題:
初級和次級線圈電阻是否對應於繞組數?
Robert S. Barnes
2016-10-24 23:03:21 UTC
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感應點火線圈基本上是升壓變壓器,其中初級線圈和次級線圈之間的繞組比率決定了初級電壓乘以多少。

我想知道初級線圈與次級線圈的電阻比是否會給您與繞組數相同的比例?

編輯2016年10月26日

當我偶然發現一些有趣的信息時,我覺得這可能是可能的,但是目前我還沒有足夠的耐心來解決這個問題:

線圈電感計算器

這是

空芯線圈電感的惠勒公式

我敢打賭鐵芯也有類似的東西線圈。

如果您知道導線的圓形密耳,並且可以確定每英尺或每米的歐姆。但是,例如,我可以將6ga或10ga的10匝做一次我們的十匝,但將6ga的電阻降低。
繞組比與繞組中導線的長度成正比嗎?如果是這樣,並且可以使用高檔的電纜測試儀(例如Fluke LinkRunner,可以測量到故障的距離(開路)),則可以使每個繞組中的導線長度足夠接近,以告知有用的信息。 。你想學什麼?
@dlu基本上我只是很好奇。
您了解電阻和電感之間的區別嗎?因為在您的問題中,您可以順利地從一個轉移到另一個。
不,點火線圈不是“基本上是變壓器”。它是電感器和變壓器的組合。電感器將能量存儲在磁場中(就像電容器在電場中一樣),而真正的變壓器則是為了最大程度地減少這種存儲而構造的。這意味著點火冷會使變壓器變質(有損)。
我強烈建議將此問題移至electronics.stackexchange.com,因為它與汽車無關。
五 答案:
vini_i
2016-10-24 23:18:45 UTC
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不幸的是,沒有。

這是因為初級繞組和次級繞組使用的導線不同。初級線圈使用幾匝粗線。次級使用許多匝較細的線。電線較細的原因是,當電壓升高而電流減小時,較細的電線可以承載必要的電流。

Martin
2016-10-25 01:10:05 UTC
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恕我直言,判斷繞組關係的唯一可靠方法是將具有已知振幅的低壓交流電饋入初級繞組並測量次級繞組的振幅。注意:您很容易產生潛在的致命張力,僅當您經歷過較高的張力並可以採取必要的安全預防措施時,才可以這樣做。

僅提供一些有關背景知識。測量電阻的想法:

假設您將使用數字萬用表,則很可能在精確測量電阻時會遇到問題。原因是萬用表試圖動態調節張力,從而乾擾電感。結果將是萬用表顯示出變化很大的值。

如果要準確地測量電阻,最好使用帶有保護電阻的固定張力源。結果將是一個簡單的分壓器,儘管不能保證初級繞組和次級繞組都具有相同的導線,但是導線的電阻率差異將不允許聲明繞組數量。您可以通過應用以下公式來計算分壓器的次級電阻:

enter image description here

一種最安全的測試方法是通過次級線圈饋入適度的交流電壓(但不足以造成傷害-小於50V),並測量初級線圈中的電壓-初級電壓為小,當然。即使在點火線圈受到嚴重損壞而無法產生足夠的電壓來點火發動機的情況下,電氣“事故”也可能會非常痛苦(例如,您會感覺到幾天而不是幾分鐘),甚至致命-除非您完全確定自己知道自己在做什麼和要採取哪些預防措施,否則不要去那裡。
@alephzero我也在考慮這個問題,但是我不能確定這樣做的人能否從次級繞組中分辨出初級繞組。因此,我建議該人將一切都視為潛在的危險緊張局勢
為什麼使用交流電而不是直流電?點火線圈通常不是在直流電流下工作嗎?
它不是嚴格的DC,它是開關DC。 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Basic_ignition_coil_circuits.svg/640px-Basic_ignition_coil_circuits.svg.png變壓器不能在恆定的DC上工作,它們只能在電流變化下“工作”。因此需要交流電
dlu
2016-10-25 06:32:10 UTC
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通過將已知源應用於次級繞組,可以避免@Myself提及的電擊危險,也許是由於測量精度的損失。這樣,您將線圈用作降壓變壓器,而不是升壓變壓器。

