Ken
2013-08-13 10:02:20 UTC
我的2003大眾TDI手冊說要每12個月或10,000英里換一次機油。我的經銷商說每6個月或5,000英里。
他們是想從我的機油更換中賺兩倍的錢嗎，還是有正當的理由更換機油的頻率是最初印刷時大眾的兩倍？這本書？
我的2003大眾TDI手冊說要每12個月或10,000英里換一次機油。我的經銷商說每6個月或5,000英里。
他們是想從我的機油更換中賺兩倍的錢嗎，還是有正當的理由更換機油的頻率是最初印刷時大眾的兩倍？這本書？
您好，我是20年的VAG機械師，如果您使用的是5w30 iso 500 to 504，則每30.000 KM就需要維修所有TDI發動機。每60.000 KM就需要DSG。燃油濾清器，空氣濾清器和機艙濾清器也達到60.000 KM或2年。如果您想向我們支付更多費用，這是您的選擇。我的大多數客戶在tacho上擁有600.000 KM的更多里程。
在某種程度上，這取決於您使用的類型，但是對於平均行駛里程（即公路，鄉村和城市行駛的混合動力）的普通駕駛員，我會堅持使用製造商的建議-但請確保您還遵循建議的石油規格。
請記住，過去20年來，石油技術和製造公差已經得到了極大的改善，這意味著服務不需要像他們一樣頻繁過去。
就我個人而言，我不會將那種年齡的汽車帶給主要經銷商，一旦達到了保持完整服務歷史不再重要的年齡，我就會選擇一個小獨立人士或自己做...
如果您的TDI是 PD類型，那麼最好還是在短/快方面犯錯。在很多情況下，PD會因機油而導致凸輪過早磨損，這意味著要遵守機油標準，並遵守大眾汽車規定的更換間隔。
如果發動機是非PD TDI（例如ALH， AFN等），則可以嘗試使用油量分析儀（例如 lubricheck）來確定油的磨損程度。這可以在使用周期結束時甚至在使用過程中完成。
例如，在我的共軌TDI中，我曾經在15.000 km處更換機油，但是在分析機油質量後，最多可行駛20.000公里（90％的城市行駛但在不尋常的時間-幾乎沒有停走的交通）。
通常，在TDI中，建議不要降低石油和燃料成本。使用您能找到的最好的東西，它會更好，從長遠來看，它會更便宜。
我認為這取決於您使用哪種類型的機油。合成可以在更改之間走得更久，因為它沒有可分解的粘度調節劑。例如5w-30 dyno油實際上是5w的油，帶有粘度調節劑，使其在熱時的作用類似於30。當機油在發動機內部攪動時，改性劑會分解，直到剩下5w的機油，變熱時效果就像5w的機油（不好）。合成油是不同的。該油的基本庫存為5w-30，使用時不會分解為5w，因此您可以在兩次更換之間走得更長。
合成油則完全不同。沒有添加VI改進劑，因此沒有任何磨損。實際的油分子不會磨損。您幾乎可以永遠使用相同的機油。問題是還有其他添加劑，它們確實用完了。我想，如果有保持油清潔的好方法，您可以每6個月添加一罐添加劑，並只需更換過濾器，而無需更換油。
http： //www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/
我看過幾本車主手冊，說它們不需要換油，但是每7500換一次英里或更多。同一手冊還說明或每12個月一次，以先到者為準。我的感覺是，您平均可以行駛5,000英里（乘坐跑車），但是您必須在春季至少換油，尤其是向北。在寒冷的寒冷天氣中，油會形成蠟。機油會永久變稠。
一些汽車製造商將機油更換間隔降低到5,000英里或更短，有些人則建議至少每6個月更換一次機油。我認為這是因為在非常熱的發動機（不是環境條件，只是熱的發動機）中機油會變稠的趨勢。也是由於冬季寒冷導致的增稠以及無法濾除的污泥堆積。
並非每個交易商都在竭盡所能地擠壓您，儘管有些人肯定會這樣做。給經銷商帶來疑問的好處，問他們為什麼他們認為您應該更頻繁地更改它。他們有可能正在查看與平均水平相比所行駛的里程，並假設您駕駛短途旅行，這對柴油來說尤其困難，需要更頻繁地換油，或者您的油看起來特別臟。如果他們不能給您答案，請遵循建議的準則。確保定期檢查油位。
我每7500英里進行一次換油。 TDI是一門技術性很強的引擎，而在渦輪增壓中，我將僅使用全合成5w30。我的間隔為7.5k，05時達到20萬英里，而且一直很好。在原始內部結構上也是如此。
