我有2003年的雪佛蘭黑斑羚。當我碰到油門時(無論是輕敲還是用力打),我的車會稍等一會兒,然後猛跳然後起飛(在等時,轉速會變高)。對我來說,感覺就像第一檔正在等待趕上,然後又趕上了,然後抽搐。這僅在停止時(即在停車燈處)發生。有誰知道這可能是什麼?
它已經做了很久了。只是沒有時間或金錢而已。
我有2003年的雪佛蘭黑斑羚。當我碰到油門時(無論是輕敲還是用力打),我的車會稍等一會兒,然後猛跳然後起飛(在等時,轉速會變高)。對我來說,感覺就像第一檔正在等待趕上,然後又趕上了,然後抽搐。這僅在停止時(即在停車燈處)發生。有誰知道這可能是什麼?
它已經做了很久了。只是沒有時間或金錢而已。
據說Chevy Impala的 4T65E
變速箱具有從2003年開始的更新的 Pressure Control Solenoid
(壓力控制電磁閥)。這是2000-2002車型年的主要問題。但是,仍有許多人使用2003MY車輛遇到與您相同的問題。由於該問題,車輛可能已經或可能尚未點亮檢查發動機燈。即使不是,它也很可能仍然存儲了一個故障,可以驗證 Pressure Control Solenoid
(壓力控制電磁閥)是否有故障。故障代碼為 P1811(最大適應,長移位)
。
該組件位於變速箱側蓋的後面,大約需要5個小時才能完成質量檢查。這是一項相當大的工作,涉及降低前支架來獲得訪問權限。如果您不能百分百地接受如此大的工作,則可以將車輛送往知名的變速箱商店。
以下:壓力開關組件
(有可能您可以將開關與整個組件分開。這是您或您的機械師可以研究的內容)
這個問題聽起來就像我在BMW 7系中看到的那樣。變速箱和驅動軸之間有一個橡膠盤(假定為RWD),當螺栓孔損壞時,汽車會這樣做。基本上,事情會旋轉,然後追上並擊中。更換光盤後,問題就消失了。首先查看動力傳動系統的連接,看看問題是否很簡單。
在2008 impala中存在相同的問題。沒有MIL燈,變速箱油用新的過濾器清潔。停車後,變速器猶豫了一下,然後跳上了齒輪。問題最終變成了節氣門體上的節氣門位置傳感器(不是踏板)。
4T65E變速器具有一個“前進”離合器,該離合器僅接合在1檔前進檔。換到第二檔後,該離合器鬆開。僅適用於1日。內活塞密封圈磨損,或活塞行程所在的活塞區域磨損。發生的情況是,一旦您減速並停止,由於未碰到油門而導致的管路壓力最小,無法將離合器活塞完全加壓以接合前進的離合器片。當您“踩油門”或踩油門起飛時,管路壓力會躍升並建立足夠的壓力以施加活塞,從而接合前進離合器。這就是為什麼變速器在起飛時會猶豫或撞到1檔的原因。完全的補救措施是拉動變速器並進行大修,更換前進離合器殼體中磨損的零件和新的改進的內部活塞密封。另一個解決方法是在停車時通過使用變速箱選擇桿手動降檔至1檔。當您使用變速桿選擇低檔時,管路壓力會從大約100psi升高到大約175psi,這有助於接合前進離合器活塞並克服了內部活塞密封件上的壓力洩漏。前面提到的EPC或(PCS)螺線管很可能也會引起此問題,因為EPC螺線管粘住並且在驅動器空轉時無法將管路壓力調節到大約100psi。這可以通過使用變速箱壓力表並在觀察管路壓力的同時沿著路面行駛來驗證。如果管路壓力準確,則問題在於內部活塞密封,而不是EPC(電子壓力控制)電磁閥。
請注意,4T65E中的該前進離合器與440T4變速箱已使用多年,沒有出現此問題。但是,對於440T4變速器,前進離合器保持在所有“前進”擋位,因此這從來沒有成為問題。
這是閥體,有一個閥門磨損且始終無法正確密封,從而導致低壓導致滑移,然後閥門密封導致其脫開。這是黑斑羚傳播中的一個已知問題,但通用汽車不會召回