只要電壓表具有必要的測量精度,這將起作用。
我不能確定這樣做的人能否從次級繞組中分辨出初級繞組。因此(IMHO)更安全地假設所產生的電壓是危險的
@Myself我知道,至少在我的車上,初級線圈和次級線圈之間的區別。
@RobertS.Barnes是的,但不一定每個讀我的答案的人
sweber
2016-10-26 15:23:26 UTC
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已經有了很好的答案,我想補充一點,並寫一些關於電感的信息。

這是一個典型線圈的草圖:

enter image description here
Source

電阻

原則上有兩個原因導致電阻與電阻之間沒有相關性繞組。因此,請記住,電阻取決於導線的長度和直徑(線規)。

首先,正如其他人已經說過的,如果兩個繞組都使用不同的導線,並且規格未知,無法通過電阻來計算導線的長度

第二,繞組的單個迴路的長度取決於迴路的直徑。在草圖中,將初級繞組放在次級繞組周圍,使整個初級繞組具有更大的直徑。每個繞組由幾層組成,外部的直徑大於內部的直徑。因此,即使知道電線的長度,也無法確定繞組數

@resident_heretic所寫的有關自耦變壓器的信息。他們在兩個繞組上使用相同的規格,但是由於次級部分的匝數更多,因此次級部分可能更厚且有效直徑更大。
那裡可能會有這種類型的點火線圈,但到目前為止,它們並不是唯一的類型。我猜經典的兩線製類型仍然很常見。

電感

現在,在您的編輯中,您會詢問電感,這是您必須首先測量的。我猜能測量次級線圈巨大電感的設備很少。但是:

首先,電感取決於繞組數,還取決於線圈的直徑。因此,與上述問題相同
其次,它取決於磁導率μ_r。看上圖,可以使用鐵的磁導率作為次級繞組。但對於初級繞組,則取決於鐵芯,次級繞組以及初級繞組與次級繞組之間的絕緣性。

實際上,它要復雜得多,因為每個組件的形狀都起作用,內層的磁導率對相同繞組的外層也起作用,依此類推。

電感性比電阻取決於更多未知的參數,因此不可能計算繞組比。

唯一可靠的方法是在交流電上施加一個小的交流電壓。初級,測量次級電壓-儘管這可能很困難而且很危險。

好答案!為什麼使用交流電而不是直流電?點火線圈通常不是在直流電流下工作嗎?而且,正如其他人所建議的那樣,輸入輔助語言並閱讀主語言不是更安全嗎?
@RobertS.Barnes如果要將其用作變壓器,則需要交流電,變壓器不能在SC上運行。點火線圈在脈衝直流電下工作,該脈衝使其“根本不是直流電”。
Old_Fossil
2016-10-25 09:10:41 UTC
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點火線圈不是常規的升壓變壓器。使用的變壓器類型稱為自耦變壓器。這種類型的變壓器僅是一個連續繞組,初級和次級都在同一繞組上。初級連接靠近線圈底部。次級輸出連接在線圈的頂部。線圈的最底部是它們共享的公共接地。兩個線圈共享相同的芯。

由於它們使用非常靈敏的歐姆表(10M-Ohm / Volt或更高)共享繞組,因此可以確定線圈電阻的差異,從而通過從公共接地點測量每個線圈來確定升壓比。 / p>

變壓器是非常有效的設備,傳送到初級繞組的能量的97%被感應到次級繞組中。

![autotransformer] 1

儘管(幾乎)正確地寫了關於自動變壓器的文章,但並不是每輛汽車都有它們。 Google充滿了“經典”線圈的圖像,即使打開的線圈顯示了不同的線圈。


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