內容幾乎包含在標題中。當我去更換剎車片時，一個剎車片完全沒了，而另一個剎車片幾乎像新的一樣。
我確實注意到其中一個定位銷似乎卡住了-它根本沒有移動。這可能是發熱量的原因，如果是，我需要更換什麼？只是銷子還是卡鉗支架？
如果導銷被卡住，卡鉗將無法正確滑動。
使用游標卡尺時，當您踩下制動器時，活塞將一個制動墊推向制動盤（轉子），並同時向後推回游標卡尺（牛頓的相等和相反的反作用力），從而導致游標卡尺滑動沿著導向銷，然後將另一個墊拉向光盤。如果卡鉗無法滑動，則第二個墊塊仍然會被迫靠在碟盤上，您實際上是在用該車輪的一半制動器來行駛，因此為什麼會變熱。您會發現，如果頂起汽車，則車輪比另一側更難旋轉。
卸下卡尺和兩個導向銷。清理它們，直到它們都可以自由滑動，重新潤滑和重新組裝，如果舊的綁腿損壞了，則要使用新的綁腿（這很有可能，因為這是造成它們蠕動的常見原因）。在另一側執行相同操作，以使您知道兩個卡尺都處於相同狀態。
更換制動襯塊時，不正確的做法是將活塞推回原處，這是不正確的做法，也是不正確的做法，這將迫使製動器重新回到主缸中，有時甚至導致其溢出。幾乎每個人都忽略了這一點，但是很可能以這種方式損壞主缸。 “正確”的方法是打開放氣螺釘，將活塞推入（使用橡皮軟管&瓶以避免弄亂），然後合上放氣螺釘。這將使您輕鬆重置活塞。同樣，這不是，因為您沒有讓空氣進入系統，所以您需要放氣製動器。
還應使用鋼絲刷清潔所有滑軌和銷釘，然後潤滑。如果滑塊/銷釘容易找到或包含在剎車片中，則建議更換它們。看到您能夠安裝墊板之後，我要說可以確定卡尺是否有問題。我將兩面分開，用鋼絲刷和一些剎車清潔器清潔滑軌/導向銷和卡鉗。然後，使用一些防卡死潤滑油，卡鉗，滑塊，導銷和剎車片之間的所有接觸點。這將確保整個組件中的運動不受限制。如果這樣做後症狀仍然存在，請告訴我，我可以幫助您開始更深入地研究系統。
您不應該在這種情況下駕駛車輛。這不僅不安全，還會進一步損壞制動系統。如果您別無選擇，那麼別無選擇，請嘗試將其降至最低。
在製動活塞完全壓縮的情況下，襯塊應留出一點間隙，以實現較小的“遊隙”。更換制動襯塊時，重要的是要確保卡鉗本身可以在水平方向（即垂直於製動盤）上自由移動。如果不這樣，則一個制動襯塊會很快磨損，因為它會保持對旋轉制動盤的壓力。
我不確定卡住的導向銷是否會產生相似的結果，但是最好的選擇-考慮到製動器變熱-可能是要移開制動襯塊並確保所有活動部件...動起來。
我剛剛閱讀了Wagner圓盤墊隨附的文件，該文件解釋：在不同類型的墊上，何時，何地，&在圓盤墊安裝期間要使用哪些化學化合物。通常，應使用Moly Lube清潔並潤滑卡鉗導軌或橋台（與盤墊板之間存在金屬對金屬接觸）。導銷應使用有機矽潤滑劑潤滑。石油基潤滑油會不利地影響橡膠導銷套。 Wagner在“ ThermoQuiet”生產線的頂部要求不要在碟剎片的絕緣子區域上放任何化學化合物。我以前從未閱讀過文書工作，但是我在等待其他部分。因此，最好找出Mfg。對您的特定設計的建議。順便說一句，如果您打算長時間保管車輛，請額外支付“終身”護墊&卡鉗...下一次免費獲得新東西！
老兄，在更換剎車片時沒有理由破壞飼養員，將其頂在主缸儲油罐上，我遇到的大多數車輛都沒有添加製動液，只是將油位提高了。有時，您必須先抽乾一些。我討厭所謂的機械師，他們知道他們的行為或知道他們在做什麼，並且做錯了事。我是自然自學的Mechainc，直到我上學為止。在那裡我畢業於Valedictorian，並獲得了我全程前往GMI的機會凱特琳（Kettering）：我上學之前一直在服務車庫裡開車。然後以工程師的身份開始為通用汽車C.P.C. R&D工作。 V-8引擎。