題:
何時真正需要更換制動盤?
ESultanik
2013-05-29 01:01:49 UTC
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我需要更換後剎車片。一位機械師建議我也更換轉子,因為轉子的邊緣生鏽了。轉子實際上已經完全生鏽,但是,接觸墊的實際表面上沒有生鏽。將我的手指放在轉子的表面上,似乎沒有任何剎車片沉積物堆積,並且表面相對光滑。但是,其中一個轉子周圍有一個小的圓形刮痕。當準備好更換墊片時,它們仍在標準公差範圍內,因此這與金屬對金屬的情況不同。這位機械師警告說,在不同時更換轉子的情況下更換墊片會造成浪費,因為生鏽的轉子會吞噬新墊片。考慮到生鏽只是在轉子的極端邊緣上,我發現很難相信,而轉子的邊緣似乎並沒有接觸到墊片。制動器似乎根本不會發出任何異常聲音。因此,根據這篇文章,似乎不需要更換轉子。

在不接觸轉子的部件上生鏽了墊子足以需要更換嗎?有沒有辦法我自己告訴他們是否需要更換?

專家提示:用膠帶和報紙遮蓋轉子的表面,然後塗上幾層高耐熱​​Rustoleum(或類似塗層)以防止生鏽。這對於製動鼓或其他容易生鏽的金屬非常有效。只是不要將其噴在排氣裝置上,因為它會導致排氣溫度升高到安全水平以上。
九 答案:
Scott Hillson
2013-05-29 02:13:07 UTC
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並不需要在更換制動片的同時更換制動盤,但是強烈建議使用該制動片有很多原因。

從根本上講,這不是您要擔心的生鏽,最有可能總是在邊緣周圍有一些鏽蝕,這一點與眾不同。主要問題是您的轉子很可能帶有凹槽,將新的墊片放在帶凹槽的轉子上會使墊片磨損更快。一旦添加了新的剎車皮,使用那些帶凹槽的製動盤也可能會導致車輪擺動。

在這種情況下,多花一些錢來消除大塊錢的可能性更有意義。頭痛之路。是否要賭博取決於您。

我可以自己檢查轉子以確定是否需要更換的凹槽嗎?
要澄清的是,凹槽本身不會導致擺動。但是,舊的帶槽轉子更容易因加熱而翹曲,從而導致制動不均勻(有時稱為顫抖,有時也稱為擺動)。
最小可接受厚度通常會在靠近中心的位置印在製動轉子上。您可以使用千分尺測量轉子的厚度。確保在不同的位置進行測量(例如凹槽)。 http://www.youtube.com/watch?v=NpkoffI1co4
當然,假設舊轉子上剩餘的金屬足夠多,以使它們不會變得太薄並且轉動它們不會超過更換成本,那麼使舊轉子打開制動車床和更換它們一樣好。
Kromster
2013-05-29 11:59:37 UTC
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如果您的轉子足夠厚,並且墊片區域沒有缺陷(大凹槽,彎曲的邊緣),我根本不會擔心。不需要每次都更換轉子。

如果有一些可以消除的缺陷並且轉子足夠厚,請考慮重新安裝轉子,這樣可能會更便宜。

所有總而言之,考慮到唯一的缺點是墊的磨損較快,所以我不會打擾,因為墊通常很便宜。 。所以我會再去換一輪,只更換護墊。

我最近的經驗是,大多數轉子不值得旋轉或重鋪表面。大多數重新表面化的轉子都很薄,即使厚度超過最小厚度規格,它們也傾向於快速翹曲。
這個週末我剛在汽車上做過前剎車,我發現轉子允許的磨損僅為2mm。我認為在正常磨損後重新鋪裝它們可能會使它們超出極限。考慮到它們的重要性,我傾向於每隔換一個墊片就更換它們-它們並不昂貴。
Captain Kenpachi
2015-07-17 18:36:56 UTC
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直接的答案是,您必須更換轉子,如下所示:

