作為日常購買者，您將對高性能的柴油或汽油產品不感興趣，所以請按以下步驟進行操作：

• 柴油發動機通常轉速較低，轉矩較低，因此-
• 汽油發動機的轉速通常較高，並能以3-4千轉的速度獲得更大的動力。
• 柴油似乎越來越貴-
• 柴油發動機通常更高效地運行-每加侖行駛更多英里（有時明顯更長）
• 柴油發動機噪音更大，儘管製造商一直在改進。
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• 在英國，由於對柴油發動機的排放稅主要基於二氧化碳而不是顆粒物，因此您對柴油發動機的排放稅較少。

因此從純運行成本的角度來看，柴油發動機目前在汽車上的外觀非常好。

此外，柴油機可能會掉電，但是它們所損失的功率卻由扭矩彌補。由於交通的停停走動特性，扭矩在城市環境中更為明顯。您需要快速加速生產線，因此柴油非常適合...看卡車/貨車，在搬運重物時，它們需要很大的扭矩才能從生產線上下來。

但是，至少在美國，您需要支付比柴油車高的費用。由於新的超低硫含量法，柴油也更加昂貴。但是他們肯定會在效率方面有所彌補！

另一個區別是柴油發動機的生產和維護成本更高。因此，幾乎可以肯定地說，柴油版的汽油要比同等的汽油車貴得多，而且維修費用通常更高。因此，根據經驗，如果您每年要行駛約10000公里以上的路程，則要購買柴油，具體取決於燃料成本，稅收等...

您應該在您所在的國家/地區尋求對柴油的補貼，這可能會使擁有柴油車輛（及其帶來的相關額外維護費用）值得。在印度，我們通常每天獲得約100公里的數量。如果您每天的通勤時間大於此數值，那麼柴油是經濟的。

舒適的駕駛：您應該知道您不能（或不應該）將柴油轉速提高到最大轉速-因為大多數柴油發動機都提供最大轉速。轉速為中速時的功率。因此，這樣做-您要做的就是加熱發動機並在長期運行中損壞它。因此，從本質上講，如果您想獲得令人振奮的體驗/聲音，那麼柴油就不是您的選擇。它們也會產生很多噪音，因此，如果您的理想駕駛體驗涉及安靜的行駛，則柴油也不會降低噪音。

我這裡沒有提到的一點是：柴油的使用壽命會更長-通常是燃氣發動機壽命的兩倍或更長。

如果您“翻轉”柴油，這似乎並不重要汽車每隔幾年就要行駛一次，但由於使用壽命長，即使是二手柴油也往往具有更高的轉售價值-有時甚至更高！我見過道奇250汽油皮卡車的價格為500美元，但同年的康明斯柴油版本的價格為5,000美元，因為該發動機的壽命甚至還沒有達到一半。有些柴油應該只有幾項昂貴的維護項目才能行駛一百萬英里，通常，每三十萬次左右就需要對噴油泵進行一次重建。

（當然，制動器，電氣和其他行駛機構的使用壽命相同

燃油經濟性通常 大幅度 。 80年代中期的柴油捷達將獲得與新普銳斯相同的高速公路燃油經濟性！我的1991年道奇康明斯獲得20英里/加侖，而汽油版獲得12英里/加侖。我的柴油有篷貨車獲得14英里，我所更換的天然氣有篷貨車獲得7英里。

最後，如果您認為生物燃料是未來，請考慮使用生物柴油運行的柴油的性能將比使用石油柴油的性能高出5％左右。 。但是，使用乙醇的汽油車會損失大約30％的功率和燃油經濟性。

我用餐廳廢油製造自己的生物柴油-與製造乙醇相比，這相對容易。

我還認為維護保養比汽油發動機便宜。柴油比火花點火發動機要簡單得多：要么不獲取燃料，要么不獲取空氣。柴油發動機的心臟是噴射泵，這些泵的維修或更換價格昂貴。因此，在需要泵之前，您的維護成本往往較低，每數十萬左右則需要大筆賬單。但是在整個生命週期中，我不得不說柴油的維護成本更低。

但是這裡的 real 問題是，您認為自己是主流還是有點古怪？如果您喜歡“邊緣”，並嘗試新的和不同的事物，請選擇柴油。但是，如果您畏縮並走出鐘形曲線的中間，那麼汽油最適合您。

尚未提及的是，許多現代柴油車輛都配備了雙重質量飛輪，以平衡動力輸出。 不幸的是，這些DMF似乎是許多型號的致命弱點，它們的行駛里程相對較低，更換費用昂貴。

在遇到許多此類問題時，答案是“取決於情況”。

柴油發動機價格昂貴。從長遠來看，當您每年增加里程數時，柴油發動機汽車具有成本效益（考慮到購買價格和燃料成本）。計算燃油節省量與配備柴油的車輛更高的購買價格相比應該很容易。結論：如果我每天需要開車去辦公室行駛幾公里（如果您住在歐洲並在自己的家鄉工作，這是偶然的情況），汽油可能是更好的選擇。

