題:
空擋在自動變速器中的使用
Piyush Kansal
2013-04-03 09:35:48 UTC
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我是駕駛自動變速箱汽車的新手，我試圖了解中性（N）擋位的使用。當我的汽車在紅燈或其他地方完全停止轉動時，我應該將檔位從D換到N嗎？根據我的理解，當您的齒輪處於D檔時，在等待紅燈時踩剎車會損壞剎車系統嗎？

它取決於傳輸類型和製造商。例如，一些（AW 55-50）Aisin Werner變速箱。當腳踩剎車完全停止行駛時，TCM將等待2秒鐘，然後再鬆開行駛或將變速器換至空擋。此功能旨在減少排放並最大程度地減少空轉振動。鬆開制動踏板後，將重新接合驅動器。這是一個非常流暢，無縫的過程，​​操作員從未感覺到過。
另外，當您開始接近光線時，也不要養成只是變成空檔的習慣....我們現在不想滑行了哈哈:)
所以這些新奇的自動變速箱不會允許經典的剎車保持倦怠。
十一 答案:
Rory Alsop
2013-04-03 14:54:40 UTC
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對於一般駕駛，您可以將汽車留在駕駛中。它不會損壞變速箱，即使將其固定在燈光下也能將其保留在驅動器中-儘管您不想做一些愚蠢的事情，例如在踩下制動器的同時進行發動機的加速。

在自動駕駛汽車中，您實際上並沒有使用空擋。這是選擇Park的步驟，這意味著變速箱已斷開。

我想說的是，“空檔”正朝著“倒車”的方向前進，此時變速箱被斷開。在停車的路上，您仍然必須經過倒車檔，以重新嚙合變速箱。正確？
@Jesse,是的，您是對的。同時，Rory也是如此。如果您要去公園，那幾乎可以肯定是一動不動的（或者即將學到有價值的課程）。因此，您將從D到N到R到P。
當您的ABS決定不踩剎車並且您即將撞上另一輛車時，至少在某些車輛上移動時停車停泊是一種可行的最後手段。
@R ..上一次我檢查我的腳是否接合了製動器而不是ABS系統。 ABS應該防止鎖死，除了鎖住輪子並在此過程中損壞變速箱之外，怎麼辦？
十多年前，我只使用過一次這項技術。路面真的很濕，當時我沒有意識到，但是我的左輪不是在人行道上，而是在鋼製接頭上，當我踩下制動器時，ABS一直在檢測鎖死並釋放它（儘管事實上右手輪可能使車輛停了下來）。將變速箱停在停車位時，車輛幾乎立即停了下來。大約一年後，它確實嚴重失效，但我寧願傳輸失敗，也不願以約25英里/小時的速度追尾某人。
-1
“儘管您不想做一些愚蠢的事情，例如在踩下制動器的同時進行引擎的加速”-除非您有後輪驅動> :)
**儘管有上述用戶15009的危險評論，但切勿在停車時激活駐車製動器（手剎，“緊急”制動器），尤其是在打滑的情況下。**駐車製動器會機械地激活後製動器，這將防止ABS系統正常運行（ABS在液壓組件上）。即使您認為ABS發生故障，也要繼續用腳制動。
R.. GitHub STOP HELPING ICE
2013-04-03 19:49:20 UTC
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自動擋中性擋的主要目的是牽引或推動汽車。顯然，您不能在停車狀態下用變速箱推動它，如果在變速箱處於停車狀態或在停車狀態下拖曳它，並且驅動輪與地面接觸，則會損壞變速箱或輪胎或兩者。我敢肯定，還有其他用途，但是它們很少見，因此可能無需提及。

不要忘記自動洗車。
應當注意，自動變速器由僅在發動機轉動時才運轉的泵潤滑。驅動輪在地面上長距離牽引會造成損壞，即使在N檔也是如此。
有些配有後泵進行牽引。但是，是否不建議將後輪驅動車向後拖？
@MDMoore313:為什麼要自動洗車？
@woj或多或少通過洗車來“拖曳”汽車。將其放在傳送帶上並推動。
@MDMoore313啊，我們在歐洲沒有這樣的洗車場：汽車是靜止的，洗衣機在四處移動。對於您來說，是的，這很合理。
@WoJ我也從未在美國見過這樣的洗車場……當然，我大部分時間都在加油站看到過洗車場。
mark
2015-07-18 19:31:35 UTC
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當汽車處於D檔並啟動發動機時，自動變速器中的液壓泵將在發動機啟動之前不提供液壓。