enter image description here

我見過轉子比這差,胡安!當人們的轉子磨損到靜脈而沒有任何明顯的表面時,這真是太棒了。好東西!
-1
Bryan Evans
2015-06-05 22:10:21 UTC
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這是一個很好的問題,請允許我幫助。首先,我是新罕布什爾州一家汽車維修中心的所有者,生鏽的剎車盤幾乎每天都在這裡發生。如果像我們一樣,您居住在冬季道路上鹽分過多的地區,則此信息很可能與您有關。我們必須更換的轉子中有99%是由於內部製動表面上的鏽蝕,而不是您看到的外部部件。您可能會認為轉子的兩側都會生鏽,但事實並非如此。您在轉子和輪轂邊緣上描述的鏽蝕是正常現象,大多數時候是無害的,但這就是它的開始之處。有售後製動供應商(我們使用的名稱是“ Centric”),將粉末塗料安裝在其轉子的邊緣和輪轂上,以防止生鏽,然後進入製動表面。由於許多原因,在新英格蘭,重新裝配製動盤並不常見。首先,今天製造的轉子不像“舊時代”那樣,那裡有足夠的金屬可以重覆幾次,但仍在出廠厚度規格之內。如今的轉子從一開始就更薄,並且在大多數情況下,在完全清除鏽蝕之前,轉子的厚度將小於廢料厚度。同樣,用於製動轉子的金屬的質量也不盡相同。 “便宜”或“經濟”的轉子比高級部件更容易翹曲或生鏽,原因僅在於它們的製造方式和製造方式。

由於我們的主題是“鐵鏽”和“剎車片”,因此另一個區域的影響很大,這是卡鉗和剎車片的活動部分。踩下制動踏板時,液壓會推動一個或多個活塞,這將使製動襯塊緊貼轉子。這就是停止汽車所需的摩擦力。鬆開踏板時,一切都需要自己放鬆才能鬆開制動器。如果在剎車片騎行的表面或銷子上生鏽,則卡鉗在上面滑動,那麼仍然可以稍微踩剎車,而您永遠不會知道。這會導致剎車片過早磨損,有時甚至不均勻。這也會在轉子中產生過多的熱量,使轉子可能翹曲,從而使您的方向盤或製動踏板產生脈動感。

隨著汽車零部件的大量湧入國外,很難確切知道您的汽車上正在安裝什麼。在這裡,信任您的機械師和服務中心至關重要,請務必告訴他們您對汽車的期望以及您經常執行的駕駛類型。不幸的是,剎車不是您應該盲目尋找“最便宜”報價的領域,因為沒有告訴您最終會得到什麼。希望這可以幫助!

k3nc
2015-07-17 18:15:00 UTC
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從閱讀所有這些答復中可以很明顯地看到,機械車間希望您始終更換轉子,並付錢去做。邊緣上的鏽蝕是正常現象,並且根據您的居住地,使用新的轉子會在不到一年的時間內發生鏽蝕。如果轉子從未被重新表面化,則您沒有任何深溝槽,並且停止時制動器不會顫抖,那麼安裝新的製動墊是絕對安全的。即使轉子磨損也可能發生的最壞情況是,新的摩擦墊磨損不均勻且不能持久使用。至於告訴您邊緣周圍的鏽跡表明需要更換的機械師,則需要更換機械師。

您忘記了打磨轉子,然後墊下制動襯塊。如果您想從制動系統中獲得最佳性能,那麼這非常重要。儘管它可能是“完全安全”的,但並不是最佳選擇。
我同意鮑爾斯特(Paulster)的觀點,打磨是個好主意,可以幫助墊更快地上床,儘管轉子幾乎沒有磨損跡象,但很難區分打磨和未打磨之間的區別。此外,如果您希望100%達到最佳,則每次磨損時都應更換轉子,無論磨損有多小,因為新轉子總是比打磨過的舊轉子更好。但這就像說,當您的汽車行駛50,000英里時,您必須用新的汽車替換它。
很多人都這樣認為(我的妻子就是其中之一)。我建議每次更換它們的唯一原因是,與使它們轉向所需花費的成本相比,其額外成本是最小的,然後使它變為現實需要花費額外的時間(將它們帶到某個地方等待他們完成工作)。人們必須弄清楚自己的時間是值得的。就我個人而言,節省兩到三個小時可算得上新轉子的額外花費。我想如果您在家中有轉子車床,那麼自己動手將是一個不錯的選擇。
在您說之前,請不要忘記磨光轉子和墊上墊層。現在,您要說的是每次都需要更換轉子,否則必須每次都使它們轉動。但是,當沒有可見的磨損時,您也不需要這樣做。如果根據我的經驗,有一個很明顯的得分(必須轉彎),那麼再也沒有足夠的轉子可以轉彎了。因此,如果有明顯的磨損來更換轉子,我會與您達成一致,如果沒有,則只需更換墊片。這樣可以節省最多的時間和金錢。
我不是那個意思我在評論您缺乏更換轉子的想法。 *我的首選*是每次都要更換轉子。您不必絕對將其更改。 *您最好*不要更換,打磨或重新塗上轉子。這不是*我的第一選擇*。如果您想要一份半生不熟的工作,可以按照建議的方式進行。就我個人而言,我希望能夠在最佳距離內停下來。轉子上沒有新鮮的表面會限制其有效性。沒有一個墊子就很難放置新墊子。
您首先說的是每次更換轉子都是您的“偏好”,但最後要說如果有人不按照您的方式做,那是半生半熟的工作。呵呵。您是對的,我不想換轉子,但有必要的話就這樣做,這不是100%的時間。我猜我們將不得不同意不同意這一點。
這就是為什麼它被稱為“意見”。您知道他們對意見的看法。另外,我並不是說您需要每次都更換轉子。我說過,轉子應該“至少每次”都要重新表面化。至少沒有這樣做,這是一項艱鉅的任務。每次更換轉子都可以節省我的錢,因為我的時間所花的錢不僅僅用於更換轉子。
Mark Brackett
2013-06-22 04:31:53 UTC
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您能感覺到還是看到深溝?您的舊護墊是否不規則磨損?您是否已經重新安裝了轉子?剎車下你會發抖嗎?它們是否接近或小於最小厚度?他們是否會不規則地邊到邊磨損?

