為什麼要完全旋轉輪胎？

您可能已經知道這一點，但是我們旋轉輪胎的原因是使磨損均勻，並嘗試使每組輪胎的行駛距離最大化。因此，如果車輛的全尺寸備胎也相同且不定向，則將其包含在旋轉中。如果車輛具有雙后輪（例如某些卡車），則也將包括在內。

選擇模式

對於前輪驅動車輛（我猜這是這樣），前輪胎的磨損要比後輪胎的磨損大。為了最大程度地使用輪胎，我們想確保每個輪胎在高磨損和低磨損位置之間交替。顯然，備用輪胎磨損最小，因為它甚至不接觸地面。

交叉還是不交叉？

因為主要的磨損區別在於前後之間，一種方式旋轉輪胎只是簡單地前後交換（忽略全尺寸備件的可能性）。但是，右前輪胎和左前輪胎的磨損率通常存在明顯差異（尤其是前輪驅動汽車），因此，如果僅前後更換輪胎，則一側可能比另一側更早磨損。 。解決方案是確保輪胎從前到後和左右旋轉，如下圖所示。

請注意，我們可能不希望在兩個方向（從右到後，從後到前，如右圖所示）交叉輪胎，因為那樣的話，任何給定的輪胎只會佔用2個輪胎。在車輛上可能的4個位置中，例如，如果左前和右前存在磨損差異（與許多前輪驅動汽車一樣），則一對輪胎的磨損會比另一輪胎大。

特定模式

只給出四個輪胎（再次忽略備用輪胎），那麼根據上述情況，可以前後左右互換，但是這樣做的兩種方法是移動前輪胎直線向後移動，然後在其前方的前方橫穿後方（如圖所示），或者將前方向前移動並在向後的方向上互換前方。哪個更好？

黑暗的秘密

上面的修辭問題的答案是，只要模式始終如一地應用，它真的沒有關係。 / em>如果您每次都選擇一種模式，則可能不記得旋轉它們的最後一種方式，但是，如果您和所有以前以及將來的所有所有者都遵循手冊中的模式，則的用法將一致模式將在車輛的使用壽命內最大化輪胎里程。

該圖案背後的想法是，如果存在較小的對準誤差，則趨向於將磨損更均勻地分佈在輪胎表面上。我認為沒有任何理由將前輪胎保持在汽車的同一側，除了可能導致輪胎從一側到另一側的運動少一些。

這與輪胎磨損有關，但我還沒有看到導致前面的答案中提到的不期望磨損的問題。正常旋轉會導致交叉旋轉引起的不均勻磨損。

低氣壓，不正確的腳趾或外傾會導致各種輪胎磨損問題，無法通過旋轉解決。正確的氣壓，對中規範和車輛負載是唯一會影響這些類型的磨損的因素。因此，從正向旋轉到反向旋轉將與交叉模式一樣有用。

確定輪胎是否因制動而磨損的最簡單方法是將手圍繞輪胎的圓周旋轉。站在（或跪著）左前輪胎，將手沿輪胎順時針方向旋轉，同時聚焦在外緣上，然後以逆時針方向運行。如果逆時針方向感覺平滑，而順時針方向感覺粗糙或參差不齊，則這是我正在談論的磨損，並且將通過交叉旋轉來糾正這種磨損。這種磨損也使輪胎非常響亮。曾經聽到有汽車或卡車在路上行駛，並且聽到高速的轟鳴聲。由於重量和輪胎設計，四輪驅動卡車對此不利。

考慮一下踩剎車時會發生什麼。車輛的質量向前移動，輪胎向前旋轉。當您踩剎車時，想到“車輪”會倒退！！！顯然，這是誇張的，但可以幫助您可視化正在發生的事情。 （這是一張價值1000字的圖片。）如果能夠看到此圖像，則您會看到輪胎的側壁沿順時針方向扭曲，因為胎面仍沿逆時針方向移動。這種扭曲運動將輪胎上單個凸耳的前部拉出，可能是1/3，脫離了路面，沒有磨損。凸耳的其餘2/3'仍與路面接觸並會磨損。這是您感覺手環繞輪胎時的鋸齒狀邊緣。

那為什麼要交叉旋轉。將輪胎移動到車輛的另一側會使輪胎的旋轉方向反向。因此，現在輪胎上每個凸耳上的那些小高點都會被磨損，因為它們在製動過程中會與路面接觸。這也是您無法交叉旋轉方向性輪胎的原因。

由於前製動偏壓百分比高，該問題在前輪驅動車輛上更加普遍。輪胎設計也發揮了作用。考慮一下帶有小間距緊密凸耳的乘用車輪胎，而不是帶有大而寬間距凸耳的泥雪路面。如果磨損很嚴重，則可能只希望使前輪交叉旋轉，以加快磨損速度，使前輪平滑返回，然後從前向後旋轉。

輕柔的製動和適當的氣壓將有助於盡量減少這種磨損。

將輪胎保持在一側的原因是

• ，以減少交叉旋轉時鋼帶在不同方向上的拉伸。
• 不建議在高速高負荷汽車中使用。

我同意交叉旋轉會使輪胎磨損更嚴重。非定向輪胎。

已經仔細選擇了輪胎花紋以獲得以下三個特徵：

1. 前後輪更換，左右輪換
2. 每個輪胎都將到達所有可能的位置
3. 位於同一軸上的輪胎在旋轉後將再次位於同一軸上（儘管這次，如果以前是後軸，則該軸是前軸，反之亦然）
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我認為沒有任何現有的答案強調第（3）點。

第（3）點很重要，因為有時輪胎會損壞並且無法找到相同的替代品。然後，將更換同一軸上的兩個輪胎。只要它們不在同一根軸上，就可以運行混合輪胎。

定向輪胎的模式是前後互換，而無需左右互換。