題:
汽車製造商為何在汽車中使用塑料零件？
Ronen Festinger
2016-06-16 08:15:25 UTC
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Those plastic parts are so weak. They get broken all the time. I specifically saw this problem in My Renault Twingo 1995 and VW Beetle 2001.

Are there any cars that use metal instead of plastic?

作為1995年Twingo賽車手，我想知道您摔壞了哪個塑料零件？ :)另外，請記住，在非常低的溫度下，大多數塑料會變脆，並且不會因為脆弱而破裂。因此，在這種情況下，我盡量不要操作塑料閂鎖。真的很冷的時候，你有事嗎？
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奇怪的是，也許您的汽車的塑料部件存在製造缺陷。即使在-20°C時，我駕駛的twingo中的塑料也非常堅固。我能想到的唯一另一個原因是是否使用了一些不兼容的化學藥品（用於清潔等）。它們會改變零件的特性並使之變脆。我認為，即使是酒精和其他溶劑也可以實現這一目標。您在使用清潔劑嗎？閱讀此https://www.umgabs.co.jp/en/trouble/detail/chemical.html
五 答案:
Aaron Lavers
2016-06-16 08:42:29 UTC
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正如@DucatiKiller所說，體重是主要因素。隨著需要滿足的安全標準不斷提高，汽車的重量也在不斷增加。這是在盡可能多的地方盡可能減輕重量的主要原因。汽車的效率越來越高，引擎越來越小，因此汽車必須盡可能輕便。

然後要有成本。

製造鑄造合金產品或鋼鐵產品，其成本效益不如從前。注塑成型零件可以製成批量生產，並且製造便宜，運輸便宜，並且最終回收也很便宜。

此外，先進的聚合物實際上可以製造一些塑料

比金屬強。

這些塑料看起來很容易破裂，但在許多情況下，它們的性能要優於金屬。如果您靠它們，它們可能會折斷，但等效的金屬零件也可能會折斷。請記住，在現代汽車中，它的設計像撞擊嬰兒帽一樣易碎。金屬零件在很多情況下都不容易被壓碎。

編輯：然後有一個憤世嫉俗但非常有力的案例，那就是

回頭客

哦，親愛的，該零件在保修範圍外損壞了三天。那不是召集...我的意思是...可惜。您最好再次購買定制的，僅供經銷商使用的塑料零件。大約一年後再見！

您是否提到了比金屬更堅固的塑料？我想這也可能取決於您所說的“強”的含義，您能解釋一下嗎？
凱夫拉爾纖維和碳纖維複合材料在某些應用中比鋼強（抗張強度更高，但彈性較小）。
DucatiKiller
2016-06-16 08:33:13 UTC
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減輕重量

在汽車中使用金屬部件替換所有塑料部件會增加重量，並降低車輛的整體效率和油耗。

在全球範圍內，用金屬零件代替塑料零件的總能耗將是天文數字。
Roger Smibert
2019-02-25 02:08:29 UTC
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塑料零件被廣泛使用在汽車中，因為它們輕巧，便宜且僅在數年後就損壞（是的，理想情況下，根據設計，在保修到期之後）。請注意，最容易破損的零件是門閂組件，內部通風方向組件，門把手，面板閂鎖和蓋子中使用的較小的，較高應力的零件，幾乎在經常出現頻繁的局部高機械應力或熱應力的任何地方

我提到了我在中東的寶馬公司的經歷所帶來的熱應力，他們的把手從字面上變成了黑色，並且引擎蓋密封墊瓦解了，這些車被設計為可以承受該地區的高溫。我的本田從來沒有發生過。

如果選擇和設計正確，塑料是真正的奇蹟，它可以比它們應該替換的金屬部件好或比其好，但由於不良而很少見設計，不良規格或不良製造。

舊的輕質塑料風管和車身面板的論點並不是討論的一部分，而是經常被用來轉移塑料零件如此廣泛的真實原因。

它們根本不屬於剛才提到的較高的機械應力位置，與可靠性下降，擁有成本增加和駕駛員安全風險較高相比，返回金屬的重量減輕可忽略不計

我是一位具有40年國際經驗的航空航天工程師，並且我將支持針對所有汽車製造商的全球集體訴訟，這些汽車製造商在將金屬組件轉換為塑料組件方面似乎付出了巨大的努力。故意損害客戶。

Nova Navii
2017-02-17 06:25:38 UTC
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如果我們使用金屬車身，則發動機效率會自動降低。如果我們添加不會移動的金屬或性能會自動降低，則引擎必須推動整體運行，塑料車身重量輕，因此易於移動或負載作用不大。

Hobbes
2017-02-17 18:01:13 UTC
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有些汽車使用金屬的地方比大多數地方都多。在勞斯萊斯汽車中，通風孔是例如金屬。

但是，汽車中有很多地方都不希望使用金屬。除了其他答案中提到的成本和重量問題外，金屬還存在噪音問題。 Esp。如果使用薄金屬板，則很容易傳導噪音和振動。這使得不希望在例如

在乘車人將要接觸的地方，金屬也是不可取的：儀表板，中控台，前排座椅的背面。所有這些都至少需要一些填充。比柔性塑料外殼的勞動強度大得多（且價格昂貴）。

在其他地方，金屬的性能比塑料差。輕微的停車事故後，塑料保險槓將彈回形狀，金屬保險槓將永久變形。

塑料允許在金屬中使用更困難的構造方法：通過注射成型，您可以在需要的地方得到厚而堅固的零件，而在需要較少的強度時又薄又輕的零件。這些零件可以比鈑金零件更堅固，更輕。
金屬澆鑄是一種可以使結果與註塑成型相媲美的工藝，但是與註塑成型或鈑金相比，它是一個更為複雜和昂貴的工藝操作。

最後，很多汽車都具有耐用的塑料零件。我擁有的幾個零件都沒有發生過一次斷裂，即使這輛車是10-12歲也是如此。找到比Twingo更耐用的汽車並不難。



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