基本上,我是斯巴魯(Subaru)的狂熱者已有幾年了,但是由於我仍然是學生,所以從未能夠購買它。但是,今年夏天我將能夠。
問題是我需要一輛可靠的汽車,而且很可能無法更換發動機故障。斯巴魯的發動機似乎經常爆裂,但這是由於不負責任的車主造成的還是發動機的性能普遍較弱?
我肯定會對汽車進行檢查,並將進行發動機壓縮測試以確保氣瓶運轉良好。
你們有Subarus的個人經驗或值得分享的知識嗎?
謝謝。
PS:我當然會自己動手做進行了一些維修,但可以說,我沒有資源來處理氣瓶之類的東西。
基本上,我是斯巴魯(Subaru)的狂熱者已有幾年了,但是由於我仍然是學生,所以從未能夠購買它。但是,今年夏天我將能夠。
問題是我需要一輛可靠的汽車,而且很可能無法更換發動機故障。斯巴魯的發動機似乎經常爆裂,但這是由於不負責任的車主造成的還是發動機的性能普遍較弱?
我肯定會對汽車進行檢查,並將進行發動機壓縮測試以確保氣瓶運轉良好。
你們有Subarus的個人經驗或值得分享的知識嗎?
謝謝。
PS:我當然會自己動手做進行了一些維修,但可以說,我沒有資源來處理氣瓶之類的東西。
斯巴魯發動機很少爆燃。作為擁有許多賽車少數的人,並且是各種Subaru車主論壇的成員,我知道有些車遇到了問題,但是這幾乎從來不是引擎。
Subarus的早期離合器設計欠佳,因此通常會在75,000英里處進行更換,並且您可以在充滿活力的比賽日殺死剎車-但隨後您將替換它們,所有人都會很好。
我還看到了幾個渦輪增壓器死亡,通常是因為它們沒有得到很好的處理。
我聽說過的唯一的引擎是經過微調的引擎(超過500bhp),說實話,這使引擎的結構遠遠超出了極限。其設計參數。
斯巴魯發動機一直以其可靠性和壽命而受到讚揚。似乎一直在爆炸的發動機幾乎肯定是由狂熱的賽車手驅動的,他們試圖以最快的速度上坡並推動賽車達到極限。 (也許這就是誤解所在,如果您要將發動機推到極限,則需要準備對其進行重建。)
如果您對其進行了檢查並且可以設法使斯巴魯有所發展通常,它應持續使用所需的時間。
2.5RS中的2.5L發動機常見的問題是缸蓋墊圈開始洩漏約100,000英里。這就是為什麼斯巴魯通常會保證頭部墊圈直到100,000英里的原因。這不是緊急問題,不會造成任何災難性的故障,但是會漏油。不像其他汽車會在頭墊片洩漏時敦促您立即停止行駛,斯巴魯發動機中洩漏的性質使您可以行駛相當長的時間才能進行修復。
我的02 2.5RS的乘客頭部密封墊洩漏。我自己開車維修了4000英里(需要一個週末進行維修,然後將發動機從汽車中拉出。經驗豐富的機械師可以在6個小時內完成維修)。我已經報價從$ 1500- $ 2000為第三方商店進行維修。
如果您正在看汽車,請務必詢問保養歷史,尤其是更換頂墊。如果已將它們更換,則至少還可以行駛100,000英里。如果您正在看在craigslist上找到的汽車,則可以看到距馬達左右邊緣約6英寸的墊片接縫。通常,如果您在接縫周圍/上方看到油漬,則可能是磁頭墊圈。任何斯巴魯機械師都可以在2分鐘內指出這一點。
壓縮測試將幫助您檢查磁頭墊圈是否正常,但由於您通常需要取下火花塞並將測試儀擰緊就位,這可能很難自己完成。火花塞在發動機側面,因此間隙可能是個問題。
