可能的原因是每層塗料的塗料太薄或噴嘴距離太遠。可以看到足夠厚的塗層以獲得光滑的光澤，但又不能太厚則可以進行顯影。建議在相似的表面上進行練習。要修復它，請用600目粒度的砂紙打磨表面，使其光滑，然後再間隔約15分鐘再噴塗三道塗層。

@IHNIWID ..

Yes, the "color" coat(s) need to be wet-sanded aka "color sanded". And then thoroughly cleaned of sanding dust. This needs to be perfectly smooth before clear, even if it appears dull. The quality of a mirror, for instance, is not as dependent on the glass as much as the overall flatness of the silvering reflective coating or layer. I'm not a body guy, and I learned that expensive and laborious lesson too late from a real pro -- after experiencing much poorer results than the OP. I vowed not to attempt such foolishness again without guidance. Art and experience, not so much science. I was sure clear would make it perfect. It was worse. And black, the trickiest of all.

Silver is also finicky. One reason is the metal flake to make it silver will lay differently depending on the state of electrostatic charge. OEMs paint cars with all panels completely electrically grounded to minimize variation. But there still is some.

Also, there is just no way a Duplicolor rattle can is going to perfectly color match an expensive PPG or BASF (is that a VW?) factory formula at $300 a quart. UV ages paint as well, the color shifts, and the spray can has no way of knowing. Plus, no OEM uses enamel much anymore... they are much more sophisticated urthethanes and other polymers, which can't be shot out of a rattle can nozzle easily, and also contain isocyanates and other super-nasty solvents too toxic to be deemed available to public retail -- that might spray in their driveway next to the kids and dog without a respirator and a downdraft booth. (no offense to the OP intended-)

Also also, the OP set himself up with a difficult challenge. By painting only the hood, his paint job is laid directly adjacent to OEM paint on the flat top part of the fenders. That makes a very easy instant visual comparison, making the slight difference very obvious. Even a pro would probably not attempt that... while much more expensive, the fender tops would also be stripped, and the color coat blended to the outside fender edge where it rolls over to vertical. Any color difference or gloss difference would be obscured as the light angle is different. To the eyes and brain it would just seem like a shadow and dismissed. Take a look at the two OP results pictures and you'll see instantly what I mean.

And lastly, I honestly think it turned out very well. My attempt was in a clean, temperature controlled shop environment, with expensive paint, cleaners, and a huge amount of prep work. And it looked awful. Because I didn't color sand before clear.

Based on what Ben said (in a comment to my original question), I wet sanded it with 1500 grit, and then used a buffing/cutting compound (Meguiar's ultimate compound) and a LOT of elbow grease to buff it smooth. It still doesn't quite have the gloss of the original paint job, but definitely an improvement from before. It's noticeably less matte, and actually has some gloss to it now. It would have probably looked a little better (and more even) if I used an orbital buffer, but I didn't have one available.

As SteveRacer mentioned, it may also have looked better had I wet sanded it to smooth it out right after painting, but I didn't want to paint it all over again to find out.

The picture below shows my newer results.

如果您不打算使用透明塗層，則不會產生鏡面光澤，因為您只能在用環氧樹脂打磨之前獲得光澤。但是您可以，我將解釋如何做。一旦油漆表面完全光滑，並且沒有因1000砂礫以下的任何東西而造成任何深層划痕（如果不增加砂礫，這很容易做到）。除非您表現出色，否則請不要低於1000。我使用meguirs鑽石切割2，然後使用meguirs雙作用拋光機使其光滑。然後在機器上塗meguirs機器光澤劑，它基本上起著薄薄的透明作用。然後使用諸如cquartz或其他的密封劑，這將有助於鎖定該層並增加深度和鏡面反射（反射）。塗上約10層密封劑，它會像被清除一樣發光，因為基本上您已經清除了它。可能更好使用清除。

最佳清除是SPI歐元清除，每加侖為130美元。它需要做大量的研究工作，並需要一些基本工具，壓縮機hplv槍。這看似令人生畏，但實際上並沒有那麼多。如果結果不好，一旦學習了該技巧，您就可以隨時擦亮。

如果您喜歡我，並且不聽任何人，只是想學習艱難的方法，計劃花大約100個小時。艱難的方法是最好的方法，只需要花費最長的時間。我現在對車身和打磨的基本知識了解得比僅僅遵循指示要好，這是可以的，因為我喜歡在汽車實驗中四處亂逛。它不是具有成本效益的。也許6罐可以使它真正變厚，所以您可以用螺母將其拋光以像完成一樣鏡面。留下了過多的噴塗物和果皮，而不是需要在800 1000 1200上打磨的部分，然後用羊毛墊將其切下來，再切割後再用泡沫墊去除漩渦。幾乎可以聽到所有這些，並節省了我最近30個小時的工作。

