與流離失所相關的地區性稅收和關稅問題

製造商將有意將其流離失所保持在一定限度內，這可能會增加其本地/區域性稅收以及進出口根據貿易協議等製定關稅法規。

將一台發動機精確地升到3升很容易。如果您願意的話，數學是精確的。

製造商會故意“捏造”數字並進行廣告/營銷四捨五入。 2 CC是名義上的軟糖，幾乎無法衡量的性能提升，而IMO也不是一個錯誤的陳述。

直到最近，道路稅（至少在英國也可能在許多其他國家也是如此）仍以發動機排量為基礎。由於這適用於稍小於2升的樂隊和引擎，因此要比稍稍多於2升的引擎便宜得多。因此，標稱發動機尺寸對車輛的擁有成本有很大的影響。

同樣，引擎大小是決定車輛是否理想的標題數字之一，即2l引擎聽起來比1.5l紙上引擎好得多。因此，從營銷角度來看，將引擎尺寸設置為接近各自的稅級是有意義的。

但是，當您為特定發動機設計基本概念時，容量將是您決定的首要任務之一，因此您要留一點餘地。如果不幸的是，如果您花了一年時間設計了然後對氣缸或曲軸稍作微調，使其傾斜到錯誤的類別，從而無法獲得明顯的性能提升。

畢竟，1998cc和2000cc之間的差異僅是0.1％，如果政府採取不同的觀點，您真的不希望重新設計和重新組裝發動機工廠以將所有部件縮小0.1％。您對可接受的公差有什麼看法，特別是因為發動機設計可能會持續數十年。

排量也是許多不同零件的總和，即使像火花塞和汽缸蓋墊圈之類的一次性用品也可以產生可測量的差異，因此即使在製造公差相當嚴格的情況下，您也會看到一個名義上相同的發動機的可測量變化到另一個。

從更歷史的角度來看，我將提出“尺寸木材”的概念
尺寸木材是指在使用時2 X 4實際上不是2英寸乘4英寸的地方
它隨木材類型和加工方法而異。

以這種方式返回的立方英寸位移（302、327、460等）的值不符合要求。 1940年代的50年代和60年代的雪佛蘭216 = 216.48、235 = 235.49和261 = 260.9。這不是為了征稅。

如果製造商想要以固定值的精確排量製造成品發動機，則他們可以從成品值開始，然後反向設計所有設計和加工變量中的計算，以找到初始值。但這不是過程。
但是要從繪圖板到工作模型進行調整。改變活塞頂蓋，改變孔以適應環的設計，調節閥的位置，通過曲柄和活塞桿的模件和加工，衝程，甲板高度的變化，墊片的類型甚至厚度的變化來改變衝程。排量的某些因素。
除了與發動機零件的膨脹和收縮有關的因素外，機油潤滑的允許尺寸也會更改。

最後，您接近一個值，但是它是不是具有完美匹配的平頂的完美圓柱體。

最後一些奇數值是基於零件交換或擠出額外的位移而得出的。如果製造商可以製造一個缸體，但要製造兩種不同的發動機尺寸（一種用於經濟，一種用於動力），那就更好了。以引擎“ A”調整衝程，並使引擎“ B”（例如350至383 Chevy）將衝程推至最大，您的CID數為奇數。活塞的加大或縮小同樣適用。

與其他答案略有不同，但對於摩托車，通常有一些法律（使用許可證）通過CC的容量限制使用。

有時這些法律規定發動機的尺寸不能大於 125cc。

但是，在其他國家/地區，同一法律可能規定發動機尺寸必須小於 125cc

因此，製造商喜歡通過生產124cc發動機並將其銷售為125cc摩托車來最大化其銷量。

您所指的大小是圓柱體體積的度量。
V = pi *半徑^ 2 *高度
乘以pi時，很難得到偶數。此外，他們更關心的是它的工作原理而不是使數字均勻和均勻。

更多地是通過引擎計算來計算排量= pi *（缸徑/ 2）^ 2 *衝程*＃汽缸

我認為查看此問題的更好方法是： 為什麼當發動機排量2996cc的發動機時，他們將其稱為3L發動機嗎？

雖然我們主要關注的是發動機排量，但這全都歸結為營銷。如@rpmerf所述，很難獲得偶數。從工程的角度來看，為什麼還要擔心它。它不會對性能造成太大的影響，並且（在大多數情況下）要花更多的錢來提出替代方案。因此歸結為營銷立場。說發動機取代了3L比說取代了2996cc的發動機要性感得多。

當您考慮福特數十年來在其古老的Windsor小型302ci發動機上以5.0L命名時所做的工作時，這一點尤其有用。它實際上僅排量了4,942cc，如果正確舍入，應該將其稱為“ 4.9”而不是“ 5.0”。從性能的角度來看，5.0比4.9要性感得多。直到新的Coyote引擎在4951cc處“ 5.0”才真正正確（當然，這次正確地四捨五入）。

整頓是普遍的，被認為是良好的營銷。政府可以按任何名稱對車輛稅，無論其名稱如何，都是以整數值，100cc步距，850cc及以下，3.0升及以上的值進行。如果您要賽車，則賽車等級幾乎總是由整數排量設置的。

但這是最好的答案，因為pi的不合理性（它會隨您想枚舉的數字而變化）和不圓度導致3.000升或1.600或任何其他圓度的排量難以達到目標值0.5 CC之內。 （0.5 / 1500 = 1/3000 = 0.000333 ...）整數位移是指使活塞孔，活塞直徑和/或曲軸衝程的精度達到5位非圓值。如果您要製造成千上萬的東西，那麼任何尺寸都與其他尺寸一樣好，儘管+/- 0.0001的零件公差將花費真錢。

隨著訂單從數百萬下降到數千，使供應商製造（3.14159 X 25.4）mm零件，+ /-0.01％的零件也變得昂貴。如果您要製造76.2毫米的活塞，則培訓工人安裝機器，訂購庫存材料的工作比79.796毫米要容易。美國製造的發動機以前有3.000或4.000英寸的活塞，+ /-大於0.001“。製造1149cc電動機並將其出售為“ 1200”要容易得多。相差0.5％。沒什麼大不了的。除非您嘗試達到1200 + / 0.5，則需要1 / 2400，0.0417％。

我想原因可能是預期的性能，稅收等“現實世界”因素以及實用性的綜合考慮–您已經擁有多少尺寸的活塞，一次可以在機器上裝配多少零件，您的車間運輸系統是什麼樣的，等等。然後給它一個名稱，使營銷人員滿意並開始建立……請記住，雖然我們認為“ 4.951 x 10 ^ 3 mL”可能在野馬的背面看起來很棒，銷售人員可能會害怕解釋它。

我不認為數學/四捨五入的論點根本無法解釋它，只是公差很小（±0.01毫米）您可能會在0.1 cc以下的情況下產生位移誤差。我認為思路是這樣的：``我們可以在不超過（稅收/保險）且無需重新設計所有內容的情況下達到X升（或立方英寸）的程度-並牢記這一大堆其他約束條件。''