該液壓用於將變速器中的離合器接合到發動機上。接合第一檔或倒檔。

自動變速箱沒有像手動變速箱這樣的齒輪，它們相互嚙合或接合。

自動變速箱中的齒輪始終接合或鎖定，但它們通過多個不同的離合器連接到驅動軸，這些離合器由您選擇或自動選擇。這被稱為行星齒輪和離合器系統，很難概念化。

在自動變速器中，N實際上與P相同，因為除了P中沒有離合器接合之外，沒有機械離合器。連接至內部變速箱制動器。該制動器與車輪制動器無關，它機械地啟動，因此發動機無需運轉即可工作。但是在陡峭的山坡上停車時，您不應該一個人依靠它。

在D處，當您停車時，主要的前進離合器接合併且變矩器提供壓力來旋轉前進擋，但是它這樣做時不會摩擦或磨損。由於這種對變速器中自由旋轉的阻力，發動機開始減速。在現代汽車中，有一個怠速控制閥，計算機將其打開以增加進入發動機的空氣，因此發動機不會失速。因此，實際上有更多的空氣進入，計算機會感應到並增加更多的燃料。因此，在D燈下，您的汽車將比在N處使用更多的燃料。

車輪制動器不打滑，但處於製動狀態，在處於D檔時，保持汽車的向前爬行，它們根本不會磨損。

前向蠕變是由變速器變矩器引起的。那裡沒有任何滑動，磨損或加熱的地方。都是液壓完成的，沒有什麼可擔心的。但是！！！當您處於N位置時，發動機在轉動並且車輪停轉，然後發生這種情況，主前進離合器被鬆開，並且滑移了一點。因此，離合器片正在磨損。

因此，如果您從D檔切換到N擋，則實際上您正在使自動變速箱的主要磨損部件（離合器片）磨損。唯一的好處是您可以節省很少的燃油。

我個人不這樣做，自動變速箱工程師告訴我，切勿在燈光下將變速箱從D換到N。原因是您在變速箱中磨損了離合器片。由於摩擦，它還會變熱，並且更臟的變速箱油會導致其他組件故障。

坐在N處也是危險的。您可能需要突然開車離開，以免發生故障。事故，但在N州，這樣做的機會較少。

如果在燈光處選擇N，則工程師會將其納入設計中，但實際上並沒有。在某些節油汽車上，現在，發動機熄燈了，因此很明顯，計算機在關閉期間自動選擇了N，以便可以重新啟動汽車。但是這種類型的節油型汽車引擎沒有轉動，因此離合器片也沒有打滑和磨損。如果一切正常，它不應在燈光下過度振動。

感謝Mark提供的非常詳盡的答案。讓我感到驚訝的是，主前進離合器在空檔時略微打滑。 5檔/ 6檔（倒車檔）不是嗎？當我在高速公路上的第五/第六檔行駛更長的距離/持續時間時，與在正常駕駛條件下（五分之一/ 6檔？
Bob Cross
2013-04-03 20:51:06 UTC
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在檔位處於D時，在等待紅燈時踩剎車會損壞制動系統嗎？

通常，不，您還好。

我認為您已將可能導致問題（如果不是實際問題）的幾個問題混為一談：

  1. 如果您開車時開車不動（ D）左腳用力踩剎車，右腳踩油門，變速箱會讓您非常煩惱，而不是剎車。這就是 Rory所描述的，雖然這並不是您要問的嚴格，但我還是讚同他的建議：不要這樣做。

  2. 如果您只是從高速快速減速（例如，您太快 而又很快地非常停止），則制動盤將非常熱。從 Larry的照片中可以看到，大多數光盤都可以散熱。但是，被剎車片緊緊抓住的區域（因為您阻止了發動機向前推進）實際上被包裹在令人窒息的剎車片手套中。這可能會在該點上留下殘留物，並最終導致制動時令人討厭的振動。在這種情況下（我想避免這種情況），我很想把汽車停在停車位，而不是空檔。

