題:
轉移“研磨”問題?
Toadise
2011-12-06 03:50:12 UTC
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最近,當我在2003年的捷達GLI中從一擋換到二擋時,我一直注意到磨擦/阻力和聲音。這對我來說是毀了駕駛,因為每次我從第一檔切換到第二檔時,我都會感到這種磨削力將操縱桿推離第二檔。

有一次,我輕輕地移動了一下(這是我第一次注意到該問題的時間),然後搖桿從第二秒飛到了空檔。

我最初問過一些機械傾向更強的朋友(我對汽車一無所知),他們說我的腳沒有完全踩下離合器,或者某些鏈條/鏈環/裝飾太短。我確定我完全踩下了離合器,但是它仍然會發生。他們甚至開車兜風,說他們沒有經歷我的經歷。

我認為這很奇怪。所以我有一些親戚開著它,他們經歷了大概5%的時間,而我90%的時間。

所以絕對是我。我認為。我不確定。我只是希望它停止。最後,一位親戚宣稱我的步調太快,以至於某些同步或其他東西無法趕上。因此我放慢了換檔的速度,但這並沒有解決問題。下降到大約80%的時間,但沒有真正的變化。

請幫助。

單詞doodad +1。這是一個很好的症狀詞:有人沒有很清楚地解釋他們的意思……。
我在2004年帕薩特車上遇到了同樣的問題。父母認為離合器已經耗盡。 :(
駕駛員的腿是否太短或是否穿著不能使離合器踏板完全壓在地板上的鞋子?
五 答案:
ManiacZX
2011-12-06 05:13:45 UTC
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上次更換變速箱的齒輪油是什麼時候?

如果已經有一段時間(或從沒有),請進行更換。

請查閱手冊以獲取建議的建議。間隔,這是經常被忽略的流體之一。

如果在2003年從未做過,那就需要做。

Timo Geusch
2011-12-06 08:10:39 UTC
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這裡可能存在一些問題:

  • 變速箱油要根據ManiacZX的建議進行更換
  • 您太快地“翻動”了齒輪並且沒有給同步器足夠的時間來工作。嘗試將齒輪換慢一點。
  • 您的離合器可能無法正確分離。如果是拉線離合器,則可能需要調節;如果是液壓離合器,則可能需要新鮮的流體和/或從動缸。
Nick C
2011-12-06 20:03:33 UTC
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在我看來,這聽起來像是第二步磨損的同步網的第一階段。我認為您在換用其他檔位時沒有任何問題嗎?

我會驚訝地發現這種情況發生在新車上,但是如果按照其他人的建議,齒輪油沒有被更換,可能會過早磨損。

一種測試這種情況的方法是嘗試“雙重解壓縮”。從第一檔切換到第二檔時,請踩下離合器並將變速桿移至空檔。然後鬆開離合器,再按一次,然後將操縱桿移到第二個位置。這會強制減慢換檔速度,而將離合器再次置於中間的操作有助於減慢變速箱的輸入側,從而更易於接合齒輪。

我認為雙離合不會在變速箱升檔至第二檔時起作用。
@mongo是否有任何特定原因?
我檢查了我的消息來源,結果發現他對該傳輸方式有誤解。所以我的說法是不正確的。但是,我們對此進行了更多討論,並且雙離合的一個問題是,如果該車具有雙質量飛輪,則可能很難“擦亮”發動機轉速以進行匹配。
Bob Cross
2011-12-06 19:50:57 UTC
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我同意@ManiacZX和@Timo Geusch。由於這是2003年,因此很有可能齒輪油已經陳舊,即使不是原始油。除非商店建議您不要更換流體,否則我將對其進行更換。機油價格便宜,而且不需要很多勞力。

您的離合器也很有可能失調,磨損或打滑。

我竭盡全力想出一種方法將單詞doodad應用於該句子中。...

以下是與這種性質的問題相關的一系列問題和答案。注意:其中一些來自我-我在汽車上也遇到過類似情況,換完齒輪油後我感到非常滿意。

離合器測試: https://mechanics.stackexchange。 com / a / 1169/57

離合器症狀:液壓離合器無法完全脫離

齒輪油:紅線輕量級 b>

齒輪磨削:為什麼當2002年奧迪TT的轉速高時,我的三檔齒輪在換檔時會磨削?

mongo
2017-06-07 03:25:25 UTC
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找到了解決方法嗎?

如果沒有找到,我建議您看一下左側的發動機支架,用於變速器。也許它已完全磨損。

您可能還希望重新調整移位器。 VWvortex為此提供了一個過程。

最近,我們中的一群人在類似的老式汽車上也遇到了類似的問題,儘管其中大多數是TDI。而且我們發現,換檔器對準過程對5中的2有幫助。兩個已磨損的上變速箱安裝件有所幫助。一是我們更換了液體,現在仍在磨削。殺手was是我們排出的液體非常清澈!



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