答案是否定的，因為您提到受紅線限制。無論功率大小，對於給定的傳動裝置，一定的RPM都會導致一定的速度。可能是根據發動機的出廠輸出來選擇齒輪比。

但是，對於其他汽車，情況並非如此。由於抗風性（在許多情況下），車輛可能沒有在其最高擋位達到紅線所需的原始動力。在這種情況下，由於不受機械限制，因此更多的動力可以轉化為更高的速度。

總結性答案

不，HP不能確定齒輪中的MPH，齒輪比可以確定。 ，以使車輛在相同檔位下行駛得更快，只要引擎的RPM受限制，它實際上並不會改變該檔位的速度能力。

如前所述，答案是否定的……或至少不是真的。

在低速檔時，該檔成為限制因素，因為只有這麼多的RPM引擎可以執行。在較高檔位時，發動機確實成為限制因素，因為這些檔位可為發動機提供足夠的反饋和阻力，使其無法繼續推動。

例如：以2擋為例比率為1，則行駛60英里/小時。此時，我們可以說您從風中獲得了“ x”的阻力，但是在2：1的比率下，只有1 / 2'x'以阻力的形式進入了發動機。如果您將齒輪換成1：1齒輪，那麼發動機將抵抗完全的“ x”阻力。

這就是為什麼如果您使用非常開放的高速齒輪（例如大多數汽車） “最終傳動齒輪”）（通常）您的引擎無法產生足夠的動力來完全克服各種阻力。最明顯的例子是，當您在第3路駛上陡峭的山坡時，您會注意到那裡的行駛速度很慢。當您降檔時，突然之間您可以加速得更好。這是因為在低速檔中，更多的動力被用作扭矩，因此傳遞給電動機的阻力較小，因此您的發動機現在可以克服該阻力。降檔並不會使您的引擎變得更強大，但是施加動力的方式確實發生了變化。

如果您對了解將汽車的動力轉化為速度所涉及的許多物理知識更感興趣，請閱讀這篇“高級”文章。我確實強調說，它實際上是“高級的”，這意味著如果您不熟悉物理學和數學，這可能會令人困惑。但是，如果您避免方程式，這裡會有很多文字可以幫助您增加理解。

提高引擎的HP輸出（通常）會在整秒鐘內提高HP曲線圖表的一半。因此，這確實意味著在紅線（例如7500 RPM）下，您將擁有比以前更大的功率。這可能意味著在轉速限制器反彈之間，車輪會有更大的“嗡嗡聲”，但這（如果有的話）幾乎不會影響最高速度。

當齒輪比為2.5：1時，那麼無論總輸出功率如何，它都保持2.5：1。儘管持續力較大，但您的引擎每轉一圈旋轉2.5圈。這就是為什麼這些巨型拖曳車通常具有1或2個前進檔的原因。強大的動力使它們能夠爆發運動，並在非常寬的齒輪比下保持持久。因此：

每個齒輪中可達到的速度是否與齒輪比成正比

是

並且：

還是該速度會受到發動機輸出的功率的影響

是。但不直接。由於我們在談論機械系統，因此系統本身中存在一些會影響整體速度的變量。因此 的速度會受到影響，但只能間接地受到影響。

但是，正如Solar Mike在評論中所說，增加的功率將減少達到給定RPM所需的時間。造成差異的原因可能是增加的功率將您更快地推入紅色區域，從而在換檔前獲得了更高的實際RPM。而且取決於齒輪比，即使更改幾個RPM也會造成3-4 MPH的差異。

我還要補充一點，如果您認為當轉速表讀取紅線時，或者實際擊中轉速限制器時，都會發生偏移。

簡單的答案是（您懷疑）...不。

對於固定傳動裝置，在任何給定的發動機轉速為100bhp或600bhp的情況下，您都將執行完全相同的速度。

讓我們暫時忘記電源。您的問題內容表明您實際上對此感興趣：自定義進氣口會影響您“紅線”的確切RPM嗎？嗯...是的。

這取決於轉速限制器。有些是“軟剪切”類型的，這意味著它們具有執行操作的RPM範圍，而不是一條紅線。在工作範圍內，它們相當快地節流（或減速），但成比例地達到RPM。實際的紅線只是發動機動力輸出與車輛所需動力輸入達到平衡時的點。

換句話說，對於軟切轉速限制器，平衡點在某種程度上取決於如何

所以是的，自定義進氣口增加了功率，並在一定程度上改變了這種平衡。如果它以每分鐘RPM高2％的速度發生，那麼在給定檔位下，您的速度要高出2％（例如93 mph而不是91 mph）。

添加到其他答案中，給定檔位的唯一額外馬力會提高速度，這是頂級檔位，因為最大速度通常是發動機用盡動力來克服側傾/空氣阻力而汽車沒有動力的地方。無論您多麼努力，都可以達到最高檔位的紅線。額外的功率將允許更多的轉速範圍使用。

示例-Toyota Supra mk4的檔位足夠大（變速箱，主傳動和輪胎尺寸），以達到高檔變速箱紅線處的200MPH。但是，即使是汽車的這種動力源，也沒有工廠提供的足夠的動力-320HP是不夠的。大約180-190MPH，它將停滯不前。

除此之外，一旦變速器完全接合，車輪和發動機就機械連接，因此發動機的一個RPM直接轉化為數學乘積。車輪上的變速箱-無法更改。離合器打滑或自動變矩器可以使發動機比變速箱更快地運行，但這與您所描述的相反。

我也想指出，作為汽油頭，它會不斷使您的引擎變紅日常使用中的汽車確實非常難以使用引擎，因此完全沒有必要。這確實會殺死您的汽油里程！通常，您可以在3-4,000 RPM左右升檔，而不會損失下一檔的動力曲線。