在我的2000 Toyota Sienna上，駕駛員側電動窗的行為異常。窗戶滾下來就好了。但是，關閉它時，它開始以正常速度向上滾動，但是中途變慢，直到完全停止為止。然後，我等待一些時間，並能夠繼續進行更多匯總-並重複此過程，直到完全關閉為止。 “小”電池，該電池將耗盡。然後反复讓它“充電”並在逐漸滾動時再次耗盡。
此行為的原因是什麼？
我需要更換/維修哪一部分？ ？
您的窗戶電機和/或調節器即將熄滅。發生的事情是，窗戶電機有一個熱跳閘，告訴他們太熱時要停止。隨著車輛的老化，車窗調節器和滑道也不會滑動/移動，因此會產生更大的摩擦力。因此，車窗馬達開始磨損，並產生更多的熱量，從而關閉了馬達。靜置一會兒後，電動機冷卻，熱跳閘恢復正常，然後您可以按按鈕，窗口繼續前進。
我在其中的幾種中發現，電動機本身很好，但是其內部熱熔斷器變壞了（變得更高的電阻為電動機提供了更少的電壓）。我什至更換了幾美元的熱熔斷器，然後電動機像新的一樣工作。除非您熟悉焊接和電子設備，否則我不建議您這樣做。
我想藉此機會分享我對2000 Sienna遇到的問題的看法。
我很討厭更換同樣問題的駕駛員側電動機。
一個月後才出現問題。
我的問題不是我的馬達，而是由於摩擦增加。
內部的熱熔斷器也變得非常熱，並且電阻更高，並且為電動機提供的電壓更低。
這導致電動機關閉。
我發現我的問題是軌道需要非常好的清潔。
這可能是個好主意更換內部保險絲。
但是焊接不是我的專長。
電動窗電機內部變熱並關閉。當它冷卻時，它開始工作。這表明它已經變壞了。同時更換車窗調節器是個好主意，因為必須卸下調節器才能更換電動車窗電機。同時在所有運動部件上塗抹多餘的油脂。
電動窗電機內部變熱並關閉。當它冷卻時，它開始工作。這表明它已經變壞了。同時更換車窗調節器是個好主意，因為必須卸下調節器才能更換電動車窗電機。同時在所有活動部件上塗抹多餘的油脂。
熱保護器的目的是提供一種在兒童甚至成人的手在打開的窗戶移動時關閉窗戶電機的方法。這些微小的保護器位於電機內部，它們會感應通過它們的安培數。當電動機受到輕微束縛時，安培數急劇上升，並且該安培數的增加會加熱旁邊的熱敏開關並將其打開。外部溫度對此影響很小，因為它位於電動機內部並且對溫度急劇上升做出快速反應。
對於所有說電動機變熱的人；
當溫度為-30c時，窗戶可能只會下降一厘米。當我將車停在車庫時，汽車的溫度升至+ 20c。現在，當溫度升高50攝氏度時，窗戶會完全迅速下降。
在極冷的溫度下，電機如何在一夜之間變得“過熱”，而在室溫甚至極熱的條件下，電機如何“冷卻”？
對我來說，這不符合每個人的建議解決方案。沒有折騰的汽車，這似乎是一個與“壓力/真空度”相關的問題。封閉的空氣系統在冷卻時會降低壓力。另外，較冷的材料除了第二水以外，與第二材料相比具有較小的摩擦。物質在加熱時會膨脹，而在冷卻時會收縮，因此當冷卻時表面積會減少，從而減少了摩擦。同樣，這也駁斥了在低溫下摩擦會增加的建議。
我在2000 GMC Sierra乘客窗口上遇到了類似的問題。我清洗了窗戶的軌道，然後用喚醒矽酮潤滑劑大量噴灑了它們。在這種情況下，由於刮擦部分已被刮掉而除去了窗戶的著色膜，這留下了非常粗糙的表面，當窗戶向下進入門時，在清潔玻璃的“吸水扒”上產生了很大的摩擦。我以21美元的價格從eBay上為駕駛員側購買了帶有電機的全新調節器。無法相信它能很好地工作，並且雖然電動機比OEM小一些，但材料和製造質量卻不錯。