我正在嘗試拆卸2000-2003年日產千里馬的排氣系統，而我在拆卸最後一個螺栓時遇到了麻煩。它有一個14mm的頭部，它只是普通的STUCK。我曾嘗試用PB Blaster將其浸泡一整夜，然後第二天早晨，我嘗試使用2英尺長的斷路器桿和2英尺延長桿將其移除。在做出絕對肯定的決定後，我試圖將其轉向正確的方向，然後將雙腳放在框架導軌上，並全力以赴，以支撐自己。然後，我的插座碎成了十億個碎片。螺栓：1我：0。
我對排氣螺栓/螺母的一般規則是訂購要更換的部件，並充分認識到您很有可能會銷毀要拆除的部件。最好是提前做好準備，而不是在拆解所有組件之後，都被困在等待來自另一個國家的新零件。就我個人而言，我有一個規則，即訂購與要更換的排氣部件相連的每個螺栓和螺母。即使沒有太多的生鏽，我也不知道螺栓何時會卡住。
首要任務是讓排氣完全冷卻。零件可能由不同類型的金屬製成，它們以不同的速率膨脹和收縮。
現在，如何卸下生鏽的螺栓：
有時候，上述兩種情況中，螺栓上生鏽的材料太多了上班。或者上述技術之一可以在螺栓擰出之前將其弄圓。在這種情況下，需要銷毀螺栓，這樣您就可以繼續前進。某些選項包括：
一如既往，在插入新螺栓時要使用高溫防粘劑。他們會更輕鬆，接下來的人會感謝您。
安全說明：以上所有方法均假設您了解該工具的安全步驟。特別重要的是要使車輛在舉昇機上正確舉升。其中一些方法涉及用力拉東西，這會導致汽車行駛。
我發現熱量比PB blaster或類似工具更有效地去除頑固的螺栓。
一個古老的蒸汽鉗工技巧。加熱和蠟燭蠟。加熱螺栓，然後將蠟燭推向螺栓並擰上螺紋。如果螺栓足夠熱，則會將蠟吸入螺紋中。
丙酮和植物油要優於任何相同目的的商店購買的油（甚至是油），如德雷塞爾大學的實驗室實驗所示。
如果情況真的很嚴峻，Dremels也可以創造奇蹟。我無法開始告訴你我有幾次流血的排氣螺栓抓住了我。
浸泡在WD-40或同等產品中會有所幫助，但是真正的最終措施首先是噴燈-甚至是便宜但不是很厲害的噴燈都可以使用-然後是衝擊扳手。
或者，您可以購買液壓工具，但它們可能會卡住螺栓，從而給您帶來另外一個問題需要解決。
我剛剛從日產350Z的“ Y”部分的底部卸下了一個非常生鏽的排氣法蘭螺栓。
我已經斷開了與中間部分的連接。為此，我用角向磨光機切割了螺母/螺栓，在“ Y”部分留下了兩個沒用的生鏽螺栓頭。我用Cobalt鑽頭鑽了一個花了數小時的工作的存根。當我恢復了有問題的樁頭（或它剩下的東西）時，我發現它是用“齒形”錐度定位在法蘭中的，這可以防止在擰緊接頭上的螺母時螺栓轉動。顯然，這就是為什麼這些螺栓上沒有六角頭的原因。
鑑於錐度較短而不是不太淺，我想我會嘗試壓出另一個螺柱，而不是鑽它。大多數其他站點建議使用大量加熱/撲打技術去除，但是以下是最好和最快捷的方法。螺柱的頭部。貨叉必須遠離頭部。擰緊分離器上的螺栓，然後在促動臂和突出螺柱的尖端之間放一些金屬。這樣可以確保將所有力傳遞到雙頭螺栓。擰緊分流器螺栓，然後在幾分鐘內，是的，將會有很大的裂縫，並且從法蘭上出來會彈出有問題的螺柱！像哨子一樣清潔。
這為新的螺栓（這次是不銹鋼）留出了一個完美的孔。
吹火炬和水。將螺栓加熱至高溫，然後立即用水冷卻。然後它會用手指脫落。極端的溫度變化會使螺栓收縮，從而使其非常容易脫落。做了很多次，從未失敗。
懷疑是否要我的兩美分，但生鏽是氧化。它只是燃燒的很慢。最好使用帶有釬焊或焊接頭的焊炬。當您將鐵鏽燒盡時，鐵鏽會像魔術一樣消失。我發現不需要紅色的。鑄鐵很脆。獲得650度的加熱棒，均勻地加熱東西，然後在slow石中緩慢冷卻所有令人垂涎的東西。流形裂縫，然後我們做。溫柔
我擁有重型設備業務。有時，啟動機器一兩分鐘以使頭部稍微發熱，這將有助於釋放卡住的螺栓或螺柱。關閉機器，然後迅速嘗試在熱量傳遞之前將其取下。
圍繞螺栓加熱，特別是如果您要從鋁中取出鋼，否則加熱螺栓，他的氧化方法是正確的，但是我嘗試進一步加熱螺栓周圍，因此金屬會膨脹並僅使用一半的熱量。然後一次一點地工作-稍微加熱一點然後鬆開，通常情況下您可以避免噩夢，打破它，是的，我也用過蠟燭。它肯定會有所幫助-但是，如果我知道螺栓確實生鏽，我將加熱並轉動直到感覺好像會斷裂，然後稍微擰緊然後再加熱，依此類推。沒有什麼比將歧管螺栓折斷然後放開螺旋槳或重新攻絲更糟糕的了。
具有諷刺意味的是，我遇到了這個問題。我一直在研究83福特351w，這就是我一直在做的事情。我正在更換閥密封圈，而這台電機一團糟。我碰巧發現墊圈看起來真的很燒。哎呀，哪一個都沒有墊圈。我還有3個尚未放鬆，並在凌晨2.00點停止。明天休息。我希望這個東西能運行一半。在購買之前，我認為有更多的驅動它，但是沒關係-必須這樣做。如此好的主意，我會保留在竅門中。