新的Volts具有“保持”模式，在此模式下，它們將保持當前的電量並僅使用燃氣發動機。我確定我可以用盡汽油，然後在長途旅行中有40至50英里的路程撞到加油站（沒有理由先使用充電）。
我之所以這樣問是因為我記得有人告訴我，用汽油來開“普通”汽車通常很不好，因為它會吸收底部的垃圾。
因此，用盡汽油是不好的，還是好，因為它將阻止“污泥”的積累，還是整個事情都是沒有問題的，除非您的汽車已經20歲了？
答案簡短，不好做。
答案更長，燃油泵被油箱中的氣體冷卻，並在燃油系統增壓時運轉。在幹運行時，泵可能會過熱，從而縮短其使用壽命。該分析是基於在ebay上查看雪佛蘭Volt燃油泵，並通過目視檢查說它是燃油冷卻的模型。
燃油泵過早故障可能比您在問題中提到的有關油箱中碎屑的原因更具威脅性。
將油箱頻繁調低或乾燥可能會導致燃油泵發生故障，因為大多數燃油泵通常都位於油箱內部，並由燃油本身冷卻。
無法正確冷卻自身會導致過度磨損和早期故障。
我可以肯定其他答案都依賴於非常古老的知識。大多數現代燃油泵都是電動的，並由ECU控制。大多數電動機也可以自由運行，因此即使在感覺到自由運行狀態時未被ECU關閉，它們也應該是可以的。我不會相信50歲以上使用草率概括的知識和技工。
機械師可能會在壽命不到十年的時間內看到1000-10000輛汽車，這些汽車的維修狀態各不相同，而且擁有者不同，他們無法控制足夠多的變量來做出重大的判斷。
您真的只能信任設計汽車的工程師（車主手冊）或報告從世界各地獲得的有關現代汽車的統計信息（我懷疑這些數字是否存在）。
如果是車主手冊中提到的問題，雪佛蘭對確保自己的汽車（尤其是更先進的汽車）被視為可靠具有既得利益。
我已經將水箱滑到冰自動關閉的地方，並且已經用充電的電池完成了前往加油站的行程。今天，我的停車位不夠緊，需要移動以使軟管達到填滿的目的。有足夠的燃料可用於製冰廠。一旦完成，它就會像往常一樣循環。將其放入雲端硬盤後，它將無處可去。電池仍充滿一半，但沒有推進力。重複此循環兩次，無法繼續使用電池電源。將汽車推到泵上，加滿油。冰經過啟動的啟動週期後，請減少電池電源。可怕的是，我本該被困在一塊充滿電池但無法開車的地方。
基本上沒問題。有一個油位傳感器，有時會出現故障，如果沒有，它會告訴您有油，但是如果您沒有這個問題，那應該沒問題。 2012年模式有14項NHTSA投訴。 https://www.carcomplaints.com/Chevrolet/Volt/2012/fuel_system/fuel_propulsion_system.shtml
來源： https://youtu.be/QE8NiDUbRs4？ t = 314
這個傢伙清楚地表明，當它殺死發動機時，管路中仍然有燃料……然後進入備用電池電源。根據我的OBDII讀數，它聲稱沒有電池時大約佔20％，而聲稱沒有電池時大約佔90％。