作為大眾經銷商，他們應該使用符合504.00或更可能的507.00標準油的機油。大眾汽車的正式文件 this中對此進行了詳細討論。此外，您的車主手冊非常清楚應更換機油的規律性。
我個人有一批大眾汽車，其中包括兩輛TDI發動機汽車； 1.9 PD和1.6 Bluemotion。兩者的機油變化都達到10,000英里大關。
與我們都習慣的3,000英里間隔相比，新車實際上需要的換油頻率要少得多。對於您的特定車輛，您需要參考用戶手冊以獲取確切的換油時間表，但是許多新車只需要每7500到10,000英里換一次油。
我有一輛2003大眾Jetta TDI。我還擁有一個99.5和兩個2002。它們都使用ALH引擎。我在別人的汽車上工作，其中大多數是ALH發動機。我的四輛車行駛了150萬英里。
我用的是T6 5w40油，自從新車問世以來，我的所有車都用過它。我在10k英里處進行更改，每次都使用新的過濾器。機油分析（偶發）說，此時機油仍然可以。我沒有經歷過發動機故障或因機油故障而導致過度磨損的情況。在12月下旬或1月的第一周，它只有4k英里。這樣做是為了幫助從冬天開始，當汽車在0F以下的溫度下被冷水浸泡過夜。通常，如果機油是乾淨的，它們會在-15°F時開始運轉。
對於柴油發動機，機油中的顆粒沉積比對充氣機的沉積顯著得多。正常的顆粒負荷會使柴油機中的機油在較冷的溫度下比在較熱的溫度下具有更高的粘度。例如，大眾TDI發動機將很容易在-15F時啟動，而沒有缸體加熱器或其他啟動輔助裝置。但是對於較髒的機油，即使使用0W30機油，從-15F開始也可能會出現問題。問題在於，在較冷的溫度下粘度增加是非線性的，並且顆粒的影響也是非線性的。使用乾淨的油，我已經在沒有啟動輔助工具的情況下在-30F啟動了VW TDI。在此溫度以下，即使是新的95組電池也不會發出足夠的能量來啟動冷發動機。 （對於帶有TDI的-40F，需要拉動電池並將其放在裡面以確保可靠的啟動，或者配備加熱塊，增壓器或其他啟動輔助器。）
因此，從我有限的經驗中，我建議每間隔1萬英里很好。但是，如果您要分配城市駕駛或多塵的天氣，則不妨進行更頻繁的更改。否則，更頻繁的換油是沒有好處的，尤其是通過油液分析確認您的油在10k英里處仍處於良好狀態。
注意：2003年的ALH使用的是VE泵，而不是PD。
最簡單，最好的答案是，當您的車告訴您去服務時（帶有服務指示信息）。自2000年以來生產的許多大眾汽車都具有合理的保養間隔時間。不支持此功能的車輛使用固定的保養間隔，這些間隔會假定最惡劣的駕駛條件。這表示服務指示符以最低的使用率出現。 （比智能保養間隔車輛更頻繁地換油）。
您必須閱讀 SSP 224才能完全理解此概念。但是，為了不耐煩，我嘗試在下面進行總結。
配備智能服務傳感器的大眾汽車在歐洲更為常見。在美國銷售的汽車後來安裝了傳感器，因為美國消費者似乎更頻繁地換油。通過不提供傳感器，大眾汽車可以降低成本。美國消費者經常更換機油的原因有很多，這超出了此問題的範圍，因此我不予討論。
您需要確保所使用的機油符合要求504.00 / 507.00，並且在車輛計算機中啟用了靈活的保養間隔。可以在2000年以後生產的車輛中啟用該功能。車輛計算機監視行駛狀況並確定何時應更換機油。因此無需猜測就可以確定應該執行的頻率。
您可以在大眾官方自學文檔 SSP 224
無需其他猜測。不必再擔心經常短途旅行或生活在惡劣的天氣環境中，而這需要更頻繁地換油。不必再被汽車修理廠困住了，不必擔心您會頻繁加油。
車輛計算機通過跟踪油位，油溫，制動傳感器，機針提升敏感度，每分鐘的驅動距離來不斷調整所需的服務時間。驅動器等。
不幸的是，大眾似乎在命名方案上犯了一個錯誤。因為這被稱為彈性保養間隔，並且需要使用504.00 / 507.00長壽命油。許多人錯誤地使用了長換油間隔這一術語，因此不了解汽車實際上是在監控使用情況（因此擔心）。實際上，這是一個明智的更改間隔，在此間隔內，汽車計算機可以準確跟踪汽車的行駛方式，並告訴駕駛員確切的時間進行換油。
2013帕薩特TDI。完成油分析並退出推測。我將8.5更改為9k，因為那是我上次分析中添加的軟件包不足時。