DeusIIXII
2017-02-07 18:40:46 UTC
由於內燃機（ICE）的全部工作都是將熱量轉化為機械能，所以電加熱方法為何不普及？我知道一定有原因。我不是在談論電動汽車或其他任何東西，而是要用電加熱和工作。
當然可以了。在越來越多的汽車中，電加熱座椅正變得越來越普遍。甚至我的'76 Triump也有座椅供暖系統，我相信這是標準選擇，那時它甚至不是真正昂貴的汽車。
活塞發動機將化學爆炸轉化為旋轉，熱量很大程度上是不需要的副產物。與電動馬達（a-la Tesla / Prius等）相比，將電熱轉換為運動的效率較低。
該問題的前提是否正確，還是對該問題的編輯導致對OP的意圖的誤解？ ICE的工作不是將熱量轉化為機械能。 OP可能在問為什麼整體上沒有在更多的發動機中使用電加熱（錯誤地將其稱為ICE），並且不一定專門指內燃。這將導致問題的答案完全不同。
看到這就是為什麼我很困惑。在我的研究中，我經常聽到內燃機是將熱量轉化為運動的熱力發動機。現在你的說法不是。可能這些東西令人困惑。
@DeusIIXII Keeta是錯誤的，它們是熱機。
@immibis ICE無疑是熱機，但總體工作是將化學能轉化為機械能（通過熱量）。
Deus，我認為您真的對ICE的工作方式感到困惑。 John U的評論是我對您的問題的唯一合理答案。從技術上講，對於汽油發動機，電加熱非常流行-火花塞圓弧周圍產生的極高熱量用於點燃爆炸性燃料混合物和世界上每一個汽油發動機都使用電加熱。但是，將活塞向下推動的熾熱，膨脹，爆炸的氣體是化學反應的副產品，而不是電子反應的副產品。僅使用大火花就無法輕鬆實現相同的無汽油版本
有一些相反的裝置，它們從冷卻系統和廢氣中收集熱量並發電。它們被稱為“熱電偶”，可以用來對電池進行trick流充電，以最小化交流發電機的尺寸/重量，或者將來完全取消交流發電機。
評論不作進一步討論；此對話已[移至聊天]（http://chat.stackexchange.com/rooms/53340/discussion-on-question-by-deusiixii-why-arent-electric-forms-of-heating-used-in） 。
這是可能的並且已經完成：https://en.wikipedia.org/wiki/Electric-steam_locomotive
使用發動機轉動交流發電機，而交流發電機又用來在發動機中產生熱量，從而使發動機轉動，後者用來轉動交流發電機，發電機產生的電能將由發動機使用，該發電機用來轉動交流發電機...此時，由於熱量和摩擦的損失，您失去了所有有用的勢能。