當發動機運行但車輛不行駛時，仍在消耗燃料，那麼能量會流向何方？我猜想它是在旋轉飛輪，曲軸和其他東西時起作用的，但是我不確定。任何詳細的解釋將不勝感激。另外，當我們鬆開離合器時，轉速似乎下降了，為什麼會發生？
在空轉引擎中，發生了一些事情。發動機的旋轉部件（活塞，活塞桿，曲軸）需要保持運動，並且其中要消耗大量的能量。
附件中的另一部分能量消耗很大（交流發電機，冷卻液泵，交流壓縮機，動力轉向泵）。儘管許多這些配件通常在空轉時不施加負載，但水泵和交流發電機卻要施加負載，因此將它們維持在正常運行水平至關重要。
基於發動機的設計，還有最低的RPM發動機可以保持穩定的狀態。發動機的任何低摩擦和內摩擦都會淹沒運動部件。
最後，當發動機掛檔時，會對發動機造成很大的負載。引擎第一次需要與變速箱和整個車輛的慣性作鬥爭，所以其中需要一些動力。
對於最後一部分，請這樣考慮。您的手臂有些力量，通常用它來舉起和移動物體。根據所攜帶的負載，您遲早會感到疲倦。但是，即使您只是舉起手臂而沒有任何重量，即使您除了舉起手臂的重量外並沒有真正舉起其他東西，手臂仍然會感到疲勞。但是，如果您讓手臂垂在身邊，就永遠不會累。
燃燒會升高氣缸中氣體的溫度。並非所有這些都可以用來進行機械工作，其中一些浪費在加熱發動機本身上，而其餘的損失則是在從氣缸中排出加熱的氣體時損失的。
發動機中包含很多移動部件。每當活動部件接觸時，都會產生摩擦，這會消耗掉髮動機在磨損和產生熱量時的一些能量。
在典型的汽車中，發動機是整個車輛的動力來源，因此發動機還需要驅動許多其他設備。
關於當離合器接合時發動機轉速下降的情況：
當引擎旋轉得更快時，許多從引擎獲得動力的組件都會獲得更多動力。這樣，存在特定的速度，其中從發動機獲取的動力等於產生的動力。因此，發動機以恆定速度空轉，如果您施加一點油門，則空轉會稍高。如果您開始接合離合器，則會給發動機增加更多的負載，因為離合器中的板之間現在存在摩擦，將一些能量轉移到試圖使車輛加速或克服制動器中的摩擦等方面。發動機仍然產生相同的功率，因此除非您同時按下油門以告訴它提供更多功率，否則它會減慢速度。
進入您的機械車間，為汽車的發動機設計一個手搖曲柄。把那個嬰兒搖過去。請注意，即使以20-30 RPM的轉速轉動，還是相當困難的。
現在設計一種“齒輪傳動”裝置，讓您以正常的怠速（例如600 rpm）手搖發動機。
嚴重的是，我不希望您這樣做做任何事情；如果您曾經使用棘輪扳手禁止使用發動機，那麼您會發現它的工作量很小，而在高速行駛時卻要付出更多的努力。以600 RPM的轉速旋轉發動機需要消耗大量能量。 那是能量的來源。
因此，如果我們以600 RPM（無燃料）的速度對這樣的發動機進行冷啟動-能量將流向何方？熱。它將使發動機變熱。如果我們能夠將其啟動5-10分鐘，它將變得足夠溫暖，需要循環一些冷卻液。這與燃燒熱是完全分開的，而燃燒熱又增加了熱量-但是大部分燃燒熱都通過排氣管。
看下面的動畫
黃色部分來自引擎，並且一直旋轉，藍色部分進入車輪。
簡單來說，當您踩下離合器踏板時，您會從發動機到車輪的連接斷開。當您踩下離合器踏板時，將發動機與車輪連接，並且（如果處於掛檔狀態）汽車將隨之移動。
第二部分，假設您推著一個空的購物車。這很容易，您可以以一定的速度推動它（例如，發動機RPM）。
在某個時候，有人將一塊巨石扔到推車上（例如，接合離合器）。在那一刻，您的速度將下降（例如，RPM下降），並且要以該速度再次行走，您將不得不付出更多的努力（例如，加速發動機）。
我希望能回答您的問題
消耗的燃料中大量的能量轉化為熱量。這些熱量在氣缸中產生，並通過發動機冷卻液傳遞到散熱器中。當車輛行駛時，空氣被推動通過散熱器並帶走熱量。
當車輛靜止且發動機空轉時，氣流通常不足以帶走多餘的熱量，因此打開了電風扇以迫使空氣通過散熱器。在汽車空轉的炎熱天氣中，您經常會聽到引擎發出的風扇噪音。
在怠速RPM時，發動機功率用於保持發動機平穩運行而不會產生任何衝擊或振動，其附件（如水泵，交流壓縮機，轉向助力泵）仍在運行，以便在需要時使用。
當您鬆開離合器時，它會將發動機與變速器連接在一起，並且動力將傳遞到車輪上，使車輪抵抗車身的重量移動。在空轉轉速下，選擇檔位時產生的動力不足以使車輪運動，因此附加負載會降低發動機轉速（rpm），並且在離合器釋放的同時加速會提高發動機轉速以推動車輛行駛。