使用壽命的事實，因為轉子的最佳金屬極易腐蝕。對於汽車製造商來說，這是一個問題-汽車停在地上等待銷售數月，轉子到處都有輕微的鏽蝕，但剎車片將水分密封住。當汽車行駛時，厚度雪球的奇數變化以及10-15 000英里後，客戶會因脈動的製動器而憤怒地返回。通用汽車開發了一種新的轉子材料/技術來避免該問題：
在維修制動器時，請使用經銷商零件，或者最昂貴或第二貴的汽配品牌。更換制動液，不要忽視輪胎是真正使車輛停下來的原因。
不，您實際上並不需要新的製動器，但是如果您覺得自己的汽車需要更長的距離才能到達一個完整的擋塊，那麼我會考慮更換它們。但是據我在照片上看到的；我沒看到問題。在行駛了幾個小時後，我的爸爸車的剎車也生鏽了。今天，他正在剎車。我給你一個提示：在一條漫長的道路上在鄉下測試剎車。可以在任何條件下進行測試：慢速行駛，拉動手剎，甚至在潮濕的條件下！
銹/腐蝕是造成剎車片故障的原因，而剎車片可能直接導致噪音和重大安全問題。您可能有興趣查看最近在《汽車經銷商雜誌》上發表的有關製動生鏽的內容： https://www.autodealertodaymagazine.com/355258/opinion-aftermarket-brakes-are-a-rusty-menace