    3. ol>

    就像其他人所說的，空檔幾乎永遠不會用過的。要知道倒檔和行駛在選擇檔位時並不直接相鄰，它確實提供了一定的舒適度。

一旦處於空檔，駕駛員可能會忘記他們已經選擇了空檔，隨後將汽車倒車。
Brian Knoblauch
2013-04-03 16:45:06 UTC
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在某些特殊情況下，例如需要/何時需要將汽車拖到平板車上進行牽引時，則為“空檔”。除了類似的情況，您可以假裝甚至不存在“ N”缺口。 ：-）

mattmachine
2014-02-08 04:59:08 UTC
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讓汽車繼續行駛不成問題；我會說這更多是個人喜好問題。

雖然汽車在D處怠速並停止，但自動變速器卻處於帶有變矩器的“待命”模式下部分訂婚。這給發動機帶來了一點阻力，並要求發動機管理系統輸送更多的燃料和空氣，以保持怠速恆定。多餘的能量被變速器浪費掉了。

某些車輛比其他車輛具有更多的這種熱量，但是如果讓汽車在空檔而不是停車時行駛，則實際上可能會獲得更好的燃油經濟性。

我肯定是在交通擁擠的情況下開車，每次我都停了幾分鐘，發現當進展速度特別慘淡時，將變速箱推至空檔要舒服得多。

+1。我在每輛開車的汽車上都這樣做（出於習慣，我的標準是在停車時將標準檔轉換為空檔，以及關閉發動機）。最初，我開始在我的第一輛汽車上執行此操作，在該汽車中，馬達座已磨損，將汽車停在D上並保持剎車不動會導致整個汽車晃動（由於發動機轉速較低）。
William Gray
2013-10-13 02:38:23 UTC
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您的汽車上的製動器旨在在正常駕駛情況下使汽車停下來並保持住，無論是自動變速器還是手動變速器。為了回應有關空擋牽引車的評論，將自動變速箱置於空擋並進行長距離牽引會撕裂變速器。 20英里或更短，你應該沒事。如果所有四個車輪都在地面上，則驅動軸的轉向也會使變速箱中的齒輪轉向。這些齒輪的目的是使變速箱中的泵使流體四處移動，以保持一切潤滑和冷卻。在泵不工作的情況下，流體會變熱並損壞整體部件。

Mohammed Moustafa
2015-05-24 19:39:06 UTC
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根據您的汽車而定，較新的汽車具有電子控制的變速箱，如果您停車並且不踩油門踏板，它將從D（第一齒輪執行器）上解鎖。然而，大多數新老汽車都將其保持在良好的狀態。

如果將汽車停在D上，然後按一下中斷鍵，將僅加載變速器並加熱其中的流體，因為第一個齒輪執行器將被接合，從而加載到變矩器凸塊上，從而導致液體變熱。將其保持在N位置將釋放變速器上的任何負載並延長其使用壽命。

如我所說，良好的操作習慣會延長變速器的使用壽命

有製造商推薦這種做法嗎？
mark
2015-07-18 19:56:39 UTC
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扭矩轉換器沒有“轉儲”。我認為這個人正在使用洩壓閥，該洩壓閥正在釋放變速箱液壓油泵產生的液壓油。油泵直接由發動機驅動。它獨立於變矩器。如果變速箱處於任何選擇，則泵正在工作。因此，在N中它仍在工作。 D或N處的流體壓力不會產生熱量差異。N處的差異是主離合器分離並且被迫打滑和磨損，還散發了更多的熱量。這個人說的是相反的話，所以要把它放在D燈旁，這是工程師設計汽車的目的。

實際上，在大多數自動變速器中（自60年代中期以來），變矩器*驅動變速器泵*。它是在變速器上安裝變矩器時必須聽到的三個“沉悶聲”之一，它告訴您TC正在接合它。
terrance carroll
2015-01-29 16:56:01 UTC
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我認為長時間休息不足以破壞休息系統。當我們談論帶有自動變速箱的汽車時，其破碎系統的設計也要考慮到其粗暴使用。將檔位從D換到N將使您的汽車空擋，從而通過變速箱將發動機與車輪斷開。通常，當您需要推車或拖曳汽車時，可以這樣做。因此，放鬆一下，休息不會破壞您的休息系統。

Notdisclosed
2014-12-23 01:12:40 UTC
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汽車行駛時唯一的後退方法是，如果您從d更改為n，然後r，但不加速，否則汽車將利用其動量並將該物理能量直接傳遞給發動機，這將導致變速箱零件受損。很大（特別是離合器，配備標準的自動變速器，而不是CVT）。



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