製造商建議的胎壓僅，適用於原廠或當量輪胎。取決於非庫存輪胎，您可能會看到很大的不同。

在車門門框上的標籤上列出的建議輪胎壓力通常會針對騎乘舒適性和其他方面進行優化。根據此網站，您可以通過將輪胎充氣至輪胎最大壓力的90％（在輪胎壁上確定）來最大程度地提高燃油經濟性和輪胎壽命。

例如，如果最大輪胎壓力是44 psi（例如我的汽車），則可以安全地將其填充到大約40 psi。 請勿將其填滿，最大壓力為44 psi，這是有原因的。該建議也適用於非庫存輪胎。讓輪胎靜置一會，確保在輪胎冷的時候進行所有這些測量。

如果行駛不平穩，則可以一次將psi稍微降低一點，使其更舒適。

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我找到了一個完整的測試，您可以執行此操作以查看輪胎是否已正確充氣。在輪胎上垂直於行進方向畫一些粉筆線。沿直線短距離行駛，然後看著粉筆。如果粉筆的內部磨損更大，則需要讓空氣排出輪胎。如果外部磨損更多，請增加空氣。如果均勻磨損，則說明該輪胎處於良好壓力。

從技術上講，不同的輪胎具有不同的壓力，可以使您在特定的汽車上獲得最佳性能，但是您無法知道該壓力，並且推薦的壓力是您擁有的最佳估計值 >。實際上，最佳輪胎壓力取決於許多因素（負載和溫度，僅舉幾例）。想一想在比賽當日就決定胎壓的賽車，甚至可以在進站時改變。一些提示：

• 增加輪胎壓力可以在某種程度上減少燃油消耗。請記住，在很大程度上超出規格（超過0.5 bar）是安全的。

• 將輪胎壓力降低到規格以下會增加滑水的風險。相反的情況在一定程度上也是如此，但建議的壓力是在考慮滑水的情況下計算的，因此進一步增大壓力將使您的汽車無法抵抗這種現象。前/後輪胎壓力之間的比值可能會使汽車轉向過度或轉向不足，從而使操縱性能惡化。與前輪胎相比，後輪胎充氣過度時會出現轉向過度（反之則轉向不足）。還請記住，前後比率通常取決於負載。例如，我的車在單獨駕駛時建議前/後壓力為2.4 / 2.2 bar，在最大負載下建議為2.6 / 2.8 bar。

我個人傾向於充氣即使我最近沒有檢查壓力，並且自從我上次給輪胎充氣以來，我的輪胎有點放氣，但仍略高於建議的壓力以確保滑水易於管理。我還嘗試遵守建議的前後平衡，在度假時更給後輪胎充氣，而在我回到單獨駕駛時放氣。請注意，並非所有汽車都需要增加後壓力來應對負載：請查看您的汽車的手冊。

PS。如果您認為這樣的事情很重要，我在固特異R&D中心工作了3年。

我也有同樣的問題，並且看到了東洋輪胎公司的這篇很棒的論文（請參閱第7頁）。這不是他們的輪胎特有的。基本上，您使用OEM輪胎規格來查找相應的前後載荷。然後，您可以使用同一張表查找新輪胎，並從前後的相同負載反向查找PSI。

他們給出的示例是：

OEM輪胎： P225 / 60R18 93W ，帶有門貼紙的字樣為前32 psi /後29 psi。該表將該輪胎/壓力組合對應為前輪胎1354磅/後輪胎1272磅。桌上說您需要35 psi的前壓力和32 psi的後壓力。

所需的胎壓完全取決於輪胎的實際負載和您使用的最大速度，甚至一分鐘都不會超過，而對於運動型轎車，有時會落後於2度以上的特定外傾角。 / p>

我曾經掌握了歐洲輪胎和汽車製造商用來確定建議壓力的公式，並付諸實踐，甚至及時構建了自己的公式並學到了很多東西。

現在，如果您有其他輪胎，那麼原始負荷和最大負荷和/或負荷範圍是不同的（其他負荷指數和/或例如XL而不是標準負荷P輪胎），那麼建議壓力也需要重新計算。 / p>

如果您使用相同的sises和Loadrange汽配輪胎，儘管品牌或型號有所不同，則通常可以使用相同的建議壓力。

例如，您有195 /對於品牌A，使用65R15 91T輪胎（我在歐洲擁有），您對品牌B進行三明治，輪胎尺寸和Loadrange保持不變，則最大負荷也保持LI 91 = 615kg和AT壓力保持36psi / 2.5 bar。如果我將195 / 65R15 95T XL（= reinforced / Extraload）= 690 kg maxload at 42psi，這些值填入公式中

美國AT壓力略有不同，標準負載始終為35 psi / 2.4 bar，XL /超負載/增強41 psi / 2.8 bar。

假設輪輞可以安全地代替標準輪胎，則將其替換為較寬的輪胎，將相同的載荷分佈在更大的佔地面積上。因此，一個比普通輪胎寬10％的輪胎所需的壓力更少，或者行駛的變得更困難，輪胎的磨損將集中在胎面的中央。我通過％差異大致降低了壓力。因此，如果說寬10％，建議的32磅變成29磅。對我有用。