我的朋友反對使用自動變速箱的汽車，因為他認為汽車容易損壞並且維修費用很高。他認為不可能維護自動變速箱。因此，他避免使用所有帶有自動變速箱的汽車-我對此表示懷疑。
自動變速箱和手動變速箱的使用壽命是多少？通過哪些措施可以延長自動變速箱的使用壽命？維護自動變速器的汽車是否比手動變速器的汽車昂貴？
他們可能會變得一樣。
自動變速器從本質上講更加複雜，這意味著更多的可能出錯並且通常會出錯（比手冊更常見）。複雜性的增加也使它們變得更昂貴，更重，燃料效率更低等。在正常使用情況下，就絕對壽命而言，手動變速器應遠遠超過自動變速器。但是，手動變速器需要使用離合器，該離合器相對於自動變速器的壽命週期會很快磨損。如果您不能自己更換離合器（需要拆卸變速箱），那麼每次離合器磨損（2-8年左右）時，您都將為手動變速箱支付更多的維護費用。使用自動變速箱，除了沖洗流體外，不需要進行大量檢票維護。但是，如果您的自動變速箱死了，那麼它可能會比同等的手動變速箱貴至少1000美元。
因此，這可能取決於他要保留多長時間以及是否在乎更換離合器，或者自己可以省錢。
手動變速箱比自動變速箱使用壽命更長。但是，離合器因駕駛員而異。如果駕駛員是優秀的，那麼手冊和自動檔一樣好。如果不是這樣，則自動變速器的離合器將使用更長的時間。
這是正確的，因為自動變速器中每個檔位至少有一個離合器，並且您不能在不重建整個變速器的情況下更換它們。即使其中之一不可用，您也無法正常操作變速器，否則會導致其他故障。重建費用為$ 1000- $ 2500。
手冊中有一個大離合器。更換它需要暫時刪除整個變速箱。但是好的手動變速箱駕駛員通常使用離合器可以行駛100,000英里（甚至數十萬英里）。更換離合器的費用為$ 450- $ 600。離合器本身僅需花費$ 100- $ 150。剩下的就是勞動。
使自動變速器的使用壽命更長的方法是保持油液冷卻。對於大多數係統，這涉及一個單獨的變速器冷卻器單元（可能是冷卻風扇）以及各種類型的變速器溫度傳感器和儀表之一。
是的。維護自動裝置的成本更高，因為它最終將需要更換流體和過濾器，而這可能超出“自己動手”的能力範圍。在與其他相同的車輛中，自動變速箱的燃油效率也較低，這是由於自動變速箱通過變矩器與發動機的液力偶合與手動變速箱通過離合器的物理偶合的本質。
在某些型號中，最初的100K英里可能不需要自動變速箱油更換。可以通過DIY-er進行更改的模型中的材料，流體的成本通常為30-60美元，過濾器和墊圈的成本為20美元左右。對於一家商店來說，通常要花費$ 100- $ 300（甚至更多），具體取決於傳輸方式。
但是，很少有汽車不經過修理就行駛超過150K英里...由於熱量對離合器材料，軟零件和彈簧的正常磨損的累積影響，大多數手冊沒有。延長時間的方法是控制變速箱溫度。
所以，您的朋友是對的，如果我們談論的是駕駛員沒有以燒盡離合器的方式駕駛，以及他是否打算保持車輛長時間。否則...這取決於他燒掉了多少離合器。
或者，如果我們談論的是配備強大變速箱冷卻系統的汽車中停停走走的交通，或者您只打算像大多數人一樣將車輛保持30K英里左右。
在我的'97福特手動變速箱在保修期內更換了三次之後，我得到了啟示：質量比自動變速箱與手動變速箱的固有設計優勢更為重要。正如我所看到的，製造商製造了許多自動變速器，並且付出了很多努力使它們變得可靠和耐用。他們在美國不賣很多手冊，所以他們沒有花大力氣。
結果，我遇到了一系列糟糕的情況，直到他們最終停下來了。 ，幾個月後，我終於得到了續航超過10萬英里的飛機。但是，即使這個程序“無故障”，它仍然有些笨拙，有時甚至不想在第一次嘗試時就投入使用，尤其是隨著它的變老。當您首先咆哮離開光亮然後找不到第二個時，真是令人尷尬。
我看到帶有曲柄窗的類似現象。如今，大多數汽車都裝有電動窗，如果您發現有手動窗的車窗（例如我的福特），它們的價格便宜，並且不會像以前那樣順暢地行駛。
我已經永遠不會磨損自動變速器或手冊。
我會說這取決於汽車：