有些人確實在每次更換墊片時都更換了轉子,大多數商店至少會在每次更換墊片時重新鋪面(每隔一段時間就更換一次,這樣它們就不再能重新鋪面了)。 ),但沒有人因為外部鏽蝕而這樣做-這幾乎是正常現象。我想像如果您的汽車在室外閒置了6個月,您可能會遇到更嚴重的生鏽問題-但這聽起來確實不一樣。

對於大多數預防性建議,您必須權衡成本和收益。如果它們是20美元的轉子,那麼繼續前進可能是合理的。如果它們是80美元的轉子,我自己可能會三思而後行。

無論哪種方式,由於外部鏽蝕而更換轉子的“建議”都會提示我更換機械手(假設沒有其他理由更換轉子)。

Zero
2015-06-06 06:56:19 UTC
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鐵鏽通常會在某種程度上存在。邊緣生鏽不會影響任何東西。如果有的話,表面上的銹可能會在製動過程中被磨掉。

轉子中的凹槽意味著您需要將其磨平或更換。

轉子實際上很少會翹曲。通常,剎車沉積物會導致表面不平整。很多人被騙到認為轉子可固定時會變形(甚至可以用制動器來做...但是需要更高的初始速度和危險的動作。不推薦。) p>

只需當心深槽和最小厚度即可。


歐式剎車-剎車片通常由更硬的材料製成(朝更高的方向發展)速度和較平緩的道路),因此切入轉子要容易得多,並建議至少每2個換擋墊更換一次新的轉子。建議轉子磨損時...由於材料和用途的不同而有很大差異。

此信息來自對一個朋友的研究,有關他的德國汽車以及經銷商如何建議他每次都更換轉子他換了墊子。我忘記了與此相關的一些數字,但這就是要點。

k3nc
2015-07-19 04:31:06 UTC
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關於轉子上的鐵鏽,我住在美國潮濕的陡峭山坡上。經過一段特別潮濕的天氣,停了幾天的車之後,我第一次踩下山坡時,實際上就能感覺到轉子上的鐵鏽。他們感到“抓癢”。停了幾下之後,鏽蝕就消失了,您可以看到它們又再次變得光滑有光澤。我曾經把我的車停了六個月。我第一次開車時,後剎車蹄生鏽得很厲害,以至於它們被卡在了鼓上(我一直把電子剎車都留在了車上),汽車也停了下來。實際上,我不得不頂起汽車並拉動兩個鼓,以使其鬆動。由於鏽斑不均勻,所以我剎車的前幾次可能會感到脈動。但是很快鏽蝕就消失了,它又恢復了正常的製動。儘管我確信生鏽會加速磨損,但在30k英里後,我仍在使用相同的鼓和鞋子行駛,並且我的製動器工作正常。

guest
2013-06-04 07:31:01 UTC
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您真的不需要更換轉子,除非其厚度低於規格,並且可以用肉眼看到它們的損壞。您的機械師只想賺更多的錢。剎車盤在需要更換之前平均可以連續行駛十萬英里。這就是我的建議。 Google“制動器轉子的平均壽命是多少”,您將獲得許多站點,這些站點具有非常有用的信息,這些信息可以幫助您下定決心。在您的情況下,您沒有提供足夠的信息來獲得有意義的答案。一切都取決於它們已經使用了多長時間,您如何開車,多久更換一次打擊墊...



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