如果您在汽車車身和油漆工作方面處於業餘水平，並且嘗試使用汽車噴霧罐對車輛進行油漆，這是我能給您的最佳建議：

濕沙直到沒有光澤為止。 （在線查找砂紙沙礫指南，了解每個步驟）新塗料對光澤表面的粘附力不及對鈍面的粘附力。洗車。盡可能多地清除灰塵（即使在未塗漆的區域）。確認所有要噴塗的表面都變鈍。找到一個車庫並懸掛塑料片，以創建一個足夠大的盒子，以供您的車輛和您在其中工作。請確保將其完全密封。從沃爾瑪（Walmart）購買其中一個風扇，並安裝一個與風扇相同尺寸的房屋空氣過濾器。回到車庫裡的塑料薄板盒，在其上切一個大到足以將風扇盒固定的孔。嘗試將其高一點，而不要放在地板上。您可能會使用梯子來幫助保持風扇安裝狀態。用側面膠帶將風扇密封，以免洩漏。 （風扇的氣流方向需要向塑料盒內吹。將空氣過濾器綁在盒式風扇上，然後將其打開。現在，您應該有一個乾淨的臨時噴漆間進行噴塗。風扇保持正向氣流進入塑料盒和過濾網將盡可能地防止灰塵/蟲子進入，然後再將汽車拉入包裝箱，請使用花園軟管上的細霧設置濕潤空氣過濾器以及包裝箱內的塑料。不要弄濕天花板！您不想冒著水滴落到剛粉刷過的表面上的風險，待側面弄濕後，在地板上噴灑水霧。濕度將使您的油漆更好地流出，因為您的汽車噴霧器可以使油漆噴嘴距離優質噴槍不遠。

使用異丙醇擦拭車輛表面以除去任何油。使用乳膠手套，避免接觸準備好的油漆表面。在您的車輛底部安裝一條金屬鏈，以使其在地面上拖動。鏈條將幫助車輛停飛。在將車輛拉入之前，用水再噴一次噴房。

要噴塗：張開手，觀察拇指和小指之間的距離。約6英寸。這就是您想要的噴塗圖案寬度，以及與噴塗表面的距離。調整距離以找到可行的方法。然後取一張紙板或金屬，然後將其掛在牆上的某個地方。使用您剛剛確定的噴塗距離，噴塗紙板/金屬併計算塗料運行所需的時間。利用這些知識，確定在噴塗作業開始之前需要噴塗的速度或速度。

噴塗時，始終保持垂直於表面。除非表面角度發生變化，否則請勿更改角度。如果表面發生變化，請跟隨該角度。如果您用金屬塗料繪畫，這尤其必要。以不同角度噴塗時，金屬塗料看起來可能會有所不同。

第一道油漆，需要輕輕噴塗。這只是一件大衣。您仍然應該可以看穿它。一旦這樣做，就走開。太多的人急於噴塗下一層，您的油漆將開始流淌。

請遵循油漆產品上的指導原則，確定每次塗裝之間要等待多長時間。

此外，如果您是初學者，請使用單階段油漆。單級塗料將顏色和透明塗料彼此混合。這意味著您無需回去之後再噴塗透明的外套。單級和雙級塗料的區別？雙重舞台將帶給您最佳的光澤，但是這樣做比較困難。如今，大多數標準汽車都噴有單級油漆。

Sandpaper and Rubbing Compound

Once clear coat is applied you need to sand it with low grit wet and dry sand paper and then rub it out with low grit rubbing compound. This is how you will get it to shine.

You will want to get some of this sandpaper in 1000 to 3000 grit levels as well as some rubbing and polishing compound.

Start with 1000 grit sandpaper, you can use this with water to carry away the fine debris. Work your way to a finer and finer grit with the sandpaper. Follow this up with low grit rubbing compound. You can use moist towels and rags wit the rubbing compound to make a hard surface on the rag after repeatedly buffing. If you have a buffing wheel, this will go much faster. You will see the surface of the paint improve over time begin to shine.

