如果您的發動機轉速，車輛的速度以及您要換擋的齒輪是正確的，則可以執行此操作。可以執行此操作的原因是因為您的變速箱中有 synchros，該齒輪允許兩個齒輪在接觸時匹配轉速（基本上，除了這個以外，還有更多，但希望您能得到漂移）。同步器是犧牲品，因為它們被設計成在齒輪磨損之前就已經磨損了。當您執行無離合器換檔時，會在您的同步器上造成大量不必要的磨損。通過磨損這些部件，您將需要比使用常規變速方法更快地重建變速器。使用您使用的無離合器方法時，您會導致這些同步嘗試嚙合直到達到正確的rpm，即使這是很短的時間。這是發生磨損的地方。即使是很短的時間，您也幾乎不可能每次都準確地擊中這些 。如果您認為自己是，那很可能是在自欺欺人。換檔過程中任何阻力都是不必要的。

齒輪箱的齒輪通常是正齒輪（嘈雜但堅固）和/或斜齒輪（無聲但較弱）。如果還有其他我沒聽說過。

使用正齒輪，只有在運動後，您才能相對輕鬆地進行無離合器換檔，尤其是當您匹配正確的RPM時。這會給變速箱造成一些額外的磨損。好消息是，如果進行無離合器換擋，則不會磨損離合器&離合器軸承。磨損取決於您自己。

使用斜齒輪也可以進行無離合器換擋，但只能在運動時進行。但是，與正齒輪不同，您會感到有些阻力並聽到噪音。所有這些都指出了您在變速箱中造成的額外磨損（遠遠多於正齒輪）。

如果我是您，在這種情況下，我什至都不會考慮這樣做，否則可能會嚴重損害您的變速箱。當然，如果您有危險，也可以這樣做，但是在日常駕駛中不要忘記。

此頁面上散佈著很多錯誤信息。

首先，齒輪箱是正齒輪還是斜齒輪，與齒輪比之間的實際切換無關。在恆定嚙合的變速箱（基本上是每個汽車手動變速箱）中，齒輪始終處於嚙合狀態，並且一直在旋轉。賽車變速箱（或摩托車變速箱）與普通道路手動變速箱之間的區別是選擇齒輪的方式。賽車變速箱使用擋塊（因此稱為“狗箱”或“碰撞盒”）而不是同步器。如果這令人困惑，請查找圖表。

基本上，狗箱可以在沒有離合器的情況下進行即時換擋，但是在同步箱中，您必須將其置於空檔，然後匹配轉速，然後接合下一檔。在同步箱中，無需離合器就無需換檔（例如，除非離合器損壞，並且您需要使汽車駛回家中/去商店）。這將導致同步磨損增加

雖然您的觀點是正確的，但大多數量產車僅將斜齒輪用於斜齒輪，主要是因為正齒輪聲音很大，客戶會抱怨。。但是對於用於賽車的任何類型的性能變速箱，或者因為您希望它們可以具有所有正齒輪， ..在直齒輪上沒有離合器的情況下換檔是完全可以的，這稱為爆炸換檔，基本上是在不真正提升的情況下將換檔器拉入下一檔，大多數環形履帶車都這樣做。而且，由於您將其用於某種類型的性能使用，因此您將需要更頻繁地重建它。

我看不到Paulster 2似乎讀過的雙重否定詞。 “在同步箱中，沒有離合器就無需換擋。”

這是一個正確的說法。我認為這可能更清晰。一些駕駛員，尤其是那些駕駛大型和重型卡車的駕駛員，感覺自己在省時省力，如果他們掛起齒輪，可以更快地換檔。他們中的大多數人駕駛的不是他們自己的卡車，因此他們沒有善意對待卡車的利益。糟糕的態度，但這就是現在的樣子。我是一所老學校，受教我要照顧那些不是我的東西，這僅僅是因為它不是我的。。他們似乎忘記了，他們正在打進變速箱的大型鑽機是完成兩項工作的工具。一是搬貨運，二是謀生。如果卡車因傳輸故障而倒下，則不會移動任何貨物，而習慣不好的駕駛員也不會得到報酬。一些司機認為離合器是娘娘腔。這是二十年來，在全國范圍內拖運近200萬英里的新鮮農產品，還有二十年的時間是在有人操縱的太空硬件上工作（特別是對航天飛機主機的幾乎每個部分進行驗證測試）。我很高興我從未學會如何浮動齒輪。

如果換檔協調性好，即時機正確，則使用離合器將產生無縫順暢的換檔，其性能優於任何自動變速器。必須聽卡車的反饋。訣竅是了解傳動系統想要什麼，然後給出。太多的駕駛員與卡車搏鬥，試圖擊敗它屈服。這就像毆打驢子，因為您超載了購物車。變速箱會告訴您時間何時正確，就像它會告訴您何時您錯誤。這是一種節奏，無論有沒有離合器，都無法進行換檔，除非一切都準備就緒。離合器的目的是幫助實現旋轉部件的同步並大大減少磨損。操作員仍然必須學習換檔，升檔或降檔的正確時機。一旦做到這一點，就可以完成工作而感到自豪和滿意，而變速箱或離合器或任何其他動力傳動系統零件都不會磨損。

使用離合器Luke。

最後一個答案幾乎是山雀。我可能是大學校。我被教導要雙離合器。我畏懼是否磨碎了齒輪。一段時間後，您將不再需要離合器了-也就是說，如果您沒有養成將浮動作為主要技術的壞習慣。這是我略微不同意先前的答案的地方。剛開始的駕駛員必須浮動（除非您希望他們停車並過分注意交通），以適應任何齒輪！這是卡車保持在路上行駛的唯一方法。那些可能繼續浮動的駕駛員中，有些（也許是大多數）不一定對變速箱的壽命不關心，而是更擔心不丟失齒輪，因為他們會迷路，必須選擇降檔並將其降到5位。或更糟糕的是，他們從未學習過，而且可能永遠也不會。一旦開始聆聽渦輪共振而不是變速箱齒輪，您就會知道何時換檔。至少還是有10spd。這我很清楚。我在2007年開車的前兩個月就損壞了離合器製動器。我還沒有改變它。到目前為止，在40萬英里範圍內都沒有變速箱問題。只是違反日誌。