題:
神秘的過熱本田思域
AppleFix88
2014-09-13 06:59:19 UTC
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這個故事可以回溯到一年前,當我找到我的第一輛汽車時。我需要它往返學校。當我買車時,它運轉得很好,所有我想要的東西。

但是,當它開始過熱時,這種情況很快就改變了,具體地說,它是2003年的本田civic ex,自動的。在不得不支付拖車費用之後,我把錢還給了他們。他們說他們不知道它有問題(牛),說是由於散熱器,所以他們安裝了一個新的散熱器。

當我拿回它時,它行駛的很好,然後不久就開始表現出相同的症狀。自從我愛上了這輛汽車後,我決定不打擾我從那裡買車的人,這是一個很大的錯誤,我應該把它歸還...我不是因為我厭倦了尋找車,而學校卻是開始。這開始了每天必須在課前和課後用防凍劑填充的例程,如果我不這樣做,那肯定會過熱,然後我必須整天吹熱空氣。所以我去找另一位機械師,他認為冷卻系統一定有問題,並說風扇運轉緩慢,於是他更換了風扇開關和恆溫器,並說不是水泵。我希望這樣做可以,但是沒有。

然後,他對頭部密封墊進行了兩次測試,結果恢復為陰性。然後他們測試了催化轉化器,但結果卻是負面的。然後,這位技工繼續告訴我,賣給我的人可能放了密封膠,在密封膠中粘上了發動機,堵塞了東西,使其無法正常工作,或者把密封墊放錯了或有許多引擎。雖然,這是否仍會使磁頭測試失敗?

他告訴我,我可能需要一台新發動機,因為要弄清這是否真的是一個發動機問題,其成本將與新發動機相同。我不知道該怎麼辦或去哪裡,我在這裡茫然不知所措。花我的錢只是為了讓機械師告訴我,我的汽車存在一些神秘的“無法診斷”的問題,這是有史以​​來最令人沮喪的事情。似乎沒人能修理這輛車。請求我一個知道如何解決這個神秘問題的人!

任何幫助將不勝感激。

謝謝

七 答案:
dobey
2014-09-13 20:03:58 UTC
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如果您正在損失冷卻液(您說必須每天添加冷卻液),那麼只能有兩個地方。無論是在地面上還是在發動機上。檢查您的油,看看它是否是乳白色。如果是這樣,則機油和冷卻液混合在一起,您將需要對發動機進行改造。如果沒有,那麼您可能不需要更換發動機。

接下來,排氣口聞起來香嗎?離開排氣嘴時是否非常潮濕?排氣中有白煙嗎?如果這樣,則冷卻劑洩漏到燃燒室中並被燃燒掉。這表明磁頭墊圈有問題。

地面上是否有冷卻液?如果存在此類洩漏,您應該能夠輕鬆確定洩漏的位置。檢查乘客地板是否很濕。進行除霜以幫助冷卻時,空氣是否非常潮濕?如果其中任何一個是正確的,則加熱器芯將是要維修的區域。

小心從排氣中流出的任何結論,貓會產生大量的蒸汽/水,這些蒸汽/水會凝結在冷的後消音器上。
是的,但是如果燃燒的是冷卻液,它也會有明顯的氣味。而且冷凝不是濕氣,不會產生白色煙霧。在正常情況下,只會在寒冷的天氣下產生蒸汽。
不,我已經查看了吹氣墊圈的所有症狀。沒有乳白色的量油尺,也沒有白煙。也沒有洩漏,我已經進行了壓力測試,並且恢復為負值。
好了,您不必每天添加冷卻劑,也不會洩漏。如果您需要添加更多內容,它必須在某個地方。
從我在汽車過熱時收集到的信息來看,這依次導致防凍劑用完。因此,不是洩漏而是引擎中的某種故障(可能是?),該故障會導致過熱並因此耗盡防凍劑。我在這裡可能是錯的,我不是機修工,但我去過幾個不認為有洩漏的機器,但是也許他們錯過了一些東西?對他們來說,這一切似乎都指向引擎中的某些東西。
冷卻液不僅會像那樣耗盡。它可能會沸騰,並溢出溢流罐,但那會在地面上留下明顯的冷卻液池,並從儲罐中出來。混合蒸餾水和乙二醇防凍劑的沸點為50/50,約為265F。如果讓引擎過熱,則說明您已經超過了過熱的程度,並可能進一步損壞引擎。
bwest05dm
2014-09-15 17:41:58 UTC
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與dobey的總協議。冷卻液不僅消失了。它會掉在地上(外部洩漏),乘客地板(加熱器芯),機油(頭墊)中,被燒壞(頭墊或可能的進氣墊),沸騰或保持原狀。我不會介紹您所做的任何事情,但我會補充:

1:對氣缸進行壓縮測試。如果您有一個比其他產品低很多的產品,則需要一個頭墊。您可以在AutoZone或類似的零件商店免費“借用”這些零件。損壞的缸蓋墊圈會燃燒發動機中的水,但還會將壓縮物泵入冷卻系統。