現代柴油發動機是精密的機械。良好的經驗法則表明，如果存在更多的複雜性，則有更多的理由要打破。尤其是在購買二手車（其機械保修已經過期）時，您可能要記住：

• 雙質量飛輪，正如@Chris McKeown所建議的那樣，不會永遠存在。通常，它們無法維修，而且更換成本很高。
• 大多數（如果不是全部）現代柴油發動機中都安裝了柴油顆粒過濾器（DPF），以減少廢氣中的煙塵。不幸的是，短短的行駛週期（當發動機剛剛被加熱時）會導致過濾器堵塞。車載計算機有時通過啟用汽車中所有可能的電氣設備，提高排氣溫度（和燃料消耗）來命令“燃燒”過程。如果那沒有幫助，則需要更換過濾器，這可能很昂貴。如果您主要在家中開車，則發生故障的風險很大。
• 共軌燃油供給由高壓燃油泵（最高2000巴）和精密的壓電噴油器提供動力。該設備在極端條件下運行，這會增加故障危險，尤其是長時間運行。

最重要的是：柴油發動機通常效率更高，扭矩更大，如今聽起來並不那麼糟糕：），但是卻帶來了複雜性和更高的價格。從經銷商處購買全新的汽車，並且保修涵蓋了所有問題，這可能不是問題。 >

我每天都在柴油發動機上工作，並且完全喜歡它們。缺乏對柴油發動機的了解使人們認為它們的維護，修理或維修費用更高...他們不願意..您不必每次維修時都像在汽油車上那樣更換塞子，而不必插頭未點火或分配器出現問題。

維修柴油車輛所需要做的就是更換機油和燃油濾清器，您的柴油車輛將再次像全新一樣運行。它以較低的轉速為您提供了更多的扭矩，從而延長了發動機本身的使用壽命，因為規則是發動機獲得的扭矩越大，使用壽命就越長，因為您不必將其調高即可使其達到最高性能。整體柴油能夠為您提供更好的服務，可靠性，並且維護成本更低。

據我所知，汽油比柴油更好，因為：

燃油問題

柴油並不是世界上最清晰的燃油。當然，這首先取決於您從哪個加油站獲取柴油。像噴氣機車站或羅斯車站一樣，其中一些出售不潔的汽油或柴油。因此，這種混合物不符合歐盟的規定。或者他們擺脫了陳舊的，不清潔的，骯髒的汽油而不是柴油。當然，這種燃料便宜，比從OMV或bp獲得好的燃料便宜，因為在這裡您可以確定自己的燃料更清潔。但是，如果您填充的是舊的或骯髒的柴油而不是汽油，您的排放量就會更高，並且微粒過濾器會因此而遭受損失，因此，它可能會阻塞燃油並導致發動機停止運轉。要修復這些問題，與購買高質量的推進劑相比，您需要更多的錢來修復它。我可以理解，如果您的汽車或更確切地說是發動機渴了，那麼燃油應該很便宜。但是請考慮一下您的汽車和肺部的健康狀況。

金錢金錢

接下來的一點當然是錢。在這種比較中，金錢是非常重要的一點。柴油比汽油便宜，但燃燒起來更困難，因此活塞為更多馬匹提供的動力更少。關鍵當然是柴油需要更少的燃料，但電池需要更多的動力。我們必須這樣看：柴油發動機的所有零件都比較昂貴，例如，由於柴油，發動機需要更多的動力來點火；如我所說，它不易燃，這就是它需要電熱塞的原因。電熱塞用於柴油發動機，如果您的發動機是冷發動機，則需要大量的電來進行預熱。它加熱到55-75度。僅當電熱塞處於柴油可以汽化的溫度時，柴油才可燃。現在，這種蒸汽是易燃的，加上汽缸內部尚未汽化的柴油。因此，柴油發動機每分鐘發動的次數更少，並且它不像汽油車那麼渴，因為汽化的柴油不需要大量的燃料來點火。因此，交流發電機必須更強大，電池更大。總而言之，柴油比汽油便宜，但柴油會“產生”大量不良排放，您的肺部因此而受苦。

每天使用柴油效果更好：

• 柴油成本更低（在歐盟）
• 大多數現代柴油發動機在性能上都接近汽油發動機
• 柴油發動機的使用壽命是汽油發動機的兩倍（例如，汽油約250'000k，柴油發動機的續航里程為500'000km
• 汽油發動機比柴油發動機更簡單（部件更少），因此問題更少
• 只有與汽油（Metan或LGP）結合使用，汽油發動機才是經濟的