在這裡，很多不良建議和錯誤信息都是互聯網的典型現象。您不需要打磨底漆，並且在正確應用後，也不需要弄濕沙子和拋光透明紙。

您將透明紙放在太乾的位置。您從太遠的地方噴霧，沒有足夠的重疊，也沒有將其放在足夠重的地方。要用撥浪鼓罐噴整個引擎蓋（我​​無法想像這樣做），我想您可能需要6罐或更多罐。

躺在厚厚的濕外套上，重疊約60％ 。跟進類似的第二層。您希望它的重量足以運行。

完成後，濕打磨和拋光會使其變得像玻璃一樣光滑，這與oem漆上的橘皮不匹配。

我是持牌車身技術，所以問題是duplicolor。這是一種根本不起作用的垃圾產品。同樣，在穿上清漆之前，不要打磨顏色。如果是金屬漆，金屬漆會隨著打磨而移動，之後您會看到它。噴塗基料，使其乾燥約30分鐘，然後在其上塗清漆，中間不得打磨。不管你穿多少透明色都不會掩蓋。乾燥後，您可以將沙子擦乾並拋光，但是我還沒有使用。從2010年到2017年，我嘗試了3次不同的維修點，當人們把油漆拿給我時，沒有使用專業級的產品，但沒有成功。

主要問題是您不匹配OEM透明塗層的反射係數。它高於Dupli-color的保護性透明塗層面漆。您需要將Spray Max半光澤用於透明塗層。

色彩匹配技術已經確立。在這裡，您可以使用1k（即緩慢乾燥）的Duplicolor或其他用於底塗層的材料。 （如果您喜歡在周圍等待。）但是，要獲得透明的外套，您需要使用高科技的產品。 化學反應非常複雜。我猜測Spray Max擁有專利，因此它們擁有市場上最好的產品，但是為什麼並不重要。使用他們的2k產品，您可以匹配反射係數，這是您需要做的。

如果需要，可以下載 https://www.spraymax.com/fileadmin/ user_upload / Downloads / Produkte / Prospekte / 992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf並轉到“透明外套”部分。它會說您有兩個選項，即遮罩和光澤，但實際上您有更多選擇。 Spray Max可能有高光澤，高光澤，半光澤，半啞光和啞光的透明塗料。正如我所說，我認為您想要的是半光澤的。 （光澤可能會太反射。）更具體地說，我想您想在60°測量角度下 680067半光澤透明塗料/（400毫升）36 +/- 2光澤單位。您無需打磨或多層。

不同的蠟將幫助您改變反射係數，以在這3-5個級別之間完美匹配，但是最好匹配透明的塗層反射係數，因此您無需為每個蠟使用不同的蠟

給出了我認為是最佳答案的答案，現在我來談談我面前提出的其他10個答案有什麼問題。回答已經被正確回答的問題真是愚蠢！

大多數其他答案都抱怨打磨。正如我所解釋的，如果在最後一層上使用足夠的顏料，它將具有零效果。缺少打磨可以使外皮變得清晰，但這不是您的問題。

順便說一句，這不是流行的建議，但我認為使用Sprax Max 2k實際不需要的只是一個圖層。它可能會粘附得足夠好，只有一層。這就是產品的優點。您甚至不需要打磨Dupli垃圾透明外套。

在此之前，user35183和SteveRacer擁有最佳答案，說Dupli-color是垃圾。但是，兩者都沒有給您提供可以使用的特定替代方法。

有幾個答案抱怨厚度（外套數）。不，那也不是你的問題。這可能是繪畫的好建議，但對您沒有幫助。您只需要確保最後一層足夠厚，以使液滴在表面上結合即可。

最差的面漆最終會導致桔皮，您需要打磨：

您不需要打磨並且最好的面漆的最終塗層好：

（油漆滴的密度

如果您同意這是最佳答案，請對其進行投票。如果您不這樣做，請發表評論並讓我陷入困境。

JohnP正確。儘管我已經非常成功，但首先要鋪設薄的外套，以使上層外套很好地粘住，然後以“厚實的外套即將開始”結束工作。這似乎是違反直覺的，但我認為，這是在沒有適當材料和工作空間的情況下獲得良好（光澤）結果的明智方法。另外，避免在室外進行此操作，因為灰塵和小蟲子容易掉落在潮濕的油漆上。那就是他們所做的：）

這裡有各種各樣的錯誤信息。轉到YouTube並觀看與此相關的視頻。谷歌周圍。幾乎所有人都同意，您絕對不應該使底塗層“完全光滑”。如果有專業建議，大多數專業人士會建議在透明塗層之前先使用600或800粒度的砂子（如果您需要在底塗層中正確的缺陷，則更重要）。使用大於800（最大1000）的粗砂會減少透明物必須粘附在基體上的機械粘附力。通常，從1500開始，然後從2000開始直至2500（有些建議最大為5000）。然後，使用隨機的軌道緩沖劑並在其上拋光化合物，您將獲得光亮的表面效果。

顏色來自底漆。高度拋光的透明塗層的光澤度。