此問題與2004斯巴魯傲虎相距約167,000英里。所有的主要和次要維護均已執行（原始車主）。儘管如此，它已迅速消亡。以下是多少與年齡相關的巧合，或者是由於散熱器破裂和同時出現的頂墊故障而導致汽車過熱的後果？
今年以來：
閥門
修理：更換了無法操作的附件風扇，閥蓋墊片，機加工閥；更換了頂墊，調溫器，散熱器，電機支架，變速箱支架。
維修後不到24小時，汽車在高速公路上擱淺，配偶和本人在高速公路上滯留。
維修：更換了六個彎閥。更換了同步皮帶。剝去了固定同步皮帶張緊器和皮帶輪的螺栓。汽車通過壓縮測試。 Mechanic堅持認為不需要更換張緊器，皮帶輪，水泵和其他組件（在不到三年的時間內，汽車已更換了皮帶，水泵，張緊器等）。
在取車的當天，汽車開始向高速公路速度加速時發出刺耳的嘯叫聲，而在試圖達到高速公路速度時似乎滯後（RPM峰值）。離開汽車後，從發動機區域觀察到燃燒的氣味和煙霧。
診斷：齒條齒輪將流體洩漏到排氣管上。需要更換。高音調的聲音從消聲器發出，但商店表示他們不知道是什麼原因造成的。
一個星期後，商店告知，加速時還會發出另一聲噪音。建議更換傳動軸。 （過多的運動會導致停車時加速，從而產生結結巴巴的感覺。）確實，當我們回到試車狀態時，出現了一個新問題。 （此外，消聲器的噪音仍然存在，但尚未診斷。）
當前狀態：消聲器車間正在執行壓縮測試。值得關注的是，不到三年的催化轉化器–因為在無關的斯巴魯召回中被更換了！ —失敗。我們讀過的書中可能的罪魁禍首是，為什麼汽車不能同時加速並發出高音，這是一隻失敗的貓（可能導致過熱）。斯巴魯（Subaru）說，他們安裝的貓只保修一年-因此，我們對SOL提供任何CA排放保證下的服務，都是我們的SOL。是由於散熱器和頂墊故障導致的過熱—還是緊隨其後的同步帶在高速公路上出現故障的事實？
鑑於我們在不到24小時的時間內就可以上車了在過去的七個星期中，出現了許多新問題，我們是否應該懷疑機械師的任何不當操作-還是將其歸咎於運氣不好？
最後，由於我們需要注意的過熱和皮帶斷裂，還會有其他“鞋子”掉下來嗎？問題在於，我們要為這些維修投入超過2,000美元-尚未完成齒輪齒條和傳動軸的更換-我們想知道是否在看到重大故障後是否看到了最糟糕的情況以上。是不是我們看到了最糟糕的情況？或者情況可能會變得越來越糟？