在閱讀大眾的新超級跑車時，我特別注意到當作者特別提到轉向“駕駛”時。我知道本文中的汽車是自動的，但這讓我思考。可能會有一輛帶電動機的手動車嗎？
當然可以，但是在理想的電動汽車中，您甚至不需要帶有多個齒輪的變速器。與內燃機相比，電動機具有更大的扭矩/速度輸出範圍。
確保用於電動汽車的電動馬達具有靈活的扭矩特性，這意味著您不需要變速箱。但是電動馬達的重量和成本是Torque的強大功能。街車的齒輪比很寬，因此兩者之間的區別在於低可能是3：1。如果您要進行轉換並卸下變速箱，則您希望電動機產生的扭矩至少是要拉出的ICE峰值扭矩的3倍。如果您想要一個合理的範圍，您的汽車總重量將會增加，因為鋰電池的重量仍然比汽油重得多。這就是為什麼人們在進行家庭轉換時經常保留手動變速器。電動機產生良好的轉矩，並在5000rpm或更低的轉速下滿意，這意味著可以保持標準的差速比。如果您是一家商業製造商，並且從頭做起，則可以製造出一種轉矩較小且轉速很高的交流電動機。並提高了馬力。這類電動汽車的傳動比通常超過10：1，這是正常的。典型的手動變速箱的功率損耗小於5％，因此需要權衡取捨。
有可能，但考慮到電動機在零RPM時達到最大扭矩，通常是不需要的。通常以最大RPM的50％獲得最大功率（最大RPM是不再產生扭矩的RPM）。智能控制器（用於交流電動機，變頻驅動器和用於直流電動機，可變電壓驅動器）可以更改此特性，即最大RPM的50％是最大功率點，並且功率限制實際上可以在電池中，而不是在電池中。
因此，手動變速器在某些情況下可能會由於在低車輪RPM下產生更多動力而導致0-100 km / h加速更快。很好的問題是，在低輪RPM下產生的動力越多，換擋所需要的額外時間是否會帶來更大的危害？在任何情況下，電動汽車的最佳檔位都會低得多（也許是兩個）。
通常，電動汽車的製造都是無變速器的，無論是自動還是手動。在混合動力車中，情況有所不同。在豐田混合動力車中，電動機（其中兩個）是變速箱！因此，沒有傳統的變速箱，而是一個類似電控CVT的智能係統。一些梅賽德斯混合動力汽車具有自動變速器。
一些雷克薩斯高端混合動力汽車具有第二個行星齒輪組，帶有兩個離合器，可有效地用作兩速自動變速器。這是為了在低車輪RPM和極高的最高速度（例如250 km / h左右）下獲得良好的動力。因此，並非所有類似豐田的混合動力車都僅是eCVT：實際上可能有兩速自動變速器。
另一件事是汽車已經從汽油/柴油轉換為電動。在這種情況下，有可能根本沒有拆下變速箱，因此齒輪很多。我會說，超出了需要。
實際上，至少有一種瘋狂的裝置，稱為Flybo Total Electric ... 4速手動變速箱，配有離合器和所有附件。
它已被《匈牙利Totalcar》雜誌評論。 p>
總而言之：視頻標題說：“我很害怕”。