2003-2007年的本田雅閣手動變速箱更換（i4或V6）要花費大約8-10個小時的人工和零件。
您要花費大約2,000美元。我知道-荒謬而坦率的令人驚訝，但這是共識。
然後，具有自動變速器的Accord則需要每100,000英里更換一次同步帶&水泵。那肯定會花費約800-900美元。（我的車有定時鏈-車的壽命）
或者，我很幸運，只要決定保留這輛車，離合器就可以使用。那是理想的情況。我不確定是否會獲得手動翻譯。再說一次-知道潛在的巨大成本，但我們會看到的。
這完全取決於所討論的汽車和變速箱以及它們的使用方式。
有些變速器異常堅固，有些很精緻，有些從一開始就設計或製造很差。原因並不總是很明顯。變速箱在設計和製造上極其複雜，並且有很多故障的方式。
乍一看，這取決於變速箱與發動機的匹配程度以及車輛的使用情況。變速箱較弱且發動機強勁的汽車將存在可靠性問題。拖曳所用的汽車如果沒有配備耐熱性的裝置，則會遇到可靠性問題。
但是，如果您改變功率或預期用途，那麼高質量，匹配良好的變速器的汽車將變得不可靠。
我使用原始離合器的手動變速箱行駛了超過177,000英里。很大程度上與駕駛員的能力有關。半卡車可以在適當的習慣下使用同一離合器行駛500,000英里甚至更多。當今手冊的弱點是主缸和從缸。從動缸使曾經安裝在變速器外部的離合器失效，並用叉子推動推力軸承。現在它們已安裝在輸入軸上，這意味著您必須拆下變速器，才能像使用福特一樣進行更換。主缸和從缸的密封件會隨時間洩漏。話雖如此，在標準中仍需維護的零件仍然少得多。
我購買了配備5速手動變速器的1991年日產240SX。我使用原始離合器將汽車行駛了15萬英里，當我賣掉汽車時仍然很好。許多人不知道如何正確換檔，也從未聽說過降檔時的雙離合。除了所有已知的論點外，手冊具有更好的燃油經濟性，響應速度更快，駕駛更有趣，速度更快，可以被推動，在雪地中提供更好的控制以及購買和維護成本更低-這是另外一個。由於很少有人能夠操縱木棍，因此如今，它已成為一種有效的防盜裝置。儘管帶有手冊的普通轎車型汽車的轉售價值不高，但在購買時可能會對您有利。此外，這忽略了這樣一個事實，即對於收藏家的汽車，手冊總是值錢的，實際上更多！！
這個問題似乎是假設有一種自動變速箱。這不是真的。至少有五種自動變速箱類型：
（1）的問題主要在於它浪費燃料，但是較新的模型對此進行了改進。如果沒有（5），這將是我的後備選擇，但是不幸的是，至少在歐洲，許多製造商使用（3）和（4）而不是（1）。
變速箱類型（2）相當差。手動變速箱通常不設計用作機器人變速箱。我不會選擇（2）。豐田曾經使用（2）切換到（4）（當然還有（5）；豐田有許多混合動力車型）。
（3）比（ 2）何時有效。不幸的是，至少大眾汽車的DSG雙離合器變速箱存在重大故障。
有些人不喜歡（4）和（5），因為在加速時，發動機的RPM與車輪不是線性比例的。 RPM。其中，如果（4）損壞，可能要花很多錢才能更換，而且這是相當新的發展，這意味著它可能不像經受時間考驗的變體那樣耐用。
我的解決方案？我選擇（5）。類似於CVT的混合動力變速箱比任何其他手動或自動變速箱都簡單得多。它具有自動變速箱的優點（無需更換離合器），沒有缺點（燃油消耗），但是如果發生故障，其更換成本低於任何其他手動或自動變速箱。同樣，它是如此簡單，以至於它極少會破裂。
因此，我的總結是，在比較自動檔和手動檔時，需要指定所考慮的自動變速器的確切類型。答案將根據自動變速箱類型而有所不同。
自動變速箱使用液體產生扭矩。這樣可以減輕實際接觸的組件的壓力。每個齒輪都有自己的“離合器”
手動齒輪直接進行物理接觸。還有一個很大的離合器。
所以汽車每次都比手冊更耐用。但是，當最終需要重建時（請記住，每個檔位都有離合器），通常通常要多花1000美元。
手冊將更快地燒掉離合器*。但要花200美元和一個小時的時間在商店裡更換。
。*請記住，這都受到多種因素的影響。因此，在一種情況下，您可以手動續航15萬英里，自動續航5萬英里……但這是兩種不易比較的案例。我在這裡所說的只是基於最常見的設計，而忽略了駕駛條件/駕駛員。