只要A / C系統保持密封（應該是密封的），它應該永遠持續下去。問題在於，空調部件很容易損壞，洩漏非常普遍。解決方案是找到並修復洩漏。通常最終會變成冷凝器，通常建議您在觸摸系統時更換乾燥機。根據汽車的不同，這兩個車的價格可能為$ 500-1000。二手零件通常不可用（如果有的話，無論如何它們通常都不可靠，因為空調零件很容易損壞）。另一個常見的洩漏點是壓縮機本身，在大多數情況下，其價格同樣昂貴。

通常的洩漏定位協議包括使用電子探測器棒或紫外線燈（需要將染料與製冷劑一起放入）填充系統並嘗試確定其出處。您可以在零件商店中獲得一罐製冷劑（無論如何，R134a，您需要獲得購買R12的許可證）和紫外線燈，然後親自檢查洩漏。我這樣做是為了了解維修費用。發動機艙中的軟管洩漏可能很容易修復，但引擎蓋下沒有洩漏的跡象可能是一個不好的信號，這讓我懷疑儀錶盤下方的蒸發器是否正在洩漏...大量的勞動只是為了部分，在那裡。

在添加任何R134a之前，請先確保系統實際上處於低位（使用量規獲取罐頭）。請注意，壓力讀數僅在壓縮機運行時才准確。如果壓縮機快速循環（快速打開和關閉），則係統可能很低，並且壓縮機正在關閉以保護自身。如果添加一些R134a，它應該開始運行更長的時間。

您可以通過將系統吸至真空來測試是否存在洩漏，而不會消耗任何R134a。但這並不能告訴您洩漏的存在（除非洩漏很大，並且您可以聽到空氣回流到系統中），但是它會告訴您是否有洩漏，並且還會告訴您洩漏的大小。洩漏（以多快的速度失去真空）。自己進行此操作需要使用真空泵，在向可疑系統中添加製冷劑之前，商店可能應該這樣做。

一些更正。

（1）系統中的水分不會導致吸入管路的外部結霜。恰恰相反。系統中的水分將在節流孔管或Tx閥處凍結並阻塞製冷劑的流動。沒有製冷劑流動，沒有冷卻。但這會使孔/閥內的冰融化，並再次冷卻，然後再次凍結，並永久重複。

（2）蒸發芯實際上是更常見的故障，因為將壓力提高到R134a而不是R12。我見過的最常見的故障是（a）冷凝器，其中岩石或道路的FOD撞擊了冷凝器中的孔/裂縫； （b）O形圈故障和大部分故障；以及（c）壓縮機故障。所有的非壓縮機部件都不會移動，因此內部的密封件承受的壓力更大，而且故障更加頻繁。

（3）有些車輛的接收器/乾燥器通常處於低位壓力側。如果R134a的連接在蒸發側，則可以毫無問題地讓液態製冷劑進入（可以倒置），因為這就是蓄能器的用途，以防止液態製冷劑到達壓縮機。如果不確定，則在運行壓縮機以引入製冷劑時，請始終保持罐子直立。

在大多數汽車零部件商店中，您都可以獲得很好的空調維修手冊。他們提供了有關適當的吸力和高壓管路壓力的詳細信息。但是到目前為止，最好的選擇是回收製冷劑，然後用一個好的真空泵抽空至少30分鐘以蒸發掉所有水分，然後按規定的量填充。不要猜測。

請注意，新車使用的氟利昂要少得多。我開著一輛豐田Tacoma，它需要22盎司的水，正好在兩個12盎司的罐子以下。我妻子以前的本田汽車約為16盎司。如果您注滿，您可以迅速購買一台壓縮機，因為它們不喜歡吸入管路中的液體，它也不會壓縮，因此必須有所作為。閒置時，您可能會感覺到非常粗糙的閒置和尖叫聲。如果您在高速公路上打開它，至少可能會聽到死亡的嘎嘎聲。

