題:
空擋滑行會損壞自動變速器嗎？
Michael Myers
2011-05-05 21:27:04 UTC
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當我駕駛手動變速器時，我養成了在長而淺的坡度上改成空擋的習慣，以節省燃油。現在，我正在駕駛自動擋（特別是最近的卡羅拉）。

但是最近有人告訴我，在行駛過程中保持空擋會導致自動擋過熱，因為流體不會

這是正確的嗎？

請參閱：http：//mechanics.stackexchange.com/questions/678/least-wear-and-tear-most-fuel-efficiency-method-of-coasting-in-manual-transmission，它實際上並沒有增加燃料比發動機制動更有效率。
@Annath:如果滑行使您能夠在不踩加速器的情況下保持速度，而發動機制動則使您失去下坡的動力並需要再次踩下加速器，則更多的是拋擲輪胎，這可以更好地節省燃油。節省燃油的“最佳”方法當然是將發動機完全切斷並空檔滑行，並在需要再次使用發動機時讓變速箱重新啟動它（這樣就不會消耗狀態馬達的動力）。
使用現代發動機使汽車保持行駛狀態，不需要任何燃料即可下坡，但是，將其換成空檔將需要燃料以保持發動機運轉，因此其效率不如您想像的那樣
六 答案:
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2011-05-06 06:51:29 UTC
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我認為這不會對油耗產生任何影響。每當發動機運轉時，變速箱上的前泵就會由變矩器轉動並潤滑變速箱，變速箱也使流體通過變速箱冷卻器循環。

我不知道它怎麼會引起過早的損壞。傳輸失敗。從技術上講，當您決定執行此操作時，您將需要換檔，然後再換回一檔，但是定期換檔實際上並沒有什麼不同，因此不會造成額外的磨損。

“我認為這不會對油耗產生影響”-這是主要問題的副標題，但是為什麼呢？當汽車處於空檔時，我可以走更長的時間而不必使用油門踏板。在我看來，這似乎應該提高里程。
@Michael Myers，發動機制動效率更高-我們在這裡進行了討論：http://mechanics.stackexchange.com/questions/661/how-to-optimize-fuel-consumption-by-changing-the-rear-differential-ratio/ 662＃662
@Bob:您的評論沒有任何意義。當目標是保持行駛而不是減速時，發動機制動比不制動更有效？我認為您誤解了OP試圖實現的目標，即在下坡行駛時保持足夠的動力，從而在不踩加速器的情況下保持速度。順便說一句，如果您切斷發動機並只是鬆開離合器以重新啟動（不需要起動馬達），則可以節省更多的油，但這可能是不安全的。
順便說一句，我看到了當山坡足夠陡峭以保持速度（您可以保持發動機不加油地運轉）時，發動機制動會更好的方法，但是在邊界山坡上卻不會，如果您不這樣做，很快就會失去速度進入加速器中立。
當然，在這種情況下，如果您換到空檔並關閉發動機，則可以節省燃油。此時，所節省的燃油是否超過了發動機停止和起動所造成的磨損，可能不是一個壞問題。
如果您用離合器輕輕啟動，我看不出您會如何使引擎進一步磨損。總體而言，僅通過減少運行時間就可以減少磨損。我會同意離合器上有磨損，但似乎除了釋放離合器來啟動發動機制動外，別無所求。
我同意，如今在許多汽車上，以空檔滑行應該沒問題，當它們檢測到腳離開加速器時，便切斷了向發動機的燃料供應以節省燃料。但是，如果您在中性地區下坡行駛，則需要使用燃料。我猜這取決於山坡。如果坡度足以使您的腳離開加速器而保持檔位，則應該更有效。如果您以較小的坡度滑行，那麼在空檔滑行可能比保持檔位並使用少量燃油保持速度更好
hassan
2011-08-06 16:10:58 UTC
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自動變速箱的設計類似於手動變速箱。如果您使用自動變速箱滑行，則所做的操作與使用手動變速箱滑行時的操作相同。

它不會損壞變速箱。缺點是：在高速行駛時不要嘗試將其放入D檔，因為高速接合時離合器會打滑，從而逐漸燒傷離合器。
這將在您的口袋裡打洞。

理論上，它不會損壞盒子，但是為了您自己的安全，最好遵循車輛手冊中的準則。

（編輯原始答案，理論上您給出的信息不正確。如果拖曳自動變速箱，很可能會損壞自動變速箱，如果您不知道正確的答案就不要說）

jbg
2013-12-01 13:47:52 UTC
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只要發動機在運轉，就可以在空檔時自動滑行。如果您完全停止發動機並使其滑行（在牽引時通常如此），則可能會損壞變速箱。

原因是變速箱使流體循環以進行潤滑和冷卻，而這種循環是由動力驅動的由引擎。在沒有發動機運轉的情況下旋轉驅動輪（空轉或拖曳）會導致變速箱部件在沒有充分潤滑或冷卻的情況下運動，從而使它們磨損得更快。

jpcha2
2015-10-02 14:37:32 UTC
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在現代自動駕駛系統中，您應該在D而不是N處下坡。原因是ECU / TCU已編程為檢測車輪驅動發動機的情況（例如，下坡或慣性停車時）以及關閉噴油器，因此油耗為零。如果切換到N，則必須使用一些燃油以保持發動機空轉。

雖然您的信息是很好的信息，但實際上並不適用於眼前的問題。他們想知道如果允許空檔運行對變速器的影響，而不是它如何影響燃油經濟性。
user4077
2013-12-03 11:43:04 UTC
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這是否取決於燃油是否節省燃油，和/或是否不利於自動變速器。

只要發動機在運轉，它就會使變矩器旋轉，反過來又在自動變速箱周圍泵送流體。這樣可以使所有的皮帶，離合器，伺服系統等保持潤滑。當重新掛入檔位時，如果您沒有滾動到停車標誌或紅燈或類似信號，則可能會有助於稍微提高發動機轉速以匹配發動機轉速。轉速將以該路速行駛。

關於節省燃油，這取決於車輛，小汽車和早期注入的車輛，因此肯定會節省燃油。在使用更先進的電子設備的新型車輛上，您的行駛里程可能會有所不同。一些車輛會在關閉的節氣門位置切斷所有/大多數噴射器的燃油。在怠速和空檔的所有氣缸都在加油，以保持發動機平穩運行。

Alex Cannon
2018-04-11 09:37:17 UTC
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我曾經在另一個站點上讀到，有人養成在任何可能的情況下進入空檔的習慣，最終使變速箱磨損了一些機制。除此之外，不，它完全不會損害傳輸。發動機繼續操作變速箱油泵。有些老式變速箱甚至配備了雙泵，因此您可以在不運行發動機的情況下將車輛拖很長距離。

一個警告：在美國的某些州，有法律禁止在空檔時滑行山坡。我想這與增加使用制動器有關，從而引起安全或責任問題。使發動機保持運轉確實會產生一些阻力。您應該使引擎恢復運轉，而不是長途剎車。

親愛的亞歷克斯，請不要挖掘這些古老的話題，因為您的答案對原始問題幾乎沒有附加價值。
@MadMarky給我的印像是，問題和答案針對未來幾年的普通大眾而言，而不是針對用戶的內部對話，因此，問題的年齡是否仍然有意義並不重要。您能指導我解決舊問題的網站政策嗎？


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