更新11/9/2013
經過良好的駕駛後，噪音再次出現。我把它帶回機械師，我們決定必須是剎車片。它們已經很破舊了，就像我之前說的那樣，它們的磨損不均勻。由於問題是斷斷續續的，所以有時墊片可能與轉子形成一個尷尬的角度，從而導致磨擦/ gro吟聲。轉子。我今天有商店安裝它們。到目前為止，一切都很好-沒有噪音-但是一旦墊子完全破裂，我們將不得不看一千英里左右會發生什麼。
我知道我可以回答我自己的問題，順便說一句，但是我要等到磨合墊破損後才能得出問題的答案。
更新11/2/2013
我去了經過良好評估的獨立汽車維修在我的地區購物。機械師提出的第一件事是需要調整我的後剎車（鼓）。機械師向我展示了我的左鼓如何完全卡住，而我的右鼓太鬆了。調整好鼓後，他告訴我再走幾百英里，看看噪音是否又回來了。
機械師還提到鼓可能是造成我磨損不均勻的原因。前墊。他還提到，儘管我的前轉子上的凹槽不是很理想，但不太可能是問題的原因。
讓我們看看本週會發生什麼！
故事
我有一輛2012年的本田思域LX。這是我的第一輛車，我必須說我開車很努力。行駛約2萬英里後，我的製動器開始呈波浪形-我握住制動踏板，然後汽車以不一致的波浪形減速。
我發現我的轉子出現了扭曲（或者，根據到 StopTech，襯墊材料被不均勻地轉移），我想了解更多關於我的汽車製動器的信息，所以我決定更換我的轉子和襯墊。
我購買了新的EBC轉子（OEM替代品）和墊片（Ultimax2，OEM替代品），然後我又更換了原件。我確定我完全按照OEM零件的安裝方式安裝了EBC零件，並且確保檢查制動液液位並重新潤滑卡鉗銷釘和墊塊支架。
在安裝EBC之後零件，剎車感到高潮。話雖如此，我盡力避免過於粗暴地使用它們，以遵循EBC的闖入程序（請參閱 EBC的常見問題解答，項目＃9）。在逐步過渡到以前的駕駛風格之前，我遵循了大約500英里的闖入程序。
問題
幾個月後，當我有時制動時，我的製動器開始發出可怕的磨擦/ gro吟聲。 。這部分很重要-我的剎車不能始終產生噪音-有時 。當我聽不到（或感覺不到）噪音時，我的製動器似乎和安裝後一樣驚人。
詳細信息
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一晚左右行駛約2小時後，便可以捕獲聲音的錄音。我已經在此處此處上傳了聲音。
請確保您打開揚聲器，以便可以聽清楚。每次您聽到噪音時，我都會慢慢停下來。
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在高速停車或油門製動過程中不會出現噪音。它只會在低速停止時出現。
話雖如此，它仍然僅在低速停止時發生有時-有時，我可以進行低速停止
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冷啟動後（即我早上開車上班時）再也沒有發生過噪音。
我開車兜風一會兒之後才出現噪音。我開車轉了一會兒，然後停了一下車，這種情況似乎經常發生。例如：
- 冷啟動
- 開車到XYZ
- 停車15-30分鐘
- 開車離開
很有可能在第4步期間發生噪音，但不能保證。
話雖如此，有時在四處轉轉而根本不停下來後，確實會發生噪音。
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噪聲會來去去去。例如，我可以開車轉一會兒，開始聽到噪音，然後噪音可能消失，然後可能會在停了兩下之後開始發生。
這可以排除表面生鏽，這會
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有時候，尤其是在噪音發生之後或即將發生之前，我會聽到微弱的尖叫聲。制動。當我向下滾動窗戶並幾乎將頭伸出窗戶時，我只能聽到。這種聲音與磨擦聲/ gro吟聲非常非常不同。
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即使在發出噪音的情況下，我也沒有註意到製動器的性能損失。汽車正確減速了。
調查
另一個週末，我拆開了剎車，看看是否可以找出任何明顯的問題。我也清理了所有適當的部分並重新塗了油脂，但這並沒有幫助。當我拆開制動器時，這是我的觀察結果：
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剎車片的磨損不均勻。墊的頂部明顯比墊的底部更薄。
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我的駕駛員側轉子的外側上有明顯的凹槽：
相應的製動襯塊具有一個匹配的凹槽：
但是，如果該凹槽是噪音的原因，則不會
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我每次剎車時都不會發出噪音嗎？
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我嘗試使用60-10 x5的程序在護墊上臥床（幾次從60 MPH減至10 MPH，
這並沒有幫助-噪音第二天再次發生。
話雖如此，我不確定如果我正確執行了該過程-也許我沒有足夠快地放慢速度。
問題
有時 使用制動器時，是什麼引起這種可怕的磨擦/ gro吟聲？