正如其他人所說，您的A / C系統是密封的，氟利昂永遠都不會洩漏。我們有一輛吉普大切諾基，它在儀表板後面的加熱器箱中的蒸發器中有洩漏。

我看到的症狀是我要用一罐R134A給系統充電，兩天后，該系統不再吹冷。事實證明，吉普大切諾基的蒸發器洩漏非常普遍。

我不得不拆下儀錶盤，拆下加熱器盒，將其拆開，更換蒸發器，重新組裝盒並將其重新安裝在儀錶盤後面，然後將儀錶盤放回原處，然後再充電。 p>

充電需要對系統進行抽真空（您要安裝真空泵；不要在其中使用134A以外的任何類型的氣體），然後讓系統填充到製造商建議的壓力。我需要去港口貨運公司買一台r134A儀表，並從AutoZone租用真空泵。

壓縮機，冷凝器，蒸發器，軟管和乾燥器可能洩漏。我為Suzuki Swift買了一台經過翻新的壓縮機，價格為100美元，在關閉前可以正常工作一年。

檢查軟管和壓縮機油封。更換油封的費用不應超過$ 80。簡便的解決方案是，我每4個月為製冷劑R134a加註25美元。但是，如果您像我一樣在芝加哥或中東，並且有洩漏，則更換壓縮機，蒸發器，乾燥機，冷凝器，人工和製冷劑將使您少付3000美元。它的價格昂貴。但是在美國大多數炎熱地區，它是唯一能夠生存的最重要的設備，它領先於動力轉向，自動變速箱和其他功能。汽車空調不是奢侈品。

我假設您的系統是R-134a，而不是R-12，如果有人願意以$ 85的價格對其進行補充。在這種情況下，您可以在折扣店以10美元甚至8美元的價格領取一罐R-134a，然後自己動手做。由於系統存在洩漏，請嘗試添加洩漏密封劑的系統之一。這不是好的修復程序，但是由於維修/更換AC組件的費用過高，因此，這可能是您獲得工作，負擔得起的AC的唯一好機會。

如果系統實際上是R-12，您可以在eBay上從香港購買便宜的R-12。缺點是通常是海上運輸，需要幾個月的時間。否則，基本上不可能在美國和大多數發達國家得到這些東西。

Freon是Dupont的R12商標，需要購買許可，R134a是Suva。 R134a不是氟利昂！最便宜的路線是由專業人員進行洩漏測試以確定洩漏的位置。它可能只有2美元的密封件洩漏，而您只需付費更換它，清理整個系統並更換新製冷劑即可。

氟利昂填充套件在紐約汽車配件商店足夠便宜。如果系統中仍然有氟利昂，我只會添加氟利昂。甚至幾盎司的壓力。我的經驗通常是；

• 鬆散配件

• 在Schrader閥中添加或檢查氟利昂壓力

很少；

• 壓縮機軸封，但在數千英里之後它們確實會磨損。

• 很少有冷凝器盤管（在散熱器前）

• 甚至很少有蒸發器（車內氣流）。

可以告訴我您可以租用真空泵，並且通常是從汽車專區借來的工具來破壞目的地。

這不是火箭科學，而是工程技術。

使用Google進行搜索，很快您就可以將其修復，而費用僅為一小部分。切勿添加氟利昂，因為它會粉碎壓縮機中的閥門。

溫暖的物體不會有火焰。...並且在系統關閉的情況下添加液體。然後僅在運行時添加氣體。

您可能必須繞過低壓斷路器才能啟動。將氣體返回壓縮機可冷卻壓縮機。經驗法則是，當壓縮機的吸氣管出汗時，儀表壓力足夠。監視風道窗中打開的空氣是否過高，以確保車內冷卻不會產生錯誤的冷卻溫度。吸入管路溫度降低時，空氣應冷卻。如果溫度開始升高，則說明您添加了過多的汽油。

一些較新的汽車比較棘手，因為它們具有低速節能功能，可以降低空轉時壓縮機的壓力。這很大程度上是由於1976年通用汽車在空轉時吹壓力線太長時間的起步車。如果在溫暖的一天，吸氣管結冰或結冰，則係統中的空氣或水分會增多，需要在加註前更換接收乾燥器和真空系統。所有汽車都有關於特定係統所能容納的氟利昂的標籤，並且可以用該數量填充空系統。

我的卡車重2磅4盎司。這就是36盎司或將近三個12盎司的罐頭。參見吸氣管或溫度輸出。不要過量填充。