在交通繁忙或紅燈常亮的情況下，最佳做法是將腳踩在離合器上的情況下置於一檔，還是腳踩在離合器上的情況下將其置於空檔？
有人說，如有必要，您應該準備好行動。
有人說，離合器的長期使用會導致離合器組件的過早磨損，例如，拋棄式軸承（如果不完全分離離合器，當然還會更多！）。
>我的選擇取決於停止的持續時間。如果您要爬到一個十字路口，並且看到紅色變成紅色，那麼就知道您將坐一個完整的周期，因此我會選擇“離離合器不遠”。拉起已經是紅燈的信號燈，我會去“踩入變速箱離合器”，因為您會發現自己會稍等片刻。踩下離合器會增加拋棄軸承，從動缸和離合器指的磨損。使離合器與變速箱空擋接合不會增加離合器的磨損，因為它與飛輪配合併且不會打滑，這是造成磨損的原因。這的確增加了變速器的磨損，但據我的經驗，變速器的軸承和齒輪比離合器零件更堅固，並且很少因磨損而失效。有人可能會說，使離合器循環會增加磨損，但使用只是暫時的，而不是保持離合器脫離的恆定負荷。
作為一個有點偏執的摩托車手，我非常喜歡先行，離合器分離，直到[em>最低為止，有一輛車在我身後完全停止，之後如果剩餘的停止時間為長時間（通常不是）。
在車輛完全停止之前，您可能會因為未能及時停車而被追尾的風險。躲避動作從一開始就比空擋要快得多。
對於汽車來說，採取躲避動作的機會要少得多（自行車可以在車道之間打滑，而汽車不能在車道之間打滑），因此事情可能要少得多。 / p>
來自英國高級駕駛者協會的指導是將汽車置於空檔並使用駐車製動器。保持離合器踏板踩住離合器可能不會造成磨損（*），但是如果汽車後方撞到您，您的腳可能會從離合器上滑落，從而將您推向前方的汽車！
從生態的角度來看，越來越多的最佳實踐實際上是完全停止，變為空檔，踩下駐車製動器並關閉發動機。對於超過15秒停頓（或大約15秒停頓）的任何事情，這對生態的破壞都較小，這就是許多現代汽車自動執行此操作的原因。
（*如果您不完全推動離合器，則可以磨損離合器片非常容易，因此，如果離合器踏板上的彈簧彈力較大，則應小心握住離合器。）
我駕駛一輛帶有非同步變速箱和濕式離合器的公共汽車，我明白“陷於空檔”的含義-因為如果您在停下來之前沒有將其滑入，無需停機關閉發動機的尷尬。習慣死得很厲害。同步與否，我仍然對一檔，發動機運轉，離合器完全踩下以及行車製動器上的壓力保持警惕。
在配備妥善保養的功能齊全的手動變速箱汽車中，我希望自己的腳不在離合器踏板上，保持空檔。原因是，如果我碰巧是追尾者或其他東西，我將無法無意間將腳從離合器上移開，進一步向交叉路口行駛。
尚未涵蓋的一個重要方面是，車輛可能配備了啟停系統。
啟停系統可以完全節省燃油。 停止時關閉引擎，然後在需要時再次打開引擎。
具體來說，當汽車完全停止，齒輪處於空檔並且離合器處於關閉狀態時，引擎會關閉 （不同的條件適用於自動變速器的汽車）。
踩下離合器踏板，發動機再次啟動。因此，要使該系統正常工作，只有一個選擇。
踩下離合器時，您正在嚙合推力軸承。這不是主動潤滑的零件（僅依靠密封的潤滑劑），並使用滾珠或滾子。隨著時間的流逝，該軸承的確會磨損，需要更換傳動裝置才能進行更換。除非您的交通流量無法預測並且可能隨時需要移動，否則最好將變速箱置於空檔。
我的風格是盡可能地踩踏板。腳踩在腳踏板上=釋放軸承已接合，這意味著低成本零件的磨損與完全離合器工作一樣難以更換。如果您知道要停止行駛，請踩N並用制動器踩下腳並儘快離開離合器踏板。準備出發之前，請勿觸摸離合器踏板。把你的零用錢存到銀行里！
當我第一次搖搖欲墜時，那個使我堅強的傢伙一直在說：“省剎車，降檔，讓引擎讓你減速。我發現制動器比離合器便宜。在我目前的汽車（我喜歡5根棍子）上，我盡量不使用離合器，包括在紅綠燈處。我唯一的降檔是在非常陡峭的山脈上保持控制！
我未提及的另一個磨損部件是曲軸上的推力軸承。該（通常）滑動軸承可控製曲軸的前後運動。踩下離合器時，您還將向前推動飛輪和曲軸。如果長時間這樣做，則會從該滑動軸承上刮下油，並造成磨損。我見過一些發動機的推力面幾乎磨損了。
我個人在較舊的縱向Datsun / Nissan直列4和6發動機上看到了這一點。 YMMV。
這是保時捷上止推軸承失效的圖片。