2:您的冷卻液中是否有褐色?這表明使用了密封劑,這可能使問題更難以診斷。翹起的溫控器可能會使發動機過熱,並通過散熱器蓋將冷卻液沸騰。

3:排氣中的蒸汽是正常現象,但只有在發動機升溫時才可以。如果您的汽車已經行駛了30分鐘,那麼應該不會有任何蒸汽從排氣管排出。

4:某些汽車具有非常特殊的排氣程序,可以將冷卻系統中的所有空氣排出。如果您的汽車有放氣程序,則需要嚴格按照該程序進行操作。

5:引擎室中有蒸汽嗎?排氣管上可能有外部洩漏,在冷卻液落到地面上之前正在燃燒冷卻液。發動機變熱時,請打開引擎蓋,並仔細檢查發動機運轉時是否有蒸汽冒出。

冷卻液再一次流向某個地方。找出洩漏的地方,您將解決問題

它一定是我想過的密封墊,但我希望它不是,因為就過熱的汽車而言,它是最昂貴的東西,並且它也沒有遵循密封墊的正常跡象(例如白煙或乳白色的量油尺)。就像您說的那樣,冷卻液必須在某個地方移動,並且不在乘客地板或地面上,因此會被發動機內的某個地方(頭部墊圈)吞噬。我會按照您的建議對氣缸進行壓縮測試。關於此操作的任何建議或鏈接?那很好啊。謝謝您的時間/幫助。
很簡單該工具擰入火花塞所在的位置,並且您一次只能做一個氣缸。確保不要通過拉動保險絲來禁用點火或燃油系統,因為您不希望發動機運轉,而只是希望它像啟動時一樣轉動。只是谷歌“如何壓縮測試”,你應該找到所有需要的信息。
jack duarte
2015-03-03 04:38:35 UTC
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請嘗試以下步驟更換冷卻溫度傳感器...如果真正柔軟的橡膠狀橡膠感覺到它的時間發生變化(如果可能被輕微夾住),則更換新的軟管頂部和底部散熱器軟管以及任何其他較小的軟管chk。它可能會被阻塞並且不允許適當的水流。.鬆開蓋子,確保注滿防凍劑,並啟動汽車以使其暖機,並觀察您是否能夠看到水流,這將允許空氣從每個氣穴中流出。是一個很大的原因...現在購買一個新的散熱器蓋雖然也很小但是會導致很大的問題...另外在觀察水流的情況下是否仍然存在氣泡可能是水頭墊圈,這會推動燃燒氣體通過並可能導致防凍因此,為什麼您要繼續放更多東西,除非您的泵漏水或用軟管把這丟了,否則,您會降低抗凍能力的唯一其他方法...希望這有助於我花點時間弄清楚,所以我不必花很多時間機器上的現金現在可能不是這個最高機密大聲笑...他們不會告訴你所有的事情...希望這會有所幫助

Allan Osborne
2014-09-13 13:43:32 UTC
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根據您的問題,您在冷卻系統的某處存在間歇性故障。前進的道路將是更換發動機恆溫器,確保新的恆溫器是本田的真正零件。如果也可以上網,但請確保它是本田的真品。下一步是“擴展路試”。理想的測試方法是讓您的機械師駕駛汽車,也許是在一個週末行駛很多英里,並且如果發生故障,他將對發生的事情有第一手的了解。他會確切地知道隨著故障的發展會發生什麼。間歇性故障可能是最難確定的故障。

我已經和我的機械師討論過,我們正在商討讓他在下週末休假。我很肯定這不是恆溫器,因為我已經更換了兩次,發現第二個與本田兼容。比這更複雜。
本田恆溫器是本田恆溫器。他們可能很誇張
我已經對其進行了替換並測試了它,直到看過它的每個人都可以確定它正在執行預期的操作。
Denz
2015-02-24 16:43:18 UTC
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一段時間以前,我有94 sol sol或civic esi,做了各種診斷都無濟於事。散熱器更換,冷卻液全部嘗試。最終,到了糟糕的一天,由於氣缸蓋墊圈損壞,我發現了一個乳白色的量油尺。您的情況很早就表明壓縮正在洩漏到冷卻系統中。汽車可能會無限期運轉,但不建議您這樣做,因為這可能會給您的氣缸蓋帶來問題。過熱會導致氣缸蓋翹曲,並可能需要根據情況重新磨面或完全更換。強烈建議進行大修。

GettingNifty
2015-04-08 11:22:13 UTC
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看看它是否從軟管末端漏出,您可以將其切斷並將夾子放回另一端。如果是從散熱器漏出的。 40美元和30分鐘的工作時間。如果頂墊破裂,並且您正在使上升到電機上的水套冷卻液洩漏,使水冷卻,比如說油套,甚至是氣缸,那麼請更換頂墊。如果一個世紀以來沒有拆開汽車,它將需要一個保險槓,正確的套筒和一把好扳手。頭螺栓的斷路器桿。您需要鬆開動力轉向,將其拆開,拆下正時蓋,空氣扳手,氣動扳手,我相信是曲軸螺栓,然後按照說明重新設置正時皮帶從塊頭綁到頭上,頭在頂部。可能需要幾天時間。跟隨youtube視頻並獲得可靠的旅程,一切都會好起來的。

Sam Rosario
2016-01-03 14:59:11 UTC
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我研究了幾輛在進氣歧管接縫處洩漏非常細的車輛。我注意到流體正在沸騰回到冷卻液儲罐中。我將洩漏定位在進氣歧管的表面上,我用了“ Mr. Muscle”墊片膠(棕色小瓶)輕擦了一下。用牙刷以微小的圓周運動將其塗在表面上,並等待24小時。到目前為止已經過去了一年,沒有客戶的抱怨。

嗯,我懷疑機械師會發現這一點。他們告訴我他們通過給系統加壓來檢查車輛是否有壓力洩漏。


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