您無需擔心渦輪增壓器或其他任何問題,因為2.5RS通常被吸氣且沒有渦輪增壓器。除了汽缸蓋墊圈問題外,發動機非常堅固耐用。 5速手動變速箱也運行得很好,但無法承受300 hp以上的調諧電機的衝擊。自動變速器同樣耐用。
最重要的是,如果您計劃保留所有庫存,那麼您會很有趣地駕駛非常可靠的汽車。即使磁頭墊片洩漏問題也不會給您帶來麻煩,即使您這樣做,也可能使您見過最糟。
由於您要求個人經歷,所以這裡是:)。
我有一個2004年的Impreza WRX,我絕對喜歡它。我買了新的,並儘力保持良好。換油,定期維護等均按計劃進行,或者盡可能地接近。在保修期內,我遇到了一些問題:必須更換變速箱,駕駛員車窗密封條和主制動缸(?)。從那以後,它運行得非常好,而且我的引擎或渦輪都沒有任何問題。至於變速箱問題-不,我沒有把它撞到地上:),只是有些東西壞了,需要修理(最後一句話會告訴你我的機械傾斜度:))。
我即將駛向90,000英里,看來我將能夠再開車90英里或更遠而不會造成太大麻煩。在我看來,它的運行幾乎和開始時一樣好。
HTH
我是斯巴魯(Subaru)的新手,但曾在家庭汽車銷售業務以及福特和海灣石油公司工作。我密切關注汽車行業並與朋友建立業務。我可以自信地說,幾乎任何發動機都可以行駛200,000英里毫不費力地,只要您適當地進行加熱並更換機油即可。我將汽車保管了15-18年,它始終是車身的重中之重。進行閱讀,閱讀和進行手冊中的所有維護工作,您的狀況會好很多。我的WRX是2004年,只需要進行常規維護即可。對於二手車,這是條件條件!更好的汽車,並在60,000英里以下購買一輛。祝您好運!
我擁有一輛2005年的斯巴魯2.5rs和330k。自從我買車以來,我一直在濫用汽車。我一生都對其進行了維護,我遇到的唯一發動機問題如下:兩次更換了機油壓力開關,並且從氣缸蓋上射出了火花塞。火花塞問題是由於頭部的火花塞導線未正確密封在頭部上。這導致水積聚並引起電腐蝕,並最終在鋼螺旋油和鋁壓頭之間失效。該發動機非常耐用,我每天都要在偏遠的山區多條土路上艱難駕駛,這確實是一個令人難以置信的發動機。除此之外,正時皮帶很煩人,但值得額外花費。在330k轉速時,由於活塞拍打而發冷,發動機爆震,它燃燒了一點機油,並且氣門很吵。聽起來很累,但仍然運行良好,並在需要時降低了功率。
機箱也非常堅固。我在汽車上行駛的道路並不輕鬆。它需要對底盤部件進行大量維護,大約需要250k,包括:撐桿,撐桿安裝座,外腳趾桿,下部球窩接頭。在正常的道路上,我懷疑這些組件中的任何一個都根本不需要維護。與冬天的300hp夏季轎車相比,冬天在冬天駕駛斯巴魯的樂趣更大。我認為娛樂與成本之比非常高。
我擁有一個擁有10萬英里的2006年森林人。電動機的軸承壞了,所以我不得不更換電動機,費用為7000萬美元。開車不到一周,現在差速器就要花了,斯巴魯告訴我,差速器的修理非常昂貴。我對斯巴魯完全不滿意。
我有04遺留的2.5 gt 220,000英里,用30,000買了它,我努力駕駛了這輛車,根本沒有任何發動機問題,直到175,000才進行了定期保養,並儘可能按時完成。我愛這輛車,我絕對可以確定它還有另外80,000,根本沒有洩漏,燃燒的油很少,唯一的問題是前輪轂斷裂,燒壞了前輪轂,軸承不得不更換兩側的支撐桿,安裝座也有問題。巡航控制系統更換了相同的傳感器或類似的東西3次,但我愛我的潛水艇